83.36.13.189 53068040 53002311 <div class="barhead"> <div class="ln" id="story-entradilla"> </div> </div> <div class="p">Menos tráfico. La Nacional 1, la columna vertebral de las comunicaciones viarias alavesas, cerró el último año en negativo y rompió así una tendencia de crecimiento mantenida en las últimas décadas, que sólo cayó a principios de los años 90. ¿Qué ocurrió entonces? Lo mismo que ahora. La crisis económica está descongestionando las principales carreteras del país (y Álava no es una excepción) como consecuencia, sobre todo, de la menor presencia de camiones. <a href="http://www.elcorreodigital.com/alava/20090521/alava/pierde-trafico-primera-anos-20090521.html" title="http://www.elcorreodigital.com/alava/20090521/alava/pierde-trafico-primera-anos-20090521.html" id="link_0">(+info)</a> <span style="color:#ff0000">Álava</span> <img src="../blogfiles/inakicerrajeria/21-5-09blog.jpg" id="img_0" class="imgizqda" width="594" height="139"> </div> false 0 2009-05-21T11:10:17+02:00 2009-05-21T11:07:00+02:00 53120345 la-n-1-pierde-trafico-primera-vez-15-anos-al-caer-la 2009-05-21T11:10:17+02:00 3 1 2009-05-21T11:10:17+02:00 0.0.0.0 53068040 53002311 <div class="barhead"> <div class="ln" id="story-entradilla"> </div> </div> <div class="p">Tres zonas de aparcamiento que permitan restablecer <a href="http://www.elcorreodigital.com/alava/20090313/miranda/matillas-pide-zonas-aparcamiento-20090313.html" title="http://www.elcorreodigital.com/alava/20090313/miranda/matillas-pide-zonas-aparcamiento-20090313.html" id="link_0">un doble sentido completo</a> en las vías principales del barrio. Es la última propuesta que la Asociación de Vecinos de Las Matillas lanzará al Ayuntamiento de la ciudad; la fórmula que, entienden, permitirá «contentar» a la mayoría de los residentes después de dos intentos previos fallidos para reestructurar el tráfico en la zona y anular una situación que la convertía en el 'atajo' de los conductores mirandeses que salían o accedían al centro urbano, utilizando la travesía de la N-1 y la carretera de Bilbao. <span style="color:#3366ff">Álava</span> <img src="../blogfiles/inakicerrajeria/mir13-3-09blog.jpg" id="img_0" class="imgizqda" width="603" height="141"> </div> false 0 2009-03-13T08:31:40+01:00 2009-03-13T08:28:00+01:00 53097096 las-matillas-pide-zonas-aparcamiento-restablecer-el 2009-03-13T08:31:40+01:00 3 1 2009-03-13T08:31:40+01:00 0.0.0.0 77929 53002489 <p style="margin: 0px 0px 16px;"><font style="font-family: Arial; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 18px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none;" size="5" face="Arial">Alberto Lejardi Ibarzabal, cabeza de listas de Berdeak por Gipuzkoa, aprovechó este acontecimiento para manifestar la postura pública del partido ecologista ante las distintas infraestructuras que amenazan esta localidad como el Nuevo Puerto de Mutriku, actualmente en ejecución y la Nueva Carretera proyectada por la Diputación Foral de Gipuzkoa Mutriku- Sasiola. En este acto fué arropado por Iñigo Aguirre concejal de medio ambiente en Mutriku por el grupo municipal Berdeak+Independienteak y co-portavoz de Berdeak-Los Verdes</span> <p style="margin: 0px 0px 16px;"><font style="font-family: Times New Roman; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 16px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none;" size="5" face="Times New Roman"> </span><font style="font-family: Arial; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 16px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none;" size="5" face="Arial"><strong><em>”No se trata de minimizar el impacto negativo de cualquier infraestructura. Sino más bien de maximizar los positivos. Y en esto nuestras instituciones tienen responsabilidad directa</em>”.</strong> Estas palabras utilizó el candidato para referirse a la insustituible necesidad justificar la rentabilidad social de cualquier infraestructura. Alberto Lejardi eligió esta pequeña localidad costera gipuzkoana como paradigma de la incoherente política de infraestructuras del Gobierno Vasco. <strong><em>“A Mutriku no le hace falta ni un nuevo puerto ni una nueva carretera sino mejorar las que tiene. Y las consecuencias las estamos pagando los ciudadanos y nuestro medio ambiente”</em>.