El Rally Costa Brava entra en acción

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53003792 <BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><IMG class=imgdcha id=img_0 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/skoda4.jpg">Recta final para el Campeonato de España de Rallies. El Rally Costa Brava será al décima y penúltima prueba puntuable para los distintos certámenes de asfalto, y decisiva para alguno de ellos. En la Mitsubishi Evo Cup Pons podría conocerse el poseedor de título. Doce pilotos tomarán la salida inscritos dentro de la monomarca. Xevi Pons y su Mitsubishi Lancer Evo X pueden dejar sentenciado el título por la diferencia de puntos que lleva sobre el segundo clasificado. Un solo punto necesita el piloto catalán para alzarse con el entorchado. El catalán también es el líder del Campeonato de España de Rallies en la clasificación de Pilotos y en la de Grupo N, y en Lloret de Mar buscará una victoria que le acercaría a ambos títulos. Xabier Lujua y su copiloto Txiki Burgos, también con un Mitsubishi Lancer Evo X, son los segundos clasificados de la Evo Cup y cuartos en el Grupo N. El piloto vasco ha sido el que más ha complicado el liderato de Pons en la monomarca y con su participación en el Costa Brava tiene ya asegurado el subcampeonato; sus opciones al podio del Grupo N también son importantes, así como seguir evolucionando en una temporada en la que el piloto ha ido de menos a más. En esta ocasión la Copa Suzuki serán trece los Suzuki Swift que tomen la salida hoy con una etapa que constará de 3 tramos nocturnos para disputar los seis restantes a lo largo de la jornada del sábado. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> Tras su victoria en el Rallye Villa de Llanes, Alberto Hevia junto a Iglesias y su Fabia S2000 intentarán repetir triunfo en esta nueva ocasión. Aunque esta prueba es un itinerario bastante favorable a las características de su Skoda, contarán con la desventaja de que es un rally poco conocido para ellos. Sólo han participado en él en dos ediciones. Los tramos más tradicionales de la provincia de Girona pondrán a prueba a pilotos y máquinas, en un rallye que combina muchos tipos de carreteras. </BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG> false

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2009-11-06T15:32:58+01:00

1 El Rally Costa Brava entra en acción

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53003792 <OBJECT height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/V4VrULkJ2Gk&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/V4VrULkJ2Gk&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> Xabier Lujua (Mitsubishi Evo IX) logró un destacado quinto puesto en la 31º edición del Rallye Cantabria Infinita, tercera cita puntuable para el Campeonato de España de rallies celebrado el pasado sábado. El piloto bilbaíno tuvo algunos problemas mecánicos en el primer paso por la especial más larga de la prueba que impidieron que pudiera terminar algunos puestos más arriba en la clasificación final. Pero tras una espectacular remontada, con cuatro terceros puestos parciales, concluyó tercero en la general final dentro de la Categoría de Grupo N, y quinto en 'scratch'. La victoria correspondió a Enrique García Ojeda (Subaru Impreza WRX), que aventajó en 47 segundos a Xevi Pons (Mitsubishi Evo X), y en más de cinco minutos a Joan Vinyes (Renault Clio R3), que ocupó la tercera plaza. false

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1 Destacado quinto puesto de Lujua en el rally Cantabria Infinita

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53003792 <IMG class=imgdcha id=img_0 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/antxuscostabrava2.jpg">Tras mucho pelear, Gorka Antxustegi ha conseguido los patrocinios necesarios para poder disputar una parte el Campeonato de España de asfalto. El piloto de Markina cubrirá siete pruebas del Nacional con una evolución del Grupo A del Suzuki Swift Sport que será realizada por el preparador Oreca en colaboración con Rallycar. Esta previsto que inicie su andadura en el rally Rías Baixas que se disputará en Vigo a finales del mes de mayo. Antxustegi fue el ganador de la primera edición de la Copa Suzuki Swift celebrada el año pasado que tenía entre sus objetivos detectar y apoyar a los jóvenes talentos en el mundo de los rallyes. Durante la temporada 2008, cumplió con creces esas premisas, demostrando su rapidez en todo tipo de terrenos a lo largo del Campeonato de España. Por ello Suzuki Motor Ibérica ha decidido apoyar el nuevo proyecto de Antxustegi. El joven piloto ha planteado un programa deportivo para continuar con su aprendizaje y formación en el asfalto. false

