El Rally Costa Brava entra en acción

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53003792 <BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><IMG class=imgdcha id=img_0 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/skoda4.jpg">Recta final para el Campeonato de España de Rallies. El Rally Costa Brava será al décima y penúltima prueba puntuable para los distintos certámenes de asfalto, y decisiva para alguno de ellos. En la Mitsubishi Evo Cup Pons podría conocerse el poseedor de título. Doce pilotos tomarán la salida inscritos dentro de la monomarca. Xevi Pons y su Mitsubishi Lancer Evo X pueden dejar sentenciado el título por la diferencia de puntos que lleva sobre el segundo clasificado. Un solo punto necesita el piloto catalán para alzarse con el entorchado. El catalán también es el líder del Campeonato de España de Rallies en la clasificación de Pilotos y en la de Grupo N, y en Lloret de Mar buscará una victoria que le acercaría a ambos títulos. Xabier Lujua y su copiloto Txiki Burgos, también con un Mitsubishi Lancer Evo X, son los segundos clasificados de la Evo Cup y cuartos en el Grupo N. El piloto vasco ha sido el que más ha complicado el liderato de Pons en la monomarca y con su participación en el Costa Brava tiene ya asegurado el subcampeonato; sus opciones al podio del Grupo N también son importantes, así como seguir evolucionando en una temporada en la que el piloto ha ido de menos a más. En esta ocasión la Copa Suzuki serán trece los Suzuki Swift que tomen la salida hoy con una etapa que constará de 3 tramos nocturnos para disputar los seis restantes a lo largo de la jornada del sábado. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> Tras su victoria en el Rallye Villa de Llanes, Alberto Hevia junto a Iglesias y su Fabia S2000 intentarán repetir triunfo en esta nueva ocasión. Aunque esta prueba es un itinerario bastante favorable a las características de su Skoda, contarán con la desventaja de que es un rally poco conocido para ellos. Sólo han participado en él en dos ediciones. Los tramos más tradicionales de la provincia de Girona pondrán a prueba a pilotos y máquinas, en un rallye que combina muchos tipos de carreteras. </BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG> false

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1 El Rally Costa Brava entra en acción

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53003792 Mattias Ekstrom, ganador del campeonato alemán de turismos (DTM) en 2007, se impuso en la final de la Carrera de Campeones, disputada en el estadio olímpico de El Nido de Pekín, al siete veces campeón del mundo de la Fórmula Uno, el alemán Michael Schumacher. Ekstrom consigue así su tercera victoria en esta competición de exhibición, ya que antes lo había conseguido en 2007, cuando también venció a Schumacher, y en 2006, edición en la que se impuso al finlandés Heikki Kovalainen. <img src="../blogfiles/muchomasmotor/ekstrom.jpg" id="img_0" class="imgcen" width="512" height="281">Schumacher nunca ha ganado la competición individual de esta carrera, pero sí la prueba por equipos, denominada Copa de Naciones, que consiguió en tres veces representando a Alemania junto a su compatriota Sebastian Vettel, en 2007, 2008 y en la prueba celebrada el martes.El piloto sueco llegó a la final tras imponerse en las rondas previas al reciente coronado campeón del mundo de Fórmula Uno, el británico Jenson Button, y al danés Tom Kristensen, ganador en ocho ocasiones de las 24 Horas de Le Mans, de automovilismo. Por su parte, el alemán se enfrentó a su compatriota Sebastien Vettel y al piloto de rallys finlandés Mikko Hirvonen. Ekstrom reconoció que "es un día muy especial" para él porque viene de "un año con no mucha suerte, así que llegar aquí a la final y vencer a Michael Schumacher es fantástico". Entre los 20 pilotos participantes en la competición también se encontraban el estadounidense Tanner Foust, piloto de X-Games; el monegasco Clivio Piccione; el ex probador chino de la escudería de la Fórmula Uno Williams, Dong He Bin; y el ganador en coches del Dakar Argentina-Chile 2009, el sudafricano Giniel De Villiers, entre otros. El piloto francés Guerlain Chicherit, vencedor de la Copa del Mundo FIA de rallies todo terreno, volvió a estrellarse por segundo día consecutivo, y destrozó toda la parte trasera derecha del coche. Otro accidentado en la carrera de fue el ex piloto de motociclismo de 500cc. australiano Michael Doohan, a quien se le rompió la suspensión delantera de su KTM X-Bow contra una barrera de cemento. Con esta prueba se termina la edición 2009 de la Carrera de Campeones, que por primera vez se celebró fuera de Europa y en la que el lunes ganó el piloto chino Dong He Bin, la Carrera de Campeones China 2009, por 2.2 segundos de ventaja sobre el piloto Han Han. false

