VOTANDO: EN RECUERDO DEL RADAR DE ARTAZA

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53003406 Mañana ire a votar y lo hare como le prometi al q se autodenomina director de Trafico del Gobierno vasco ( para mi el multador de Artaza, titulo ganado por meritos propios ). Yo le prometi q me acordaria de él, el dia de las elecciones y q ese dia haria con la papeleta de su partido lo mismo q el iba a hacer con mi recurso. Espero q no se me olvide y mañana echare su papeleta en la papelera del aula electoral. Espero q no las cuentennnn. En la urna metere la del partido q mas le duela a mi apreciado multador. Espero q pierdan por 1 voto. Pero q sepa q entre amigos y familiares he conseguido mas de 10 q haran lo mismo q yo. Y parece q esta vez 1 voto puede ser importante. Yo seria feliz si por mi voto le botan a este y a su partido. Si alguno mas de los 30.000 multados a lo bestia en Artaza se acordaran...., pues mejor. A q estaiis de acuerdo conmigo q Aznar no se volveria a meter en ninguna guerraaaa. Ni su partido. Pues si les echaramos a estos, dejarian de ser lo prepotentes q fueronnnn. Patada en el traserooooo!!!!

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1 VOTANDO: EN RECUERDO DEL RADAR DE ARTAZA

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53000637 Cliché número dos: la polución. A veces, se puede respirar. Y México huele diferente. No huele a ni a Madrid, ni a Barcelona, ni a La Habana ni a Buenos Aires, que son las ciudades a las que les recuerdo cierto aroma. (Vitoria no la huelo porque es muy difícil olerse a uno mismo.) No sé seguro de qué dependerá este rasgo local, pero a mi juicio –nada científico- los factores que forjan la identidad olfativa de las ciudades son el combustible de los vehículos, la composición del asfalto, el calor y la cercanía del mar. Claro que esta mi ciudad actual, atestada de comida callejera, parece el gran mercado de los olores. Digamos que en época de lluvias se respira bien. Las tormentas vespertinas son cosa de casi todos los días. La altura impide el calor extremo, y en realidad hay más calles arboladas que por lo general en Europa. Las avenidas son anchas, los edificios bajos, por lo que el viento viene a socorrer de vez en cuando. En época seca, algo peor, pero me temo que ya me he acostumbrado. Los autobuses urbanos -peseros, porque antes valían "de a peso"- viajan con las puertas abiertas, y como los atascos son monumentales, uno ya sabe detrás de quién va a oler así o asao. Hace un mes me aventé a comprar una bici y ahora sufro más los tubos de escape. A veces me llevo un pañuelo al cuello y me lo pongo en caso crítico. Pero la mayoría de las veces claudico a favor del pesero y buen libro, por cuestiones de integridad física y de conservar el buen humor. Los reyes de la ciudad.<o:p></o:p> Pero el tránsito, causa primera, se merece un buen párrafo. Circulan a diario 3,7 millones de vehículos y no, no me he equivocado con la coma. La mayoría de la gente hace entre 40 y 90 minutos al trabajo, y una cantidad nada desdeñable ronda o rebasa las dos horas, sólo de ida. En la capital no hay siestas, ni que decir tiene. Otra cosa es el provincia. Pero aquí los horarios son corridos y los ejecutivos de traje, minoristas y barrenderos se juntan a comer alrededor de los tacos o las tortas. Por eso, las esquinas son el lugar más democrático del DF: fracs negros con mochila puesta se juntan con coloridas telas indígenas. Una utopía en cada cuadra que apenas dura un par de horas. El parque móvil de un país suele ser un rasgo diferenciador. Aquí, la supremacía aún la mantienen los vochos, los antiguos Beetle fabricados en Puebla hasta principios de este siglo. Hace unos años, Volkswagen de México dejó huérfanos a los vochos del mundo y se puso a parir New Beetles. La mayoría de vochos son taxis, normalmente de color verde chillón, con el sofá del copiloto arrancado y una cuerdita que alcanza la manija de la puerta al chófer para mayor practicidad. Los segundos dominadores son los tsurus, una especie de Nissan Primera económico. Los tsurus taxis suelen se blancos con una ancha banda roja. Y las camionetas. Las camionetas son las odiadas SUV o sus versiones descapotables, las trocas o rancheras. Las SUV son, por lo general, coches grandes, versátiles y radiantes de gente rica que se cree espíritu libre pero que jamás sale al campo. Aquí, apenas hace unos años han implantado la norma de los catalizadores y, la verdad, hay más trampa que ley. Es muy triste. Y más si uno viene con conciencia ecológica, esta ciudad es una calamidad. Pero hay consenso en que la situación ha cambiado para mejor. Menos mal. Sálvese quien pueda.<o:p></o:p> Os podéis imaginar que en una ciudad así las leyes de tráfico sean como leyendas urbanas. Excepto para la Policía, que hace uso de ellas a su antojo y sólo las hace cumplir cuando le apetece sacar tajada, o mordida, que es el término exacto. Borja, mi excompañero de piso burgalés, sin carné alguno, se sacó la licencia mexicana. ¿Cuánto le costó? 400 pesos, que son 25 euros, y un día. Vigencia hasta 2011. Si algo va rápido en la burocracia mexicana es esto. Está claro, sin carro no eres nadie. Las consecuencias son obvias. Los coches no evitan detenerse en las intersecciones, y esta es la madre de todos los problemas. Los rombitos amarillos en los cruces no existen, los pasos de cebra no tienen ni las rayas –para qué-, y los cláxones eclipsan a los pájaros, excepto en los parques. Los intermitentes se unen a otras luces de colores como parte de la decoración, a veces, de improvisados rings donde los conductores buscan la razón a golpes. Es por eso que el defeño tiene una habilidad especial para el pisado del freno y el giro repentino. No obstante, el mejor invento vial es el “uno a uno”, que no es sino el turno para pasar –uno de un lado, uno del otro- que se respeta a veces en vías estrechas, pero más en provincia. Esto es el tránsito, un gran ejercicio de paciencia, capacidad de reacción y, cómo no, origen de airadas y frecuentes disputas, estreses y excusas laborales.

