Blogs El Correo Digital > Tags > Trafico

A qué huele el DF (el tráfico, problema de todos).

2008-07-14T00:00:33+02:00

Cliché número dos: la polución. A veces, se puede respirar. Y México huele diferente. No huele a ni a Madrid, ni a Barcelona, ni a La Habana ni a Buenos Aires, que son las ciudades a las que les recuerdo cierto aroma. (Vitoria no la huelo porque es muy difícil olerse a uno mismo.) No sé seguro de qué dependerá este rasgo local, pero a mi juicio –nada científico- los factores que forjan la identidad olfativa de las ciudades son el combustible de los vehículos, la composición del asfalto, el calor y la cercanía del mar. Claro que esta mi ciudad actual, atestada de comida callejera, parece el gran mercado de los olores.

Digamos que en época de lluvias se respira bien. Las tormentas vespertinas son cosa de casi todos los días. La altura impide el calor extremo, y en realidad hay más calles arboladas que por lo general en Europa. Las avenidas son anchas, los edificios bajos, por lo que el viento viene a socorrer de vez en cuando. En época seca, algo peor, pero me temo que ya me he acostumbrado. Los autobuses urbanos -peseros, porque antes valían "de a peso"- viajan con las puertas abiertas, y como los atascos son monumentales, uno ya sabe detrás de quién va a oler así o asao. Hace un mes me aventé a comprar una bici y ahora sufro más los tubos de escape. A veces me llevo un pañuelo al cuello y me lo pongo en caso crítico. Pero la mayoría de las veces claudico a favor del pesero y buen libro, por cuestiones de integridad física y de conservar el buen humor.

Los reyes de la ciudad.
Pero el tránsito, causa primera, se merece un buen párrafo. Circulan a diario 3,7 millones de vehículos y no, no me he equivocado con la coma. La mayoría de la gente hace entre 40 y 90 minutos al trabajo, y una cantidad nada desdeñable ronda o rebasa las dos horas, sólo de ida. En la capital no hay siestas, ni que decir tiene. Otra cosa es el provincia. Pero aquí los horarios son corridos y los ejecutivos de traje, minoristas y barrenderos se juntan a comer alrededor de los tacos o las tortas. Por eso, las esquinas son el lugar más democrático del DF: fracs negros con mochila puesta se juntan con coloridas telas indígenas. Una utopía en cada cuadra que apenas dura un par de horas.

El parque móvil de un país suele ser un rasgo diferenciador. Aquí, la supremacía aún la mantienen los vochos, los antiguos Beetle fabricados en Puebla hasta principios de este siglo. Hace unos años, Volkswagen de México dejó huérfanos a los vochos del mundo y se puso a parir New Beetles. La mayoría de vochos son taxis, normalmente de color verde chillón, con el sofá del copiloto arrancado y una cuerdita que alcanza la manija de la puerta al chófer para mayor practicidad. Los segundos dominadores son los tsurus, una especie de Nissan Primera económico. Los tsurus taxis suelen se blancos con una ancha banda roja. Y las camionetas. Las camionetas son las odiadas SUV o sus versiones descapotables, las trocas o rancheras. Las SUV son, por lo general, coches grandes, versátiles y radiantes de gente rica que se cree espíritu libre pero que jamás sale al campo.

Aquí, apenas hace unos años han implantado la norma de los catalizadores y, la verdad, hay más trampa que ley. Es muy triste. Y más si uno viene con conciencia ecológica, esta ciudad es una calamidad. Pero hay consenso en que la situación ha cambiado para mejor. Menos mal.

Sálvese quien pueda.

Os podéis imaginar que en una ciudad así las leyes de tráfico sean como leyendas urbanas. Excepto para la Policía, que hace uso de ellas a su antojo y sólo las hace cumplir cuando le apetece sacar tajada, o mordida, que es el término exacto.

Borja, mi excompañero de piso burgalés, sin carné alguno, se sacó la licencia mexicana. ¿Cuánto le costó? 400 pesos, que son 25 euros, y un día. Vigencia hasta 2011. Si algo va rápido en la burocracia mexicana es esto. Está claro, sin carro no eres nadie.

