Dos millares de socios ya forman parte esta temporada del Club Mirandés de Montaña

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53002311 Miranda <img src="../blogfiles/inakicerrajeria/mir16-11-09blog.jpg" id="img_0" class="imgizqda" width="627" height="152"> <div class="barhead"> <div class="ln" id="story-entradilla"> </div> </div> <div class="p">La montaña y los múltiples deportes que se pueden practicar en ella sigue siendo uno de los principales atractivos para ocupar el tiempo libre de los mirandeses. De hecho, el Club Mirandés de Montaña cuenta ya para esta temporada con más de 2.000 socios que tienen a su disposición distintas secciones que se adaptan a su nivel, edad, gustos y características. <a href="http://www.elcorreodigital.com/alava/20091116/miranda/millares-socios-forman-parte-20091116.html" title="http://www.elcorreodigital.com/alava/20091116/miranda/millares-socios-forman-parte-20091116.html" id="link_1">(+info)</a> </div> false

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1 Dos millares de socios ya forman parte esta temporada del Club Mirandés de Montaña

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53003792 <IMG class=imgizqda id=img_0 height=240 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/np09-199-aitorzabaleta.jpg" width=405><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG>Se cumplieron los pronósticos. Aitor zabaleta no dio opción a sus rivales y </BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG><BIG>consiguió una nueva victoria sobre su Barqueta Lola BMW. En esta ocasión fue en la Subida a Udana, penúltima cita puntuable para el Campeonato Vasco de Montaña, organizada por la Escudería Bergara Foto: Sportfoto Racing que fue seguida por numerosos aficionados. </BIG> <BIG>Zabaleta se impuso en las dos mangas oficiales con dos registros prácticamente idénticos, (variaron entre ellos en solo veinte centésimas), y con este resultado consiguió matemáticamente el Campeonato 2009. La segunda posición fue para el piloto local Rubén Nogueiras, a poco más de cinco segundos del ganador, y tras mantener durante toda la jornada una cerrada lucha con Alberto Alonso, al que aventajó finalmente por solo tres centésimas. </BIG> <BIG>Destacó igualmente la gran carrera realizada por el también piloto local Aitor Ramírez, que con su BMW 320 ST, lideró la categoría de turismos a la vez que fue cuarto en la general final. Quedó por detrás en este apartado Iñaki Alberdi, a algo más de segundo y medio del anterior. En cuanto al Campeonato Junior, el triunfo iba a parar a manos del piloto de la Escudería Urraki Angel Ruiz, sobre un Citroën Ax GTI, seguido a casi siete segundos por Ugaitz Basaras. </BIG> <BIG>CLASIFICACION FINAL </BIG> <BIG>1. Aitor Zabaleta (Lola BMW), 2:09,68. </BIG> <BIG>2. Ruben Nogueiras (Silver Car S2), 2:14,81. </BIG> <BIG>3. Alberto Alonso (Speed Car GT-R), 2:14,84. </BIG> <BIG>4. Aitor Ramirez (BMW 320 ST), 2:24,51. </BIG> <BIG>5. Iñaki Alberdi (Porsche 911 GT3), 02:26,14</BIG> false

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1 Zabaleta, campeón vasco de montaña

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79.152.48.114

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53003792 La XXXVIII edición de la Subida a Arrate tuvo color asturiano con la doble victoria de José Antonio López Fombona tanto en la fase A disputada el sábado como en la B de ayer, domingo. La prueba, organizada por la escudería Éibar, fue valedera para el Campeonato de España de montaña, al frente de cuya clasificación general también figura el ganador. El triunfo del gijonés fue indiscutible. Avantajó en más de tres segundos al segundo clasificado. El líder del Nacional de montaña invirtió un tiempo de 3:14.158en la segunda jornada, 16 segundos más de lo que necesitó el sábado, debido a la lluvia caída durante la noche, que dejó muy deslizante el trazado. «He tenido la fortuna de ganar los dos días y por ello me voy muy contento, ya que, además, es una carrera que me encanta», declaró López Fombona. La Copa de España sigue teniendo a Pedro Roca en primera posición. El balear fue el mejor de su categoría en la fase del sábado, pero ayer sólo pudo ser cuarto, por detrás de Jesús Álvarez, Pantxo Egozkue y del navarro Iñigo Martínez, ganador con un tiempo de 3:09.717. En el apartado de vehículos clásicos Rafael Serratosa se cobró la revancha sobre Miguel Ángel Clemente, al lograr la victoria (3:38.503) y relegar al segundo puesto al ganador del sábado. false