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1 A qué huele el DF (el tráfico, problema de todos).

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4100284 Corren numerosas leyendas acerca de apariciones fantasmagóricas mientras se viaja en coche por las carreteras. Avistamientos de entes con forma humana en la oscuridad de la noche que al final resultan ser meros viandantes o mochileros con el pulgar levantado pidiendo que les lleven. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p><o:p></o:p><o:p></o:p><o:p></o:p><o:p></o:p><o:p></o:p><o:p></o:p><o:p></o:p><o:p></o:p>Una visión parecida me ocurrió el pasado puente de <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la Inmaculada" w:st="on">la Inmaculada</st1:PersonName> cuando conducía por la autovía A-<st1:metricconverter ProductID="44 a" w:st="on">44 a</st1:metricconverter> la altura de Jaén en dirección hacia Málaga. No era de noche, eran más bien las 15 horas… De repente, al fondo de la carretera y en mitad de los dos carriles, aprecié una forma animada que realizaba unos extraños movimientos y conforme me iba acercando a ella más incertidumbre me causaba el saber de qué se podría tratar. Reduje la velocidad del coche y bajé el volumen de la música para centrar toda mi atención en el objeto no identificado que cada vez alentaba más sus gestos. Podía deducir que se trataba de una persona, pero el color verde que le envolvía me despistaba..., justo a <st1:metricconverter ProductID="300 metros" w:st="on">300 metros</st1:metricconverter> me percaté de que se trataba de un agente de <st1:PersonName ProductID="la Guardia Civil" w:st="on">la Guardia Civil</st1:PersonName> que reclamaba mi parada. <o:p></o:p> Sí, me habían cazado por exceder el límite de velocidad permitida de <st1:metricconverter ProductID="120 km/h" w:st="on">120 km/h</st1:metricconverter>. No me di cuenta la verdad y tampoco sabía ciertamente si el hecho de ir a <st1:metricconverter ProductID="136 km/h" w:st="on">136 km/h</st1:metricconverter> implicaba llevarme para casa una multa de 100€. Intenté por todos los medios convencer al Guardia Civil para que antepusiese su criterio personal al legal y retirase la sanción, a mi parecer injusta, por pasarme en <st1:metricconverter ProductID="6 km/h" w:st="on">6 km/h</st1:metricconverter> la velocidad permitida. No dio resultado. De todas las excusas que se me ocurrió decirle creo que la que más le conmovió fue el argumento real de la necesidad que tengo de desplazarme asiduamente de Cantabria a Málaga, recorriendo un total de1000 kilómetros. Diez horas de largo y pesado viaje que a veces es inevitable realizarlo en un solo día y que implica un desgaste físico y mental no recomendado. Efectivamente, <st1:PersonName ProductID="la Ley" w:st="on">la Ley</st1:PersonName> es la ley y no se puede hacer nada al respecto. El Guardia Civil, que por cierto mantuvo un comportamiento correcto en todo momento, únicamente aplicó <st1:PersonName ProductID="la Ley" w:st="on">la Ley</st1:PersonName> sin ver la causa subjetiva del hecho que es lo que me jodió más. En mi opinión, estas medidas propuestas por <st1:PersonName ProductID="la DGT" w:st="on">la DGT</st1:PersonName> son muy duras, ya que se