</strong></span> <p style="margin: 0px 0px 16px;"><font style="font-family: Arial; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 16px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none;" size="5" face="Arial">Lejardi elogió la labor que están actualmente realizando las asociaciones y plataforma ciudadanas que cuestionan estos proyectos tanto en el ámbito de la concienciación ciudadana, como en la labores de búsqueda constante de alternativas y labores de denuncia ante la administración. Definió su labor como insustituible e impagable. <strong><em>“sin mas medios que su dedicación, esfuerzo y una firme voluntad han llegado muy lejos y por una buena causa”.</em></strong></span> <p style="margin: 0px 0px 16px;"><font style="font-family: Arial; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 16px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none;" size="5" face="Arial">Durante la pegada de carteles, el candidato defendió las líneas básicas de lo que Berdeak-Los Verdes entiende que debe ser una una buena política de infraestructuras. Básicamente consistente en un exhaustivo análisis previo, no solo de todo el conjunto de impactos sobre el medio natural, humano y el patrimonio sino de todas las alternativas posibles. En igualdad de oportunidades y con total transparencia<em> </em><strong><em>“esto es algo que por desgracia en Mutriku y en muchos otros municipios guipúzcoanos no ha ocurrido”.</em></strong></span> <p style="margin: 0px 0px 16px;"><font style="font-family: Arial; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 16px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none;" size="5" face="Arial">Finalmente, y una vez más Lejardi remarcó la importancia de la participación ciudadana directa y vinculante como una de <em>“las mejores terapias sociales”</em> para mejorar de manera humana y verdaderamente sostenible a través del compromiso. Algo que para el candidato aún nos queda aún un largo recorrido pero que Berdeak-Los verdes considera imprescindible.</span> <p style="margin: 0px 0px 16px;"><font style="font-family: Times New Roman; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 16px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none;" size="5" face="Times New Roman">--------------------</span> <div style="margin: 0px;"><font style="font-family: Times New Roman; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 19px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none;" size="5" face="Times New Roman"><strong><em>Nota informativa</em></strong></span><font style="font-family: Times New Roman; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 19px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none; color: rgb(53, 53, 53);" size="5" color="#353535" face="Times New Roman"><em>: Recordamos que Berdeak - Los Verdes no tenemos ninguna relaci</em></span><font style="font-family: Times New Roman; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 19px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none; color: rgb(0, 30, 118);" size="5" color="#001e76" face="Times New Roman"><em>ó</em></span><font style="font-family: Times New Roman; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 19px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none; color: rgb(53, 53, 53);" size="5" color="#353535" face="Times New Roman"><em>n con Ezker Batua, que utiliza de manera abusiva el apelativo "Berdeak". En Euskadi, Berdeak - Los Verdes somos el nico partido reconocido e integrado en los Verdes del Estado espaol y en el Partido Verde europeo (European Greens)</em></span></div> <div style="margin: 0px;"><font class="Apple-style-span" size="6" color="#353535" face="'Times New Roman'"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px;"><em><img src="cid:D5281B0B-ABC9-489B-93EA-B5F4CD2387BE@local"></em></span></span></div> 0 2009-02-14T20:06:29+01:00 2009-02-14T20:06:29+01:00 53088489 el-cabeza-listas-gipuzkoa-alberto-lejardi-ibarzabal 2009-02-14T20:06:29+01:00 3 1 2009-02-14T20:06:29+01:00 0.0.0.0 53068040 53002311 <div class="barhead"> <div class="ln" id="story-entradilla"> </div> </div> <div class="p">La pieza que completará el gran proyecto industrial de la ciudad ya tiene forma. El Ayuntamiento ha recibido esta misma semana de Gesturcal la solicitud de licencia de obras para poder ejecutar el vial que enlazará el nuevo puente sobre el río Ebro, a la altura de Ircio, con la última de las rotondas de la carretera Logroño, la que conecta también con el polígono industrial de