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1 Arrate tuvo color asturiano

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62.99.79.56

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53003792 <img src="../blogfiles/muchomasmotor/EF08VFQ1.jpg" id="img_0" class="imgdcha" width="374" height="303"> La XXXVIII Subida a Arrate reunirá este fin de semana en Eibar a los mejores pilotos en competiciones de montaña, dispuestos a completar una buena actuación en la cuarta prueba del Campeonato de España de la especialidad. Entre los 64 vehículos inscritos figura el líder del estatal de montaña, el asturiano José Antonio López Fombona, que tendrá como principal rival al segundo clasificado, el andaluz José Antonio Aznar, ambos a los mandos de un Audi A4 ST, sin desmerecer al madrileño Angel Castro de las Heras, tercero en el ránking de la temporada, con un Seat Toledo GT Biturbo. También ha confirmado su presencia el balear Pedro Roca (Silver Car S2), primero de la Copa de España CM, al que le ha favorecido la ausencia por lesión de su principal rival, Oscar Palacio, pero que encontrará la oposición del tercer y cuarto clasificados, el navarro Iñigo Martínez y el gallego Juan Carlos San Martín. En la modalidad de vehículos históricos también se enfrentarán los dos pilotos que comandan la clasificación, el andaluz Miguel Angel Clemente y el valenciano Rafael Serratosa. "Hemos hecho un esfuerzo tremendo por traer una prueba del Nacional, pues a causa de la crisis se han caído varias del calendario y sólo se celebran siete", ha explicado el portavoz da la Escudería Eibar, Rubén Moro, que mostró su satisfacción por ser "la prueba más veterana en Euskadi" y también la que "más ediciones acumula" en el Campeonato de España a lo largo de la historia. Los organizadores confían en poder reunir tanto el sábado como el domingo a 5.000 espectadores, porque sólo de esa forma podrán acometer el presupuesto de 69.200 euros de la actual edición. La Subida a Arrate, que también es valedera para el Campeonato Vasco de Montaña y para el de Guipúzcoa, se disputará sobre un trazado muy sinuoso de 4.900 metros y constará de dos jornadas independientes, la Fase A-Huyndai el sábado, con entrenamientos oficiales y luego una única manga a las 17.00 horas, y la Fase B-Chevrolet ya el domingo, también con tan sólo una ascensión cronometrada a partir de las 12.00 horas false

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1 La cita con la montaña es en Arrate

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80.39.160.215

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53003792 Aitor Zabaleta (Lola BMW) confirmó los pronósticos y se adjudicó la victoria en la Subida a Urkiola, tercera cita puntuable para el Campeonato Vasco de Montaña que contó con la participación de más de sesenta pilotos. El guipuzcoano, sólido líder del certamen tras sus anteriores victorias en Gorla y Aia, ganó las dos mangas de la prueba vizcaína y en la general final aventajó en cuatro segundos a Aitor Erro (Osella PA-20) y en diez a Alberto Alonso (Speed Car GT-R). Además, "Lebeiti" (Renault 5 Turbo 2) encabezó las divisiones de Turismos e Históricos; Ugaitz Basaras (Citroen Saxo VTS) la categoría Júnior; e Itziar Alonso (Citroen Ax GTI) la de Damas. false

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zabaleta-cumple-pronosticos-urkiola

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1 Zabaleta cumple los pronósticos en Urkiola