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1 Ekstrom se hace con la Carrera de Campeones

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53003792 <IMG class=imgdcha id=img_0 style="WIDTH: 353px; HEIGHT: 225px" height=332 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/M1-1799942288.JPG" width=438>La pareja representante de Alemania, formada por el siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno, Michael Schumacher, y su compatriota Sebastien Vettel, consiguieron por tercer año consecutivo la Copa de Naciones, que se enmarca dentro de la Carrera de Campeones, de automovilismo, que se disputa en Pekín. Se impusieron a la pareja británica, formada por el reciente coronado campeón del mundo de Fórmula Uno, Jenson Button, y el triple campeón del mundo de Turismos, Andy Priaulx, en el estadio olímpico de El Nido. Schumacher y Vettel derrotaron antes de enfrentarse en semifinales a los británicos, al equipo de la nación anfitriona y a los finlandeses, para luego imponerse a los estadounidenses Tanner Foust y Travis Pastrana. Éstos por un momento pareció que podían dar la sorpresa, tras ganar Foust en una carrera a Schumacher, que llegó al estadio al poco de aterrizar en su avión privado y sin tiempo para aclimatarse, pero Vettel recuperó el honor, con victorias sobre ambos pilotos estadounidenses. Schumacher aseguró que él y Vettel forman "un buen equipo y que ambos se ayudaron mutuamente en etapas anteriores", a lo que Vettel añadió que "es fantástico ganar la Copa de Naciones por tercera vez consecutiva, lo que demuestra que en este evento lo es todo el trabajo en equipo". <IMG class=imgizqda id=img_2 style="WIDTH: 347px; HEIGHT: 214px" height=330 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/M1-1799946482.JPG" width=307>En ocasiones anteriores la Carrera de Campeones se había desarrollado siempre en Europa, en el londinense estadio de Wembley y el parisino estadio de Francia, con un trazado menos largo, menos ancho y también menos rápido. Poner a tono la pista, que utiliza un material nuevo y rompedor en el mundo del automovilismo, el bambú en las placas de la base del circuito, frente al aluminio normalmente usado, llevó casi una semana, frente a los cuatro días que se tardó en Francia. Hoy se disputa la Carrera de Campeones, la competición individual que en 2008 ganó el piloto francés Sébastien Loeb y que que en 2007 y 2006 consiguió el piloto sueco Mattias Ekström. En ella participarán, además de los ya mencionados, el piloto finlandés de rally Mikko Hirvonen, el ex campeón australiano de MotoGP Mike Doohan o el ex piloto escocés de Fórmula Uno David Coulthard, entre otros. La Carrera de Campeones es una competición fundada por Michele Mouton, una ex corredora de rally francesa, en 1988 junto a su marido, Fredrik Johnsson, en la que los pilotos usan coches del mismo tipo y la misma marca, además de salir desde la misma posición de parrilla. false

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schumacher-y-vettel-ganan-copa-naciones

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1 Schumacher y Vettel ganan la Copa de Naciones