Bayas. <span style="color:#3366ff">Miranda</span> <img src="../blogfiles/inakicerrajeria/MIR24-1-09BLOG.jpg" id="img_0" class="imgizqda" width="603" height="141"> </div> 0 2009-01-24T10:11:52+01:00 2009-01-24T10:08:00+01:00 53081076 solicitan-licencia-obras-el-vial-enlace-del-futuro 2009-01-24T10:11:52+01:00 3 1 2009-01-24T10:11:52+01:00 0.0.0.0 53068040 53002311 El expediente volvió a bloquearse porque en el entorno suele anidar el <a href="http://www.internatura.org/guias/rapaces/hf.html" title="http://www.internatura.org/guias/rapaces/hf.html" id="link_0">águila perdicera</a> , de la que quedan muy pocas parejas en España. Por tanto, cualquier actuación humana que incida en su hábitat ha de seguir pautas controladas. «Esto ya está solucionado. Hay un informe de impacto ambiental ya aprobado tal como era previsible, ya que este proyecto tiene una incidencia mínima por estar en una zona que no requiere grandes desmontes ni modificaciones. De todos modos, sí que se han establecido una serie de normas en cuanto a la ejecución de los trabajos» <span style="color:#3366ff">Miranda</span> <img src="../blogfiles/inakicerrajeria/mir16-1-09blog.jpg" id="img_1" class="imgizqda" width="611" height="157"> 0 2009-01-16T09:32:25+01:00 2009-01-16T09:27:00+01:00 53078621 la-mejora-la-carretera-bardauri-tendra-esperar-ahora 2009-01-16T09:32:25+01:00 3 1 2009-01-19T06:57:58+01:00 0.0.0.0 53070617 53002715 Esta mañana me he quedado helado. ¿Cómo os ha ido el día? ¿Problemas con la carretera? A mí, una vez que se ha limpiado el parabrisas y que el sol le ha dado a los cristales, ni tan mal. La calefacción ha tardado diez minutos en notarse y los bordes de la carretera no animaban mucho a entrar pasado en una curva. Por lo demás, j**er que frío. HIELO, MUCHO HIELO 2.0 Para los que nos quejábamos esta mañana: <img src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/plazadegaraje/pamplona.jpg" id="img_0" class="imgcen" width="387" height="261">Así ha amanecido Pamplona. 1 2008-12-23T11:00:03+01:00 2008-12-23T10:56:00+01:00 53071905 2008-12-23T13:14:13+01:00 hielo-mucho-hielo 2008-12-23T11:00:03+01:00 3 1 2008-12-23T16:45:56+01:00 0.0.0.0 53044797 53000637 En los años ochenta y noventa se desarrolló en Europa una nueva corriente fotográfica que consistía en demostrar mediante accidentes topográficos las incoherencias del mundo moderno. Se la llamó la “Nueva Topografía”. El fotógrafo era testigo mudo de numerosos resultados del pensamiento humano a menudo intervenidos por circunstancias imprevistas, por la burocracia o por la desidia. En México, aparte de las estructuras inertes de concreto y lo que puedan enseñarnos, prevalecen muchas costumbres con una lógica propia que siguen vigentes en las formas de actuar, ya sean en instituciones o en los propios individuos, quizás más que en otros sitios. Estas manifestaciones junto con la improvisación, que en mi opinión es un pilar básico de la mexicanidad, hacen que un trayecto de regreso a casa, como el de ayer, pueda ser todo un viaje en sí mismo. Habíamos disfrutado de un fin de semana de alta montaña, pero no todo había acabado a las cuatro de la tarde del domingo. Con la satisfacción del que ha dejado atrás muchos días de oficina, la cota de los 4800 metros a nuestras espaldas y bien limpios los pulmones, comenzamos el regreso a la ciudad. Itoiz sonando en el reproductor, montamos en los coches y bajamos desde el refugio al Paso de Cortés, punto clave de la conquista española en el XVI, por demás un paraje de campiña y pinitos muy ajeno a aquellos acontecimientos donde lo único que se escucha ahora es el piar de los pájaros. Ya en el mero Paso no encontramos la primera ‘espontaneidad’. La caseta de interpretación, puerta de entrada del parque, se emplaza ante una barrera mal colocada y dos vallas de obra que interrumpen la carretera de la forma más abrupta, como si del lugar de un crimen se tratara. No hay nada que explique por qué y tras ellas el asfalto se pierde solitario en una curva entre los pinos. Por lo tanto, sólo queda un camino, que es la carretera que baja a Amecameca, desde donde se enlaza con la autopista México-Puebla. Dejamos pues atrás el cartel y el mínimo monumento conmemorativo -que pasa de lo más desapercibido- y enfilamos la enredosa carretera que serpentea a través de un frondoso bosque, tan espectacular como aquella entre los pinares de Albina. Al rato salimos