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53000637 Quizás su fama no traspasa fronteras, pero el altiplano mexicano ofrece un buen puñado de parajes pintorescos, aderezados con el misticismo de un sinfín de leyendas locales que los hacen singulares. A la altura de San Juan del Río, pasando los balnearios de Tequisquiapan en el árido paisaje queretano, la línea de llanos y suaves lomas calcáreas se trunca estrepitosamente con 400 metros de roca, vertical, de una sola pieza. La Peña de Bernal. La reina de México De nuevo desde la central México-Norte, esta vez tomamos un autobús de día hacia el estado de Querétaro. El pasaje no va completo, por lo que Wendy y yo nos acomodamos en ventanillas opuestas. Durante la salida de la ciudad, ella duerme. Del otro lado, yo leo las églogas en prosa que escribe Manuel Leguineche en “La felicidad de la vida”. Sucede en la Alcarria, en tierra castellana, pero el campo es una patria transversal en la que abundan las personalidades singulares y transparentes cuyas pequeñas aristas afloran sin pena. Inmejorable pasaporte para disfrutar dos días de catártico puente rural. Wendy se despierta y se sienta junto a mí. De inmediato presta atención a lo mismo que yo, es cosa fácil. Delante del asiento que ha abandonado, una señora luce un maquillaje tan desmesurado que si no es por su tono cremoso parecería propio de un mimo. Es como si hubiera trepado al autobús en medio de un tratamiento de barro facial. Creo que es imposible maquillarse tan mal, y aunque yo entiendo más bien nada de cuestiones de cosmética creo que, simplemente, esa señora no se vio al espejo. Si no es que algo va mal. Las pestañas, negras, tan gruesas que parecen cepillos, y las cejas pintadas con una especie de ungüento dorado más parecido a brillantina para manualidades. Atroz. La señora sostiene en sus antebrazos un enorme radiocasete del que escucha y repite canciones mexicanas de amor, moviéndose cíclicamente. Con las manos, pela y come grandes vainas color granate, alargadas y con una especie de habichuelas planas dentro. En el centro de ese aspecto calamitoso, su sonrisa es envidiable. Wendy, entusiasmada por su aspecto poco convencional, la saluda y le pregunta qué es aquel fruto extraño que mastica. Ella, halagada por el interés, nos regala una vaina a cada uno. No recuerdo el nombre de la semilla, pero su sabor está horrible. Una especie de amargor ácido que quiere saber a algo pero no termina de saber a nada. Y lo peor es que no se va. En un par de minutos Wendy se ha echado de nuevo a dormir y ahora la señora platica y platica con la mujer del otro lado del pasillo. A ratos, escudriña los ojos aledaños para añadirlos a su audiencia. Habla de sus hijos, a los que clasifica por güeros y morenos. De los rubios habla maravillas, la boca se le llena y se iluminan sus ojos. Los morenos no le merecen más de diez palabras, las que acapara uno de ellos, que dice que se enfada porque ella se maquilla. Así que al menos tiene uno que está sano. Después cuenta que viene de México, de ver a este hijo y de intentar buscar trabajo. Se vuelve al pueblo. No hubo suerte. Asegura que no le dan trabajo porque es la reina, demasiado guapa para ellos. De hecho, la más guapa de México. Con certeza absoluta, concluye que le tienen envidia y por ello no le dan trabajo. Ella hace como que se ríe de la situación, mientras habla se levanta, agita el culo y grita por la ventanilla, ¡soy la reina! A su lado se ha sentado otra señora pero no ha durado más de unos minutos. Abandona su asiento y en unos segundos el autobús se detiene, viene el chofer y le pide silencio a la gritona, deseo al que ésta responde con mayor escándalo y que también atribuye a la envidia porque es la reina. Tomo de nuevo la vaina. Me pregunto qué tendrán esas habichuelas, media de las cuales se me ha quedado entre los dientes. Me las saco como sea. Al apearse lo pasajeros de Tequisquiapan, ella también se baja, pero al partir vuelve a subir y explica que se bajó para decirles que ella es la reina y a echar males de ojo a quienes la miran mal. Porque si no, no se enteran de quién es. Un puñado de jóvenes sube al vehículo y en unos minutos se da cuenta de la situación anómala. Desde atrás y sin pudor alguno empiezan a referirse a "la loca". A tenor de lo que veo, pienso cuán feliz es la vida adentro de la demencia. Pero cuando se sale, nomás se asoma una puntita, qué difícil se vuelve. Nos apeamos en Ezequiel Montes. Las habichuelas y su dueña se alejan en dirección a Cadereyta, y seguirán hacia la Huasteca en busca de ese sentido que sólo se encuentra en la propia casa. Sólo conozco a dos huastecos. Y el otro, que lo era de adopción, es sir Edward James. Qué casualidad. El intrépido escocés construyó allí su casa si par, donde dicen que las escaleras suben al cielo y las ventanas siempre dan afuera. Hablan maravillas de aquella comarca que yo aún no conozco. Pero recuerdo ahora de la morada de Dalí, Port Lligat, en Cadaqués, donde la roca volcánica y la tramontana se alían para crear mentes geniales. Quizás es que James buscó aquí su Port Lligat privado, una comarca donde las rocas ígneas también hagan de las suyas. Pero de momento, para parajes dalinianos, queda más cerca la Peña de Bernal. Continúa: Bernal, pueblo esotérico.