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antxustegi-correra-siete-pruebas-del-nacional-asfalto-con-un

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1 Antxustegi correrá siete pruebas del Nacional de asfalto con un Suzuki

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53003792 Sergio y Diego Vallejo (Porsche 911 GT3), se proclamaron hoy campeones de la trigésima tercera edición del rally Islas Canarias, segunda prueba del Campeonato de España de rallies de asfalto. La prueba, que también puntuó con el máximo coeficiente para la Copa de Europa, no deparó grandes sorpresas en la segunda jornada por la superioridad del coche de la Escudería Ourense, que sólo fue inquietado de lejos por el alicantino Miguel Fuster (Porsche 911 GT3). Los Vallejo deleitaron a la afición grancanaria con un alarde de técnica y potencia que le permitió ganar cinco de los seis tramos cronometrados de la segunda etapa. Fuster ganó una especial y relevó con solvencia en la segunda plaza a Santi Concepción (Porsche 911 GT3). El piloto canario se contentó con mantener una atractiva y reñida pugna por el puesto de bronce con el catalán Xevi Pons (Mitsubishi Lancer EVO X), quien se tuvo que conformar con la cuarta plaza y el título reservado para el grupo N. Clasificación final: 1.- Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3) 2:13.23 2.- Miguel Fuster (Porsche 911 GT3) a 1.00 3.- Santi Concepción (Porsche 911 GT3) a 1.48 4.- Xevi Pons (Mitsubishi EVO X) a 2.07 false

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sergio-y-diego-vallejo-sin-rivales-el-rally-islas-canarias

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1 Sergio y Diego Vallejo ganan el rally Islas Canarias

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53003792 Sergio Vallejo (Porsche 911 997 GT3), lidera la trigésimo tercera edición del rally Islas Canarias, segunda prueba del Campeonato de España de Asfalto, que completó ayer su primera etapa en Gran Canaria. La competición, que tiene el máximo coeficiente para la Copa de Europa, reunió en su arranque a 68 vehículos. Los tramos cronometrados primero y sexto fueron neutralizados porque quedaron en medio de la carretera los coches de Diego Pinilla (Suzuki Swift) y Manuel Aviñó (Porsche 911 997 GT3), respectivamente. Vallejo arrebató el liderato de la prueba al palmero Santi Concepción (Porsche 911 997 GT3) en la tercera especial y acreditó su condición de favorito al ganar también las cuarta y la quinta. La segunda neutralización del día atrapó a Vallejo en plena carrera, cuando el mejor tiempo en la línea de meta, lo había conseguido el Porsche 911 GT3 del alicantino Miguel Fuster, quien al final se vio relegado en la general por una penalización de diez segundos. Además de Santi Concepción, el podio provisional reunió al piloto catalán Xevi Pons (Mitsubishi EVO X), quien lidera el grupo N, que está reservado para los coches de serie. También sobresalieron en esta primera entrega del veterano rally el lanzaroteño Yeray Lemes (Mitsubishi EVO IX), el catalán Enrique García (Subaru Impreza) y, algo más relegado en la clasificación, quedaron Sergio López-Fombona (Nissan 350 Z) y el campeón alemán Matthias Kahle (Porsche 911 GT3). La lucha por los puntos de la Copa de Europa registró el dominio del grancanario Armide Martín (Mitsubishi Lancer EVO IX), Raúl Quesada (Renault Clio R3) y José Barrios (Subaru Impreza STI), quienes coparon las posiciones provisionales del cajón. Hoy, a partir de las 10.05 horas, se disputarán los seis tramos cronometrados restantes, principalmente por el sur de la isla. Clasificación tras la primera jornada: 1.- Sergio Vallejo (Porsche 911 997 GT3) 1:02.31.5 2.- Santi Concepción (Porsche 911 997 GT3) a 24.3 3.- Xevi Pons (Mitsubishi EVO X) a 26.2 4.- Miguel Fuster (Porsche 911 GT3) a 30.2 5.- Yeray Lemes (Mitsubishi EVO IX) a 1.59.1 false