a un llano y nos sumimos entre altos maizales que sólo el asfalto atraviesa. Pequeñas casas esporádicas de feo ladrillo nada disimulado, siempre de un sólo piso, tenderetes ambulantes y los odiosos topes en la carretera nos anticipan Amecameca, la capital de la comarca y “el lugar donde los hombres se visten con paños blancos”, tal y como traduce el cartel de bienvenida. El núcleo del pueblo se alinea a ambos lados de la ruta con la tradicional anarquía de provincia, que alterna edificios precarios repletos de abarrotes y tienditas con otras construcciones más sólidas, como un elegante banco cuya fachada era más propia de un western de Lucky Luke. Entre unos y otros, grandes muros producto de quién sabe qué coyunturas sirven como enormes anuncios pintados majestuosamente a mano. Desde sus posición privilegiada promocionan concesionarios locales a base de grandes logotipos bastante aproximados a Pintumex, Pirelli o Movistar. Lo atravesamos, pero para nuestra sorpresa es saliendo del poblado cuando nos embutimos en un atasco. El tráfico avanza lento, excepto para algún oportunista que aprovecha el arcén para rebasar a riesgo del copioso tráfico humano, canino y gallináceo que frecuenta las veredas. Pasan no menos de quince minutos hasta que, a paso de burra, llegamos al siguiente pueblo. Advertidos por las numerosas lonas del camino, llevábamos tiempo sospechando que en el lugar se ofrecían diversas comidas a base de conejo. Flan de conejo, esquites de conejo, conejo asado, tacos de conejo. La gente deambula y, frente a la carretera, come conejo. En dado punto, del otro lado de la carretera hay un restaurant con gran terraza atestada, y frente a él un grupo de mariachis. Están festejando bajo unas banderolas multicolores lo que el local comunica, lona mediante: “Hoy hay conejo”. Los conductores que nos preceden, algunos de ellos temerarios okupas del arcén, se vuelven de pronto corteses y ceden el paso a los paisanos que cruzan sin señal alguna, todo con tal de aminorar y disfrutar la escena. Hay que ver el poder de los mariachis. Y del conejo. Rebasados los músicos, los autos retoman sus carreras y en breve se pierden en el horizonte haciendo gala de sus modelos. Atónitos dentro del coche, pero aún bajo los efectos de la catarsis montañera, suspiramos hondo y esbozamos sonrisas resignadas. Ahora nos aproximamos a la autopista, que discurre a lo lejos al fondo del valle. De hecho, en una recta que enfilamos, se ve cómo la carretera se levanta en un puente reciente que ya es de doble calzada. El terreno es plano, por lo que parece hecho para superar alguna otra vía o curso de agua, pero según nos vamos acercando, no vemos movimiento y empezamos a sospechar que aún no está inaugurado, ya que se ve demasiado limpio y no hay marcas en su asfalto. Súbitamente realizamos un giro brusco para evitar empotrarnos contra los dos bloques de hormigón que, junto a una flecha de latón que apunta a la derecha, nos dan la razón. Discurrimos ahora paralelos al flamante puente, que se empina progresivamente. En su altura máxima, unos diez metros, ya no tiene base de concreto sino que se sustenta sobre grupos de cuatro columnas entre las cuales hay vanos desiertos, como si fueran amplios estacionamientos resguardados en medio de nada. Lo único que hay son carteles que anuncian verbenas de pueblo y tocadas folklóricas, no hay carros, no hay fardos, ninguna vía surge entre los maizales para justificarlo. Continuamos en paralelo. Ahora la pendiente desciende del otro lado del puente hasta que suavemente se iguala con la carretera regular a la altura de otras dos moles de hormigón y un cartel mal puesto. No hay necesidad de aportar respuestas. Nos miramos. Se nos ocurre que igual el espacio era para la feria del conejo, por si llueve. Reímos. Seguramente sucede que les sobraba presupuesto y no supieron qué hacer, hasta que les ocurrió armar un peligroso obstáculo que parece más una lanzadera para aviones en mitad del campo. “México DF a 26”, reza ahora un cartel. Enseguida, la carretera se desdobla por aproximadamente un kilómetro y vuelve a reducirse sin rastro alguno de obras. En metros, sale a dar a un conflictivo cruce con una vuelta incógnita que, tras recular un poco y corregir la marcha, nos saca por fin a la autopista. Sólo nos falta sufrir el pequeño atasco de entrada de dos horas, preceptivo de domingo por la tarde, y ya. Otro cartel anuncia “México DF a 36”. De dos horas y subiendo, se entiende. 