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1 El Pão de México

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53003792 <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> Rallysprints <o:p></o:p> Gabiria: 15 de febrero <o:p></o:p> Azpetia: 14 de marzo <o:p></o:p> Karrantza: 28 de marzo <o:p></o:p> Ñañarri: 25 de abril <o:p></o:p> Azkoitia: 9 de mayo <o:p></o:p> Munitibar: 11 de julio <o:p></o:p> Hondarribia: 12 de septiembre <o:p></o:p> Aramaio: 19 de septiembre <o:p></o:p> San Miguel: 20 de septiembre <o:p></o:p> Aia: Pendiente de fecha<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Rallies<o:p></o:p> Encartaciones-Mena: 2 de mayo<o:p></o:p> RAC Navarra: 23 de mayo<o:p></o:p> Laukiz (R): 31 de mayo<o:p></o:p> Oion: 2 de agosto<o:p></o:p> Izarra (R): 3 de octubre<o:p></o:p> Gernika: 17 de octubre<o:p></o:p> Balcón de Vizcaya: 7 de noviembre<o:p></o:p> Gordexola (R): 14 de noviembre <o:p></o:p> ECO rallye: Pendiente<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Montaña<o:p></o:p> Gorla: 6 de junio<o:p></o:p> Aia: 20 de junio<o:p></o:p> Arrate: 27 de junio<o:p></o:p> Urkiola: 4 de julio<o:p></o:p> Zumarraga: 5 de septiembre<o:p></o:p> Udana: 26 de septiembre<o:p></o:p> Urraki: 25 de octubre<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p></o:p>Slalom-Autocross <o:p></o:p> Mungia: 14 de febrero <o:p></o:p> Irun: 29 de marzo <o:p></o:p> Zorroza: 5 de abril <o:p></o:p> Matiena: 1 de mayo <o:p></o:p> Derio: 16 de mayo <o:p></o:p> Zamudio: 30 de mayo <o:p></o:p> Dima: 6 de junio <o:p></o:p> Mungia tierra: 20 de junio<o:p></o:p> Bilbao: 20 de junio<o:p></o:p> Zestoa: 30 de agosto<o:p></o:p> Urduliz y Lemoa: 5 de septiembre<o:p></o:p> Zizurkil: 20 de septiembre<o:p></o:p> Barakaldo: 31 de octubre<o:p></o:p> Irura: Pendiente<o:p></o:p> Mungia 2: Pendiente<o:p></o:p> </o:p>

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calendario-vasco-provisional-

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1 Calendario Vasco (Provisional)

