El Rallye Costa Brava fue perfecto para los intereses de Xevi Pons y Mitsubishi en el Campeonato de España de Rallies. Pons y su copiloto Alex Haro, con su Mitsubishi Lancer Evo X, se alzaron con el título de la Evo Cup, mientras que Mitsubishi ganó el de marcas tras una temporada en la que ambos han dominado.

El catalán disputó un rallye perfecto en Lloret de Mar. En la mítica prueba estuvo luchando en todo momento por las primeras plazas del rally, y en la parte final cuando todo se complicó por la lluvia, sacó toda su experiencia y consiguió recuperar posiciones y llegar al podio de Lloret en tercera posición absoluta de la prueba y primero de la Evo Cup, tan sólo superado por los Súper 2000.

Mala suerte para Xabier Lujúa (Mitsubishi Lancer Evo X) en Cataluña; el piloto vasco estuvo siempre luchando por el podio en la monomarca pero en la segunda jornada se vio obligado a abandonar. A pesar de esto se asegura el subcampeonato en la Mitsubishi Evo Cup.

La segunda posición entre los Mitsubishi en el Costa Brava fue para Dani Solà, que reaparecía en competición. Solà, campeón de la Evo Cup de Tierra en 2007, notó la falta de ritmo en competición y más sobre asfalto, pero al final consiguió clasificarse en la quinta plaza absoluta del rallye.

Recta final para el Campeonato de España de Rallies. El Rally Costa Brava será al décima y penúltima prueba puntuable para los distintos certámenes de asfalto, y decisiva para alguno de ellos. En la Mitsubishi Evo Cup Pons podría conocerse el poseedor de título. Doce pilotos tomarán la salida inscritos dentro de la monomarca.

Xevi Pons y su Mitsubishi Lancer Evo X pueden dejar sentenciado el título por la diferencia de puntos que lleva sobre el segundo clasificado. Un solo punto necesita el piloto catalán para alzarse con el entorchado. El catalán también es el líder del Campeonato de España de Rallies en la clasificación de Pilotos y en la de Grupo N, y en Lloret de Mar buscará una victoria que le acercaría a ambos títulos.

"Nos han dado el dorsal 6 (piloto prioritario), qué compromiso. Por fin el miércoles se hacen los reconocimientos, rallye muy difícil, muy roto el suelo, muy estrecho todo él, incluso obras con todo gravilla en unos 5 kilómetros un patín y muchos cruces. Las carreteras gallegas son interminables. Hay cuatro tramos de 20 kilóemtros muy laboriosos. Más un tramo urbano de 1,7 kilóemtros de espectáculo. Dos el viernes por la tarde y noche, y dos el sábado por la mañana".

"Hay mucha ilusión, nervios e impaciencia. Trabajamos las notas con el copiloto, el veterano Txiki Burgos, cambios de ritmos, zonas rápidas, zonas lentas, zonas gravilla, ojo el 'ras' en interiores que pinchan con facilidad. Es decir ir muy atacados con respetos a los suelos, el coche muy valiente de costado, Xavier es bueno en esto".

"Por fin comienza el rallye, entre los lugareños hay mucha rivalidad y entre los primeros dorsales hay mucha competencia. Nosotros con nervios por dentro, iremos de menos a más, que estrenamos auto y hay que hacerse a él".

"En el tramo 1 comenzamos con unos sustos inesperados, el coche no se tiene, salta y resbala, al frenar se va en sarras, nos cae minuto y medio. No sabemos que pasa pero el auto no se deja pilotar, ablandamos la suspensión por si fuera el suelo tan estropeado. Seguido el tramo dos: más de lo mismo, nos meten otro tanto. Varias escapadas que podrían terminar con el auto".“Nunca he pasado tanto miedo para tenerme en la carretera y para hacer unos tiempos de m… Llegamos a la asistencia, sospechosamente los neumáticos no se gastan. Decidimos levantar el auto 20 milímetros y ablandar más".