Las consecuencias son obvias. Los coches no evitan detenerse en las intersecciones, y esta es la madre de todos los problemas. Los rombitos amarillos en los cruces no existen, los pasos de cebra no tienen ni las rayas –para qué-, y los cláxones eclipsan a los pájaros, excepto en los parques. Los intermitentes se unen a otras luces de colores como parte de la decoración, a veces, de improvisados rings donde los conductores buscan la razón a golpes. Es por eso que el defeño tiene una habilidad especial para el pisado del freno y el giro repentino. No obstante, el mejor invento vial es el “uno a uno”, que no es sino el turno para pasar –uno de un lado, uno del otro- que se respeta a veces en vías estrechas, pero más en provincia.

Esto es el tránsito, un gran ejercicio de paciencia, capacidad de reacción y, cómo no, origen de airadas y frecuentes disputas, estreses y excusas laborales.

Paro en las obras

2008-05-22T02:40:12+02:00

Soy vecina de Triana, concretamente de la calle Mosquera de Figueroa, donde Emasesa inició unas obras el pasado 1 de octubre de 2007 y desde hace tres semanas nadie ha vuelto a trabajar.

Al parecer, la empresa contratada por Emasesa que la ejecutaba ha presentado suspensión de pagos. Como consecuencia, la calle permanece cortada al tráfico, dando una imagen de abandono total y sin que los vecinos podamos acceder a los garajes.

Denunciamos la situación de indefensión total en la que nos encontramos los afectados. Parece ser que el Ayuntamiento se ha olvidado de nosotros. Esos sí, seguro que no se olvida de cobrarnos la tasa de entrada de vehículos del garaje que no podemos utilizar, ni de llamar a nuestra puerta dentro de cuatro años para que les votemos. Me temo que tendremos que esperar a esa fecha para que terminen la obra.

Margarita Jiménez

(Diario 20 MINUTOS Sevilla, 16/05/2008)

Desmesurado uso del coche

2008-05-09T11:03:43+02:00

En estos tiempos, los coches están siendo los protagonistas de las ciudades, diseñadas y construidas para su mayor beneficio. El uso del coche privado duplica en número a los desplazamientos en transporte público, en total se mueven por Vizcaya tres millones de coches diarios. Sin embargo, este uso desmedido agudiza la crisis climática y acelera la rarefacción del petróleo. Para solventar esta dependencia del coche, deberíamos movernos en medios de transporte alternatios, limpios y colectivos: metro, tren, bus, andando o en bicicleta. Este último es, sin duda, un medio de transporte sano, ecológico, sostenible y económico. Me gustaría recordar a los poderes públicos que la bici no es sólo para los turistas, para pasear por la ría, sino que es importante que haya una política decidida para fomentar su uso entre domicilio y trabajo. Con todo ello, tenemos que ser capaces de dejar a un lado ese tópico que dice que en Euskadi llueve mucho o que hay muchas cuestas y afrontar la movilidad en nuestras ciudades de una manera alternativa, teniendo por modelo las ciudades del norte de Europa (tan lluviosas como Bilbao), donde la bicicleta tiene prioridad en la carretera sobre cualquier vehículo a motor. De esta forma, podríamos contribuir a resolver este gran reto del siglo XXI llamado cambio climático.

Eneko Gálvez

(Diario METRO Sevilla, 05/05/2008)

Radares de risa

2008-04-26T18:51:06+02:00

De risa. ¿Se imaginan ustedes que la Inspección de Sanidad enviase a los establecimientos este mensaje: “Oiga, que mañana a las doce nos pasaremos por ahí. Procure tenerlo todo en regla y bien limpito?”. ¿O que Renfe dijese si va a pasar el revisor y en qué tramo? Pues esto de los radares viene a ser lo mismo.
¿En qué cabeza cabe que si se instala un radar se tenga que difundir su ubicación? ¿Para poder acelerar sin miedo una vez rebasado? Y, en todo caso, ¿es que las limitaciones de velocidad máxima no son suficientes?
Me recuerda este tema a esos carteles que proliferan ahora en las obras indicando que: “Es obligatorio cumplir las normas de seguridad”. Lo lamentable es que la inmensa mayoría de conductores sólo ve en las limitaciones un tope a su conducción. Por ello, mi admiración a la restante exigua minoría que no necesita radares para conducir con civismo.
A. S. Buj
(Diario 20 MINUTOS Sevilla, 25/04/2008)

El autoestopista de la A-44

2007-12-18T17:50:29+01:00

Corren numerosas leyendas acerca de apariciones fantasmagóricas mientras se viaja en coche por las carreteras. Avistamientos de entes con forma humana en la oscuridad de la noche que al final resultan ser meros viandantes o mochileros con el pulgar levantado pidiendo que les lleven.