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1 Vallejo manda en el rally Islas Canarias

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53001332 El diario regio El Norte ya avisaba ayer “¡Aguas! Llega Dolly” (1). “Tamaulipas, San Luis Potosí, Nuevo León, Coahuila y Veracruz sentirán hoy los efectos del huracán. Anuncian lluvias torrenciales en el noroeste.”, advierte El Universal. Si mis conocimientos de geografía no me fallan el diario nacional mexicano se ha columpiado un poco, ya que el huracán entrará por el Golfo, esto es, el éste de <?xml:namespace prefix = st1 /><st1:PersonName w:st="on" productid="la República.">la República.</st1:PersonName> El huracán tendrá fuerza uno cuando golpee las costas. Será lógico que se debilite según se adentra en el interior. Así esperemos que mis amigos los regios sólo sufran de lluvias torrenciales sin verse expuestos a vientos huracanados. Sin embargo aunque sólo sean lluvias lo que llegue a las faldas del Cerro de <st1:PersonName w:st="on" productid="la Silla">la Silla</st1:PersonName>, la ciudad va a quedar patas arriba. Monterrey no está preparada para la lluvia, y mucho menos torrencial. Su red de alcantarillado es deficiente. En algo más de cuatro años que viví en esa bonita ciudad, sufrí cuatro inundaciones. Por suerte son inundaciones, no riadas. Empieza a llover, el drenaje de la ciudad hace lo que puede... como las nubes no paren a tiempo, el drenaje se rinde... y las aguas empiezan a subir. Del trabajo a casa tardaba cincuenta minutos. De Salinas Victoria a la colonia Privado Villalta, atravesando la ciudad de norte a sur, rodeando el centro de la ciudad por el oeste, el recorrido era fácil, en su mayor parte por travesías de tres carriles –todo Gonzalitos y todo Lázaro Cárdenas-. Sólo un trozo de carretera, bastante lamentable por cierto, cerca de la empresa. Aunque a veces pillaba puntas de tráfico, yo siempre iba en sentido contrario al tráfico denso. Las inundaciones siempre me pillaron por la tarde, en el trabajo. La primera vez me avisaron, el resto ya supe cómo manejar la situación. Lleva varias horas lloviendo. No para. No dejas de mirar de reojo hacia la ventana. Se corre la voz: “En internet dicen que a este ritmo Gonzalitos lo cortan en media hora… que ya los coches ya pasan con dificultad”. Desbandada hacia los coches. Arrancas, pones la radio, nada de música, sólo información local y a pisar el acelerador. Tranquilo… que el asfalto es una pista de patinaje. Primera dificultad. El cruce a la altura de la autopista ya tiene suficiente agua como para no ver el asfalto. Y ese es el problema, que intuyes donde están los eternos y enormes socavones (2). Los intuyes pero no los ves. Ninguno de los compañeros que tengo delante se arriesga y todos dejamos el asfalto y avanzamos por la zona de tierra, en este caso barro. Son pocos metros, trabajo extra para los amortiguadores, pero hemos pasado. Como es lógico, a la entrada de la ciudad, llega el momento en que el tráfico es denso, densísimo. La radio aún no ha avisado de que se haya cerrado el badén de Gonzalitos. Y llega el momento de la gran decisión. Si sigues y consigues pasar, ningún problema hasta casa. Si sigues y no consigues pasar, te quedas inmovilizado durante horas…”ni palante ni patrás”, hasta que te dejen dar la vuelta. O, como alternativa, cambias de rumbo y te metes por el centro de la ciudad y empieza la aventura. Unas veces por cobarde, otras porque ya estaba cerrado Gonzalitos, siempre fui por el centro de la ciudad. A vuelta de rueda, a paso de tortuga, primero por el tráfico y luego por el miedo. Agua por todas partes, ves los coches a tu lado que ya tienen las ruedas cubiertas de