"Tramo 3, de noche: la cosa sigue igual, no se nota la mejoría y nos cae otro tanto. Y el tramo 4 el espectáculo, a dar el numerito porque el rallye ya no tiene arreglo." "Toda la ilusión se ha convertido en frustración. Que duro es el automovilismo, pasa de la gloria a la desolación en un gesto. Por la noche analizamos los datos y tomasmos la decisión de cambiar a la suspensión. Sólo hay 10 minutos antes de empezar. Los mecánicos lo consiguieron en ocho, y además reparan la bomba del embrague, excelente".

"Tramo 5: esto parece que funciona, empezamos a atacar y con las ganas de atacar nos caza una arqueta y pinchamos. Cambiamos en minuto y medio pero da igual ya no demuestras nada. Pasamos al tramo 6 y allí se acaba todo, la caja hace 'clan' y se rompe. Aquí terminamos. Que cabreo, que frustración, todo el esfuerzo no ha servido para nada. Dejemos que se enfríe la adrenalina, y mañana analizaremos todo porque dentro de 9 días hay que ir al Príncipe".

Jordi Zurita y Oscar Sánchez, (Mitsubishi Evo X), lograron su segunda victoria consecutiva en tierras vascas tras imponerse en el Rallysprint de San Miguel, sexta cita puntuable para el Campeonato Vasco de la especialidad, organizada por la Escudería Hamaika, y que fue seguida por numerosos aficionados. Los participantes tuvieron que recorrer un tramo exigente de 10,5 kilómetros, entre las localidades de Etxebarria y Elgoibar, en tres ocasiones.

Los primeros líderes de la prueba fueron Xabier Lujua y Txiki Burgos (Mitsubishi Evo IX) que marcaron un crono de 7.01.9. Zurita ocupó la segunda plaza, a poco más de tres segundos, mientras que Joxe Labaka concluyó tercero a seis segundos de su antecesor.

Sin embargo, el catalán fue el más rápido en el segundo tramo con un registro de 7.03.7. Lujua fue segundo. Al piloto bilbaíno comenzó a fallarle el embrague a mitad de tramo, circunstancia que le obligó a abandonar al final del mismo cuando era líder de la prueba.

De esta manera, el 'scratch' de la última pasada era para Iñigo Olabegogeaskoetxea e Iñaki Narbaiza (BMW M3) con un tiempo de 7.11.8, ocupando el segundo puesto Labaka, a seis décimas, mientras que Xabier Alustiza era el tercero, siete décimas por encima del anterior. Zurita, ya sin excesiva presión, concluyó cuarto.

Computados los tres tramos del día, Jordi Zurita y Oscar Sánchez encabezaron la general, seguidos de Joxe Labaka-Aitor Otaegui y Aingeru Castro-Aitzol Lejardi que quedaron a 14 y 22 segundos de los ganadores, respectivamente.

En el Campeonato Junior la victoria correspondió Alexander Bengoetxea y Ander Bikandi, con su Citroën Saxo VTS. Numerosos pilotos tuvieron que abandonar por avería mecánica.

Vídeo: GaritoJata

Hacía trece años que un piloto gallego no subía a lo más alto del podio del Rallye Rías Baixas, y Sergio Vallejo rompió ayer el maleficio. Y no fue fácil ya que los problemas, las penalizaciones y las averías mantuvieron en vilo a todos hasta el último tramo, el de Mondariz, donde Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3) marcó el mejor tiempo y zanjó la prueba puntuable para el Campeonato de España de rallies. El segundo puesto fue para Miguel Fuster (Porsche 911 GT3), que se mantiene líder del Campeonato de España, mientras que la tercera posición fue para el joven Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo X).