elimina por completo el margen que se tenía antes de poder ir hasta una velocidad de <st1:metricconverter ProductID="140 km/h" w:st="on">140 km/h</st1:metricconverter> en vías de <st1:metricconverter ProductID="120 km/h" w:st="on">120 km/h</st1:metricconverter> y que en los viajes largos se agradecía mucho. Es más razonable que se apliquen las sanciones a partir de <st1:metricconverter ProductID="140 km/h" w:st="on">140 km/h</st1:metricconverter>. De todas formas tengo una multa de 100€ que por suerte no resta ningún punto del carné de conducir. Lo fácil sería pagarlo… o no. Como he comentado anteriormente, conducir por las carreteras españolas conlleva un gasto extra de atención por el estado de algunos tramos, no me refiero a los típicos puntos negros identificados por los usuarios, sino que se trata más bien de zonas excepcionales que, por descuido, olvido o porque el estropicio no se puede subsanar, pueden comprometer la vida de los conductores: cambios de rasante, curvas mal señalizadas, vías no iluminadas, boquetes en el firme, señales olvidadas en el arcén... Mis 100€ no van hacer mucho por la seguridad de los conductores. Si acaso servirán para comprar una señal de stop. Tampoco están ayudando las medidas que desde hace varios años lleva promocionando <st1:PersonName ProductID="la DGT" w:st="on">la DGT</st1:PersonName> para reducir el desgraciado número de víctimas en los accidentes de tráfico. Por ejemplo, si se compara el número de fallecidos desde que entró en vigor el carné por puntos no se ha frenado la elevada cifra de años anteriores y la solución a la que se abrazada <st1:PersonName ProductID="la DGT" w:st="on">la DGT</st1:PersonName> sigue siendo la de endurecer las penas por infringir las normas, tratando ya a los conductores como criminales. ¿No sería mejor empezar de cero y buscar otras causas en los accidentes de tráfico? El alcohol y la velocidad son algunos de ellos, pero no los fundamentales. La conclusión que saco después de recorrer más de <st1:metricconverter ProductID="50.000 km" w:st="on">50.000 km</st1:metricconverter> de carretera es que el riesgo de sufrir un accidente es más elevado del que se nos cuenta por el mal estado de conservación de las vías y habría que denunciar abiertamente este hecho para que se tomasen las medidas oportunas y se arreglen así las chapuzas. Mi aportación va a ser alegar mi multa de 100€ y proponer a <st1:PersonName ProductID="la DGT" w:st="on">la DGT</st1:PersonName> que me permita entregar a cambio, y para el bien común, un estudio pormenorizado de los puntos que a mi juicio pueden ocasionar un riesgo de accidente claro para los conductores, ya que, como he mencionado antes, viajo asiduamente de Málaga a Cantabria. Lo más probable es que me manden a tomar por el culo y tenga que pagar finalmente los 100€. No importa. Creo que sería más beneficioso para la seguridad de todos tener unas autovías más cuidadas que se multe por conducir a <st1:metricconverter ProductID="136 km/h" w:st="on">136 km/h</st1:metricconverter>. De todas formas, ¡SIEMPRE precaución al volante! <o:p></o:p>

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1 El autoestopista de la A-44

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