agua. Por supuesto no ves ninguna acera, sólo agua y edificios. Mentalmente haces cálculos, sabes que el agua ya llega a ciertas partes del motor y no tienes ni idea por qué sigue funcionando. Te asombras de cómo es posible que las puertas no filtren agua. El tiempo pasa y la obscuridad también acecha. En algunos tramos sientes la fuerza adicional de las corrientes de agua… te tensas más si cabe (3). Avanzas, pero se hace eterno. El alumbrado público también te la juega y no hay ni una farola encendida. Hay zonas en que el agua llega a la mitad de las ruedas y de algún modo te ayuda a relajarte. La voz de la radio es tu única compañía, y el locutor lo sabe, y entre noticia, consejo y advertencia manda palabras de aliento. En otras zonas el agua vuelve a superar la altura de las ruedas. Pase lo que pase se ha de seguir el sendero que abre el de delante. Si hay una alcantarilla sin tapa, será él el que deje la rótula de la rueda en el intento. Tres horas y media después llegas a casa. Exhausto. Bajas y rodeas el coche. Mojado pero intacto. El interior del coche sigue seco, sin filtraciones. No te lo crees. Ya estás seguro. Además la casa no está situada en ninguna zona baja, por lo que no hay el menor peligro de que se inunde. Hay una fecha que sí la tengo grabada: 10 de septiembre de 2001. Esa tarde viví una de las anteriores experiencias. A la mañana siguiente seguía lloviendo, poco pero llovía. Dudaba si ir a trabajar en esas condiciones. Ya se había hecho tarde para ir al trabajo y tenía encendida la televisión local para conocer el estado del tráfico en la ciudad y las previsiones de lluvia, cuando interrumpieron la programación con el primer impacto a una de las Torres Gemelas en Nueva York. Curiosamente, el 10 de septiembre de 2002 volví a llegar a casa agotado después de conducir por más de tres horas en las calles inundadas de Monterrey. Carlos Benito CBC <BLOCKQUOTE> </BLOCKQUOTE>(1) ¡Aguas! Expresión coloquial mexicana que significa ¡Cuidado! (2) Este cruce tiene derecho a una mención aparte. Es objeto de un tráfico rodado intenso y pesado, ya que forma parte del recorrido de la flota de camiones basura de uno de los dos vertederos de la ciudad de Monterrey (ocho millones de habitantes). En la época seca, su asfaltado no es ninguna maravilla y necesita parches de alquitrán de vez en cuando. Pero en la época de lluvias el problema se acentúa. Dado que forma un badén natural cualquier lluvia hace que se formen bolsas de agua perennes hasta que las seca el sol. Es inevitable que poco a poco se formen socavones. Primero pequeños agujeros que van agrandándose por el paso de los camiones. A las semanas, llega el inevitable momento en que sabes que están allí, debajo del agua, dispuestos a devorarse una rueda. He visto cómo un coche primero se escoraba y luego se quedaba clavado, inmóvil, inclinado como un barco antes de irse a pique. Y todo sigue igual hasta que llega la época seca y viene un retén a re-asfaltar el cruce. (3) Repito no son riadas, simplemente el agua inunda y se embalsa por completo casi toda la ciudad. El agua busca salidas naturales y por eso se producen corrientes en la zona llana de la ciudad. Corrientes que en modo alguno arrastrarían un coche. En las zonas altas de la ciudad o justo debajo de ellas sí que hay peligro de que los torrentes de agua puedan arrastrar vehículos. <BLOCKQUOTE> <A id=link_0 title=http://blogs.elcorreodigital.com/jarrillerorojiblanco/2008/7/24/con-sabor-frijoles-aguas-monterrey href="http://blogs.elcorreodigital.com/jarrillerorojiblanco/2008/7/24/con-sabor-frijoles-aguas-monterrey">Post publicado el 24 de julio en el blog jARRILLEROrOJIBLANCO... sin palabras</A>. </BLOCKQUOTE>