El Rallye comenzó bien para Sergio y Diego Vallejo que marcaron el mejor tiempo en los tres primeros tramos (Samil, As Neves y Covelo), que les sirvió para empezar a marcar distancias con sus principales rivales. Miguel Fuster perdió a más de veinticinco segundos con los lucenses. Pero esto no fue más que un toque de atención para los líderes que se pusieron las pilas y marcaron el mejor tiempo en el quinto tramo (Covelo), mientras en el sexto fue el líder del Campeonato de España de rallies el que hacía parar antes el crono en la línea de meta. Y todo ello en un tramo duro, donde el calor era el principal adversario para los participantes que comenzaban a tener problemas de frenos, con los neumáticos que perdían adherencia…
La jornada vespertina comenzó como había acabado la matutina, con dominio de Sergio Vallejo, que de nuevo volvió a marcar el mejor tiempo, en esta ocasión en la segunda pasada por Fornelos y en la primera por Ponteareas, lo que le permitía seguir aumentando la brecha con Miguel Fuster. El piloto alicantino además de estar centrado en alcanzar la primera posición también tenía su particular lucha con Xevi Pons para que no le arrebatase el segundo puesto, algo que al final no sucedió, aunque el piloto catalán lo intentó.
Pero las sorpresas, la mayoría de los problemas y averías todavía estaban por llegar y lo hicieron todas juntas, en un tramo, el noveno, en el que el mejor tiempo lo marco Enrique García Ojeda (Subaru Impreza WRX STI). El piloto cántabro, a pesar del triunfo, no conseguía escalar posiciones en la general en la que estaba cuarto y de la que no se movió.
Pero mientras las alegrías eran para Ojeda, los problemas acechaban a Miguel Fuster, que realizó un trompo debido a un problema con los neumáticos lo que le obligó a cruzar marcha atrás la línea de meta, y Sergio Vallejo, que rompió un palier, y sólo pudo marcar el séptimo tiempo. A pesar de ello el piloto lucense continuaba líder en la general, pero lo que no sabía él era que sus problemas no habían hecho más que empezar y es que la llegada al parque de reagrupamiento no fue fácil, había una gran tensión por si llegaría, si lo haría en tiempo… Al final tras una tensa espera, una parada y una entrada lanzada el piloto lucense logró llegar al parque de reagrupamiento y después al de asistencia, donde le solucionaron el problema mecánico. Aún así, Sergio Vallejo salió con tres minutos de retraso sobre su horario hacia el penúltimo tramo del día, el de Ponteareas, lo que sin iba acarrearles una penalización de treinta segundos.
Pendientes todavía de la decisión de la organización los pilotos afrontaron los últimos dos tramos del día (Ponteareas y Mondariz), donde Sergio Vallejo consciente de lo que se jugaba voló sobre el asfalto consiguiendo marcar el mejor tiempo y aventajar a Miguel Fuster en casi cuarenta segundos. Segundos que al final se quedaron en 9.7, confirmada la penalización, pero que le sirvieron para darle el triunfo en el Ralley Rías Baixas Mientras, la quinta posición fue para Alberto Monarri (Mitsubishi Lancer Evo X), seguido por Álvaro Múñiz (Mitsubishi Lancer Evo X) y Xavier Lujua (Mitsubishi Lancer Evo X). El piloto vizcaíno además concluyó en cuarta plaza en el Mitsubishi Evo Cup, y quinto del Grupo N. Sus mejores puestos por tramos fueron las dos sextas plazas logradas en las especiales sexta y octava.

Clasificación:

1.S. Vallejo 1:39.22

Xabier Lujua (Mitsubishi Evo IX) logró un destacado quinto puesto en la 31º edición del Rallye Cantabria Infinita, tercera cita puntuable para el Campeonato de España de rallies celebrado el pasado sábado. El piloto bilbaíno tuvo algunos problemas mecánicos en el primer paso por la especial más larga de la prueba que impidieron que pudiera terminar algunos puestos más arriba en la clasificación final.

Pero tras una espectacular remontada, con cuatro terceros puestos parciales, concluyó tercero en la general final dentro de la Categoría de Grupo N, y quinto en 'scratch'. La victoria correspondió a Enrique García Ojeda (Subaru Impreza WRX), que aventajó en 47 segundos a Xevi Pons (Mitsubishi Evo X), y en más de cinco minutos a Joan Vinyes (Renault Clio R3), que ocupó la tercera plaza.