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53003792 Calendario RALLYES ASFALTO<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <UL style="MARGIN-TOP: 0cm" type=disc> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=185" rel=facebox jQuery1233681836258="19">RALLYE VILAJOIOSA</A>. 28-29 marzo<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=186" rel=facebox jQuery1233681836258="20">RALLYE CANARIAS</A>. 25-26 abril<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt"> <A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=187">RALLYE CANTABRIA</A>. 16-17 mayo<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=188" rel=facebox jQuery1233681836258="22">RALLYE RIAS BAIXAS</A>. 30-31 mayo<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=189" rel=facebox jQuery1233681836258="23">RALLYE DE OURENSE</A>. 20-21 junio<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=190" rel=facebox jQuery1233681836258="24">RALLYE FERROL</A>. 22-23 agosto<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=191" rel=facebox jQuery1233681836258="25">RALLYE PRÍNCIPE DE ASTURIAS</A>. 12-13 septiembre<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=192" rel=facebox jQuery1233681836258="26">RALLYE DE LLANES</A>. 26-27 septiembre<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=193" rel=facebox jQuery1233681836258="27">RALLYE SIERRA MORENA</A>. 10-11 octubre<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=194" rel=facebox jQuery1233681836258="28">RALLYE COSTA BRAVA</A>. 7-8 noviembre<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=195" rel=facebox jQuery1233681836258="29">RALLYE SHALYMAR</A>. 28-29 noviembre<o:p></o:p></LI></UL> Calendario MONTAÑA <o:p></o:p> <UL style="MARGIN-TOP: 0cm" type=disc> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=202" rel=facebox jQuery1233681836258="31">SUBIDA A UBRIQUE</A>. 18-19 abril<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=203" rel=facebox jQuery1233681836258="32">SUBIDA A ARRATE -ARRATE IGOERA</A>. 2-3 mayo<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=204" rel=facebox jQuery1233681836258="33">SUBIDA INTERNACIONAL AL FITO</A>. 16-17 mayo<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; COLOR: #292929; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt"><A href="http://www.rfeda.es/calendario/prueba_ficha.asp?id=205" rel=facebox jQuery1233681836258="34">SUBIDA A SANTO EMILIANO</A>. 13-14 junio<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 1pt 0cm 0pt; 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1 Calendarios del Nacional de Asfalto y de Montaña

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4100223 <img src="../blogfiles/basabide/cumbretxindoki.jpg" id="img_0" class="imgcen">No es la primera vez, ni será la última, que los símbolos que señalan las cumbres y/o ilustran el paisaje (buzones, cruces, pequeñas esculturas, cruces de señales, mesas de orientación...) sufren la actuación de gamberros, vándalos o 'animales racionales' de similar pelaje. Ahora le ha tocado al Txindoki, como ilustraba el pasado sábado nuestro compañero del Diario Vasco José Manuel Sotillos en su página semanal del periódico guipuzcoano.<img src="../blogfiles/basabide/107145_txindokisinfigura.jpg" id="img_4" class="imgdcha"> La pequeña figura de metal de un montañero que había en la cumbre de la popular montaña de Aralar ha sido arrancada recientemente de su ubicación. Ni me planteo intentar buscar un motivo que lleve a una persona a realizar ese acto. Pero como decía al principio, por desgracia ni ha sido la primera vez ni será la última. La historia del montañismo está plagada de actuaciones de este tipo. Venganzas<img src="../blogfiles/basabide/107146_figuratxindoki.jpg" id="img_5" class="imgdcha"> ocultas, fundamentalismos ecologistas o simple afán destructor, el caso es que los casos de vandalismo en la montaña son numerosos. Uno de los más incomprensibles lo padeció la mesa de orientación de la cumbre del Gorbeia hace seis años. Uno de los símbolos del punto culminante de Bizkaia y Araba (la original se colocó en 1931) fue sustituida por una nueva en enero 2002 con motivo del centenario de la colocación de la primera Cruz, cuya conmemoración se realizó dos meses antes. Sin embargo, el 6 de junio estaba ya rota. El 20 de marzo de 2003 había una nueva, pero entre el 24 y el 31 de julio se ese mismo año la mesa volvió a ser destrozada, según pudo comprobar el montañero Pedro Puelles, que en esa época subía a la Cruz todos los jueves del año.<img src="../blogfiles/basabide/107147_mesaorientaci%C3%B3n.JPG" id="img_6" class="imgdcha"> Esta vez, la Diputación foral de Bizkaia, responsable de la renovación, decidió no sustituirla para que todos los montañeros pudieran comprobar la sinrazón de algunos. Y así sigue, como se puede comprobar en la foto adjunta. Cabe recordar que la mesa de orientación del Gorbeia está realizada con pirolava, un material de extrema dureza, por lo que los autores del destrozo tuvieron que subir hasta la cumbre algún elemento pesado como una maza, un pico o una piedra de grandes dimensiones para romper a golpes la esfera en la que están registrados nombres de 104 montañas que se divisan desde la cima en un día claro, hasta una distancia de 230 kilómetros. Lo que hace aún más incomprensible la agresión, ya que tuvo que ser perfectamente planificada por sus autores.