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2008-07-28T10:45:06+02:00 53029528

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1 ¡Aguas! Monterrey

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53001109 El diario regio El Norte ya avisaba ayer “¡Aguas! Llega Dolly” (1). “Tamaulipas, San Luis Potosí, Nuevo León, Coahuila y Veracruz sentirán hoy los efectos del huracán. Anuncian lluvias torrenciales en el noroeste.”, advierte El Universal. Si mis conocimientos de geografía no me fallan el diario nacional mexicano se ha columpiado un poco, ya que el huracán entrará por el Golfo, esto es, el éste de <?xml:namespace prefix = st1 /><st1:PersonName productid="la Rep￺blica." w:st="on">la República.</st1:PersonName> El huracán tendrá fuerza uno cuando golpee las costas. Será lógico que se debilite según se adentra en el interior. Así esperemos que mis amigos los regios sólo sufran de lluvias torrenciales sin verse expuestos a vientos huracanados. Sin embargo aunque sólo sean lluvias lo que llegue a las faldas del Cerro de <st1:PersonName productid="la Silla" w:st="on">la Silla</st1:PersonName>, la ciudad va a quedar patas arriba. Monterrey no está preparada para la lluvia, y mucho menos torrencial. Su red de alcantarillado es deficiente. En algo más de cuatro años que viví en esa bonita ciudad, sufrí cuatro inundaciones. Por suerte son inundaciones, no riadas. Empieza a llover, el drenaje de la ciudad hace lo que puede... como las nubes no paren a tiempo, el drenaje se rinde... y las aguas empiezan a subir. Del trabajo a casa tardaba cincuenta minutos. De Salinas Victoria a <st1:PersonName productid="la colonia Privado Villalta" w:st="on">la colonia Privado Villalta</st1:PersonName>, atravesando la ciudad de norte a sur, rodeando el centro de la ciudad por el oeste, el recorrido era fácil, en su mayor parte por travesías de tres carriles –todo Gonzalitos y todo Lázaro Cárdenas-. Sólo un trozo de carretera, bastante lamentable por cierto, cerca de <st1:PersonName productid="la empresa. Aunque" w:st="on">la empresa. Aunque</st1:PersonName> a veces pillaba puntas de tráfico, yo siempre iba en sentido contrario al tráfico denso. Las inundaciones siempre me pillaron por la tarde, en el trabajo. La primera vez me avisaron, el resto ya supe cómo manejar la situación. Lleva varias horas lloviendo. No para. No dejas de mirar de reojo hacia <st1:PersonName productid="la ventana. Se" w:st="on">la ventana. Se</st1:PersonName> corre la voz: “En internet dicen que a este ritmo Gonzalitos lo cortan en media hora… que ya los coches ya pasan con dificultad”. Desbandada hacia los coches. Arrancas, pones la radio, nada de música, sólo información local y a pisar el acelerador. Tranquilo… que el asfalto es una pista de patinaje. Primera dificultad. El cruce a la altura de la autopista ya tiene suficiente agua como para no ver el asfalto. Y ese es el problema, que intuyes donde están los eternos y enormes socavones (2). Los intuyes pero no los ves. Ninguno de los compañeros que tengo delante se arriesga y todos dejamos el asfalto y avanzamos por la zona de tierra, en este caso barro. Son pocos metros, trabajo extra para los amortiguadores, pero hemos pasado. Como es lógico, a la entrada de la ciudad, llega el momento en que el tráfico es denso, densísimo. La radio aún no ha avisado de que se haya cerrado el badén de Gonzalitos. Y llega el momento de la gran decisión. Si sigues y consigues pasar, ningún problema hasta casa. Si sigues y no consigues pasar, te quedas inmovilizado durante horas…”ni palante ni patrás”, hasta que te dejen dar <st1:PersonName productid="la vuelta. O" w:st="on">la vuelta. O</st1:PersonName>, como alternativa, cambias de rumbo y te metes por el centro de la ciudad y empieza la aventura. Unas veces por cobarde, otras porque