Xabier Lujua estrenó el pasado sábado su casillero de victorias en el Campeonato vasco de rallysprint esta temporada. El vizcaíno se hizo con la cuarta cita puntuable disputada entre las localidades guipuzcoanas de Alegia y Amezketa. Al volante de su Mitsubishi Evo IX, con el que este año cubre el Nacional, sentenció la prueba en la última manga de la jornada. Marcó un el scratch que le supuso el triunfo después de haber estado muy cerca de las posiciones de cabeza en las dos mangas anteriores -segundo y tercero, respectivamente-.

Joseba Zapirain líder de la competición durante las dos primeras pasadas sobre su Peugeot 206 WRC, terminó segundo a seis segundos de los ganadores, Ramón Apalantza concluyó tercero, a 17,5 seg. de la cabeza.

En el Campeonato Junior se impusieron los vizcaínos Iker Gayoso y Diego Fernández, sobre un Citroën Saxo VTS. Txus Jaio encabezó la Copa Traseras sobre su BMW 325i, a pesar de tener un toque en la última curva del último tramo del día. Logró un meritorio cuarto puesto en la clasificación general.

Vuelve el espectáculo a las carreteras vascas. La segunda edición del rallysprint Ñañarri, prueba puntuable para los campeonatos Vasco, Guipuzcoano y Navarro de rallysprint y para la V Copa Traseras, que se disputará hoy a partir de las 15:30 horas.

Un total de noventa equipos han formalizado la inscripción, con Joseba Zapirian (Peugeot 206 WRC), Ramón Apalantza (Mitsubishi WRC), y Josetxo Zapiain (Renault Megane Maxi), como principales candidatos al triunfo. Entre los participantes también destacan los Mitsubishi Evo de Xabier Lujua, Joxe Labaka y Xabier Beloki, sin olvidarnos de Luciano Arrabal, Xabier Alustiza, Txema Uzkudun, Lebeiti, Iñigo Alustiza y Txus Jaio.

La prueba se disputará entre las localidades gipuzkoanas de Alegia, Orendain, Abaltzizketa y Amezketa. La competición transcurrirá por las carreteras GI-3670 y GI-2133. El tramo tendrá una longitud de 10,35 kilómetros al que los participantes tendrán que realizar tres pasadas en el mismo sentido.

Xavier Lujua (Mitsubishi Evo IX) comenzó con buen pie su andadura en el Nacional de rallies de asfalto con un quinto puesto en el general del 19 Rally de La Vila Joiosa, y la victoria en la categoría Mitsubishi Evo Cup. El piloto bilbaíno comenzó algo frío la prueba alicantina pero a medida que comenzó a sentirse cómodo sobre el asfalto mejoró sus tiempos y fue bastante más regular hasta firmar dos cuartas plazas en sendos tramos (6 y 7). En la Mitsubishi Evo no tuvo excesivos problemas para superar a Munarri al que al final aventajó en cerca de 25 segundos.

La victoria de la primera cita fue para Miguel Fuster (Porsche 911 GT3) que se impuso en un auténtico mano a mano con Xevi Pons (Mitsubishi Evo X). Estos dos pilotos se intercambiaron el liderato de la prueba en las últimas especiales. Sólo tres segundos decantaron la victoria a favor de Fuster, que remontó en el último tramo y logró el triunfo en la prueba de casa por tercer año consecutivo.

La tercera posición fue para Manuel Aviñó (Porsche 911 GT3), que llegó a ganar cinco de los diez tramos disputados. Sólo un pinchazo en la cuarta especial le privó luchar por la victoria. Un viejo conocido de la afición vasca, Esteban Vallín, se impuso en la Copa Suzuki, y Fran Cima en el Trofeo de España de R3. Un total de doce pilotos abandonaron por diferentes motivos, entre os que se encontraba Vallejo y su Porsche 993.

Clasificacion:
1. Fuster-Medina (Porsche 911) 1:55:54.3
2. Pons-Haro Mitsubishi Evo X a 03.4
3. M. Aviñó-N. Aviñó (Porsche 911 GT3) a 15.5
4. G.Ojeda-Barrabés (Subaru Impreza) a 2:56.9
5. X. Lujua- T. Burgos (Mitsubishi Evo IX) a 5:02.0