Una visión parecida me ocurrió el pasado puente de la Inmaculada cuando conducía por la autovía A-44 a la altura de Jaén en dirección hacia Málaga. No era de noche, eran más bien las 15 horas… De repente, al fondo de la carretera y en mitad de los dos carriles, aprecié una forma animada que realizaba unos extraños movimientos y conforme me iba acercando a ella más incertidumbre me causaba el saber de qué se podría tratar. Reduje la velocidad del coche y bajé el volumen de la música para centrar toda mi atención en el objeto no identificado que cada vez alentaba más sus gestos. Podía deducir que se trataba de una persona, pero el color verde que le envolvía me despistaba..., justo a 300 metros me percaté de que se trataba de un agente de la Guardia Civil que reclamaba mi parada.

Sí, me habían cazado por exceder el límite de velocidad permitida de 120 km/h. No me di cuenta la verdad y tampoco sabía ciertamente si el hecho de ir a 136 km/h implicaba llevarme para casa una multa de 100€. Intenté por todos los medios convencer al Guardia Civil para que antepusiese su criterio personal al legal y retirase la sanción, a mi parecer injusta, por pasarme en 6 km/h la velocidad permitida. No dio resultado. De todas las excusas que se me ocurrió decirle creo que la que más le conmovió fue el argumento real de la necesidad que tengo de desplazarme asiduamente de Cantabria a Málaga, recorriendo un total de1000 kilómetros. Diez horas de largo y pesado viaje que a veces es inevitable realizarlo en un solo día y que implica un desgaste físico y mental no recomendado.

Efectivamente, la Ley es la ley y no se puede hacer nada al respecto. El Guardia Civil, que por cierto mantuvo un comportamiento correcto en todo momento, únicamente aplicó la Ley sin ver la causa subjetiva del hecho que es lo que me jodió más. En mi opinión, estas medidas propuestas por la DGT son muy duras, ya que se elimina por completo el margen que se tenía antes de poder ir hasta una velocidad de 140 km/h en vías de 120 km/h y que en los viajes largos se agradecía mucho. Es más razonable que se apliquen las sanciones a partir de 140 km/h.

De todas formas tengo una multa de 100€ que por suerte no resta ningún punto del carné de conducir. Lo fácil sería pagarlo… o no. Como he comentado anteriormente, conducir por las carreteras españolas conlleva un gasto extra de atención por el estado de algunos tramos, no me refiero a los típicos puntos negros identificados por los usuarios, sino que se trata más bien de zonas excepcionales que, por descuido, olvido o porque el estropicio no se puede subsanar, pueden comprometer la vida de los conductores: cambios de rasante, curvas mal señalizadas, vías no iluminadas, boquetes en el firme, señales olvidadas en el arcén...

Mis 100€ no van hacer mucho por la seguridad de los conductores. Si acaso servirán para comprar una señal de stop. Tampoco están ayudando las medidas que desde hace varios años lleva promocionando la DGT para reducir el desgraciado número de víctimas en los accidentes de tráfico. Por ejemplo, si se compara el número de fallecidos desde que entró en vigor el carné por puntos no se ha frenado la elevada cifra de años anteriores y la solución a la que se abrazada la DGT sigue siendo la de endurecer las penas por infringir las normas, tratando ya a los conductores como criminales.

¿No sería mejor empezar de cero y buscar otras causas en los accidentes de tráfico? El alcohol y la velocidad son algunos de ellos, pero no los fundamentales. La conclusión que saco después de recorrer más de 50.000 km de carretera es que el riesgo de sufrir un accidente es más elevado del que se nos cuenta por el mal estado de conservación de las vías y habría que denunciar abiertamente este hecho para que se tomasen las medidas oportunas y se arreglen así las chapuzas.

Mi aportación va a ser alegar mi multa de 100€ y proponer a la DGT que me permita entregar a cambio, y para el bien común, un estudio pormenorizado de los puntos que a mi juicio pueden ocasionar un riesgo de accidente claro para los conductores, ya que, como he mencionado antes, viajo asiduamente de Málaga a Cantabria. Lo más probable es que me manden a tomar por el culo y tenga que pagar finalmente los 100€. No importa. Creo que sería más beneficioso para la seguridad de todos tener unas autovías más cuidadas que se multe por conducir a 136 km/h. De todas formas, ¡SIEMPRE precaución al volante!