ya estaba cerrado Gonzalitos, siempre fui por el centro de <st1:PersonName productid="la ciudad. A" w:st="on">la ciudad. A</st1:PersonName> vuelta de rueda, a paso de tortuga, primero por el tráfico y luego por el miedo. Agua por todas partes, ves los coches a tu lado que ya tienen las ruedas cubiertas de agua. Por supuesto no ves ninguna acera, sólo agua y edificios. Mentalmente haces cálculos, sabes que el agua ya llega a ciertas partes del motor y no tienes ni idea por qué sigue funcionando. Te asombras de cómo es posible que las puertas no filtren agua. El tiempo pasa y la obscuridad también acecha. En algunos tramos sientes la fuerza adicional de las corrientes de agua… te tensas más si cabe (3). Avanzas, pero se hace eterno. El alumbrado público también te la juega y no hay ni una farola encendida. Hay zonas en que el agua llega a la mitad de las ruedas y de algún modo te ayuda a relajarte. La voz de la radio es tu única compañía, y el locutor lo sabe, y entre noticia, consejo y advertencia manda palabras de aliento. En otras zonas el agua vuelve a superar la altura de las ruedas. Pase lo que pase se ha de seguir el sendero que abre el de delante. Si hay una alcantarilla sin tapa, será él el que deje la rótula de la rueda en el intento. Tres horas y media después llegas a casa. Exhausto. Bajas y rodeas el coche. Mojado pero intacto. El interior del coche sigue seco, sin filtraciones. No te lo crees. Ya estás seguro. Además la casa no está situada en ninguna zona baja, por lo que no hay el menor peligro de que se inunde. Hay una fecha que sí la tengo grabada: 10 de septiembre de 2001. Esa tarde viví una de las anteriores experiencias. A la mañana siguiente seguía lloviendo, poco pero llovía. Dudaba si ir a trabajar en esas condiciones. Ya se había hecho tarde para ir al trabajo y tenía encendida la televisión local para conocer el estado del tráfico en la ciudad y las previsiones de lluvia, cuando interrumpieron la programación con el primer impacto a una de las Torres Gemelas en Nueva York. Curiosamente, el 10 de septiembre de 2002 volví a llegar a casa agotado después de conducir por más de tres horas en las calles inundadas de Monterrey. (1) ¡Aguas! Expresión coloquial mexicana que significa ¡Cuidado! (2) Este cruce tiene derecho a una mención aparte. Es objeto de un tráfico rodado intenso y pesado, ya que forma parte del recorrido de la flota de camiones basura de uno de los dos vertederos de la ciudad de Monterrey (ocho millones de habitantes). En la época seca, su asfaltado no es ninguna maravilla y necesita parches de alquitrán de vez en cuando. Pero en la época de lluvias el problema se acentúa. Dado que forma un badén natural cualquier lluvia hace que se formen bolsas de agua perennes hasta que las seca el sol. Es inevitable que poco a poco se formen socavones. Primero pequeños agujeros que van agrandándose por el paso de los camiones. A las semanas, llega el inevitable momento en que sabes que están allí, debajo del agua, dispuestos a devorarse una rueda. He visto cómo un coche primero se escoraba y luego se quedaba clavado, inmóvil, inclinado como un barco antes de irse a pique. Y todo sigue igual hasta que llega la época seca y viene un retén a re-asfaltar el cruce. (3) <BIG>Repito no son riadas, simplemente el agua inunda y se embalsa por completo casi toda la ciudad. El agua busca salidas naturales y por eso se producen corrientes en la zona llana de la ciudad. Corrientes que en modo alguno arrastrarían un coche. En las zonas altas de la ciudad o justo debajo de ellas sí que hay peligro de que los torrentes de agua puedan arrastrar vehículos. </BIG> Carlos Benito CBC

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1 Con sabor a frijoles... ¡Aguas! Monterrey

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