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1 Vandalismo en las cumbres

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53002681 <div style="text-align: left;">La nueva firma de bicicletas de montaña de gama alta desembarca en las tiendas españolas tras dos exitosos años produciendo y comercializando bicicletas en el mercado estadounidense.</div> <div style="text-align: left;"> Al frente de la marca está un experto del sector, Chris Cocalis, que con sus casi veinte años de experiencia en la producción de bicicletas de montaña de gama alta ya ha situado a Pivot Cycles como un referente en la fabricación de modelos MTB. Pivot Cycles se presenta en España avalada por la espectacular acogida que ha recibido por arte de los exigentes usuarios estadounidenses, que prácticamente han adquirido la totalidad de la producción de bicicletas realizada para el mercado USA, y con la firme intención de poner a disposición de los usuarios españoles un catálogo de bicicletas de montaña de gama alta que tecnológicamente están un paso por delante del resto. ¿Quieres descubrir por qué?... Calidad. El proceso de fabricación que Pivot Cycles aplica en sus modelos MTB es una de las características diferenciadoras de la marca. Las Pivot se fabrican meticulosamente a base de tubos de aluminio 6061, customizados y de triple conificado, soldaduras artesanales, bieleta DW-Link de aluminio forjado y bieleta superior de fibra de carbono de alto módulo. Tanto el triangulo delantero como el posterior están formados por una sola pieza eliminando puntos de giro, lo que supone la base de la rigidez lateral que uno siente al montar una Pivot. Fiabilidad. En el primer año de distribución de las Pivot, no se ha tenido que reemplazar ninguna en periodo de garantía. Poison Spider Bikes de Moab, Utah, cuenta con seis Pivots de alquiler e informa que las Pivot son las bicicletas ¡más resistentes y que menos problemas dan de toda su flota! Se trata de una comprobación basada en la vida real, no equiparable a las pruebas que se llevan a cabo en fábrica. Innovación. El sistema de suspensión DW-Link es otro de los puntos fuertes de las bicicletas Pivot. Se trata de la mejor y más novedosa tecnología de suspensión del mercado actual. Los diseños de doble acoplamiento (acoplamiento superior e inferior) suponen ya la siguiente generación. La aplicación de las patentes Position Sensitive Anti-Squat e Instant Center de DW, unida a la pericia, la geometría y los métodos de fabricación relativos a la suspensión de Chris Cocalis, dan como resultado una línea de bicicletas de suspensión que realmente pertenecen ya a la siguiente generación. Position Sensitive Anti-Squat significa, ni más ni menos, que la suspensión no se comprime bajo el esfuerzo de un intenso pedaleo (como cuando te levantas a la salida de una curva para el esprint o dejas de apoyarte en el sillín en una breve subida empinada). La naturaleza de su diseño hace innecesario apoyarse en pesados sistemas Pro-Pedal, válvulas de inercia u otros sistemas tipo “plataforma”. El impacto se amortigua de manera que la respuesta a los obstáculos sea lo más eficaz posible. El sistema DW-Link de Pivot ha sido puesto a punto para dar una sensación de suave progresión, sin hundimientos ni “flexiones”, de la curva de elasticidad. Gracias al Position Sensitive Anti-Squat del DW-Link, es posible una línea de bicicletas con un comportamiento increíble ante los pequeños obstáculos y un excelente control a la hora de tocar tierra, además de mantener una transición sin problemas por la mitad del recorrido. Esto te garantiza un excelente control en todos los puntos del recorrido, sin hundimientos ni la sensación de quedar empantanado en curvas y zanjas. El resultado es una bicicleta que, en vez de quedarse colgada y perder impulso, devora los obstáculos en ángulo recto. Te da la sensación de acelerar con los obstáculos, y de mantener un impulso y una velocidad aún mayores. </div>

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1 El fenómeno Pivot Cycles llega a España

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