7 2008-08-25T20:12:12+02:00 2008-08-25T20:12:12+02:00 53035916 2008-10-12T03:46:19+02:00 la-nueva-topografia-version-mexicana- 2008-08-25T20:12:12+02:00 3 1 2008-10-12T03:46:19+02:00 0.0.0.0 53045816 53000772 <big>Soy plenamente consciente de que con el artículo de hoy voy a ganarme a pulso la antipatía de muchas personas, y de algún gremio que otro de trabajadores. Tal y como me dice una amiga, <span style="color:#cc0000">hay que tener enemigos, porque si no, te mueres</span>. Lo siento por quien se sienta identificado con el tema de hoy. Debo anticipar que el asunto que me ha hecho sentarme hoy a escribir va a ser mas bien desagradable de leer. Aun estais a tiempo de evitarlo. Para comenzar, explicaré los motivos que me han llevado a hacerlo. Llevo 7 años trabajando en la conservación de carreteras. Supongo que todo el mundo ha visto a operarios vestidos con un buzo amarillo reflectante. Soy uno de ellos. Nuestro cometido es muy variado, desbroce de hierba, limpieza de basuras, cortes de carril, mantenimiento de biondas y resto de elementos que integran las vías públicas, atención de accidentes, obras públicas varias, entre otros muchos... Antes de nada, decir que mi trabajo me encanta, debido a la variedad de cometidos que conlleva. El tema que os propongo a continuación es la limpieza de basuras. No podeis haceros a la idea de la cantidad de basura que se puede encontrar en los arcenes y medianas de nuestras carreteras. Neumáticos, hierros, envases de todo tipo, bolsas de plástico, latas de refrescos y de conservas, maderas, paquetes de tabaco, carteras, tarjetas de crédito y otros carnets, cd’s y cintas, garrafas de plástico, cristales, preservativos usados y sin usar, platos, tenedores, cuerdas, restos de comida, papel higiénico y pañuelos de papel (usados y sin usar), y el producto estrella, el que me ha hecho plantearme muchas dudas. Estamos hablando de botellas de plástico de litro y medio, o 2 litros, llenos de ORINES. Habeis leído bien, <span style="color:#cc0000">botellas de orines</span>, de litro y medio. LLENOS, hasta arriba. <img src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/ungranitodearena/11Botelladeorines.jpg" id="img_0" class="imgdcha">Después de muchas horas de conversaciones entre mis compañeros y yo, hemos deducido que <span style="color:#cc0000">el gremio de camioneros es muuuuy GUARRO</span>. De pequeño me enseñaron que no es bueno generalizar, y no lo pretendo. Pero es lo que hay. Ya dije antes que lo siento. Si no es agradable leerlo, menos agradable es encontrártelo en la carretera y tener que recogerlo. Forma parte de mi trabajo y lo hago, pero es un ASCO. Cuando te encuentras una botella de litro y medio llena de orines, te haces unas cuantas preguntas. ¿Cómo llegan esos orines a esa botella? ¿Cómo se lo montan los camioneros para llenar esas botellas? ¿Introducen el pene en la boca de la botella o utilizan un embudo los mejor dotados? ¿Por qué son tan cerdos, joder? Sé que la vida del camionero es muy dura, que tienen que pasar días y días fuera de casa, que tienen que comer y dormir fuera de casa, pero... ¿Para qué se inventaron las papeleras y los contenedores? Y sigo preguntándome, ¿en sus casas también actúan así? ¿Para qué están los urinarios? ¿Qué cuesta bajarte del camión y orinar? ¿Cuántos días tienen la botellita en la cabina del camión hasta llenarla? ¿Y por qué la tiran a la carretera? Es antihigiénico total. Si alguien del gremio lee este artículo, me encantaría que me lo explicase. Por más que lo intento, no le encuentro justificación alguna. Carguémonos el planeta, convirtámoslo en un gran estercolero. Asegurémonos de que nuestros descendientes tengan trabajo, ya sea como el mío, recoger la MIERDA de los demás, (un trabajo tan digno o indigno según se mire) o como el de los camioneros (esos seres que nos garantizan que no falte un plato de comida caliente en nuestra mesa). Gracias a tanto cerdo a mí no me falta el trabajo, así que lo justo es agradecerles el gesto que tienen con mis compañeros y conmigo. Gracias, de corazón. Mi hipoteca, mi estómago y yo os lo agradecemos infinitamente. Saludos, bloggeros. ungranitodearena </big> 6 2008-07-15T17:06:54+02:00 2008-07-15T17:14:50+02:00 53026675 2008-10-27T10:02:35+01:00 -guarros- 2008-07-15T17:14:50+02:00 3 1 2008-10-27T10:02:36+01:00