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81.39.60.200

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53003792 La tercera edición del Rally Balcón de Bizkaia, tercera cita puntuable para el Campeonato Vasco de Rallies que se celebrará el sábado contará con ochenta equipos participantes. La cita, organizada por el Durangalde Racing Elkartea, ha cubierto el límite establecido aunque los promotores han reservado nueve plazas por si fallara alguno de los que figuran en el listado oficial. <IMG class=imgcen id=img_1 style="WIDTH: 457px; HEIGHT: 240px" height=241 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/subaruWRC1.jpg" width=590>Entre los favoritos al triunfo figuran los guipuzcoanos Ander Vilariño, con su Subaru Impreza WRC, y Ramón Apalantza, sobre su Mitsubishi WRC, a priori los principales aspirantes a lo más alto del cajón. El actual líder del Campeonato Vasco de Rallies y de la Copa Federaciones, Iñigo Alustiza, con su BMW M3, será otro de los pilotos a tener en cuenta, junto a los locales Iñigo Olabegogeaskoetxea (BMW M3), “Lebeiti” (Renault 5 Tour de Corse), e Iban Tarsicio, sobre su Ford Escort Cosworth. El programa arrancará el viernes día 6 de noviembre, a partir de las 18:00 horas, con las Verificaciones Administrativas y Técnicas en el Landako Gunea de Durango. La disputa comenzará a partir de las 8:00 horas del sábado con el arranque del primer participante en el Landako Gunea de Durango. La organización, que contará con nada menos que 300 colaboradores para esta cita, ha programado los tramos cronometrados de 'Montecalvo' (6,5 km.), a las 9:00 y 11:20 horas, 'Mauma' (9,6 km.), a las 9:23 y 11:43 horas, 'Elgeta' (4,7 km.), a las 15:00 y 17:56 horas, y 'S. Asentzio' (8,1 km.) a las 15:43 y 18:39 horas. En total los pilotos deberán cubrir 55,2 Km cronometrados. Los tramos se cerrarán a tráfico rodado una hora antes del comienzo de cada pasada programada. Se anuncian lluvias para el día de la competición. El final de la prueba está previsto para las 19:30 horas en la Plaza Ezkurdi de Durango, y la clasificación final se dará a conocer a las 20:30 horas en la calle Andra Mari de Durango,donde se entregarán los premios pasadas las 21:00 horas. false

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1 80 equipos en el Rally Balcón de Bizkaia

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53003792 La mecánica jugó una mala pasada a Gorka Antxustegi en el Rally de tierra de Cabanas que acogió la quinta y sexta pruebas puntuables para el Campeonato de España de la especialidad. El piloto de Markina quería sentenciar la Challenge, pero su coche no le dejó. El sábado comenzó bien. Empezó a marcar muy buenos tiempos en los primeros tramos, y se colocó como líder de <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la Challenge Race"><st1:PersonName ProductID="la Challenge">la Challenge</st1:PersonName> Race</st1:PersonName> Fun hasta que rompió un soporte del motor y un palier de su Golf GTI. quedó tirado en el tramo B2. En la asistencia, los mecanicos del equipo vizcaíno consiguieron reparar el vehículo y pudo salir a realizar los tramos cronometrados de la tarde en la modalidad de SuperRally (con penalizaciones). Pero después de que volviera a coger el ritmo y dejará su impornta sobre los tramos, segundo entre los 2 ruedas motrices en varias especiales, todo se truncó al romper la caja de cambios, circunstancia que le obligó a abandonar la prueba. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>El sabado por la noche hubo trabajo extra para los mecanicos. Realizaron un gran trabajo y consiguieron montar otra caja de cambios y dejar el coche a punta para la segunda prueba. El domingo por la mañana, tras los dos primeros tramos cronometrados, Antxustegi lideró <st1:PersonName ProductID="la Challenge">la Challenge</st1:PersonName> con mas de cinco minutos de ventaja sobre el segundo clasificado. Pero en la tercera especial del día una nueva rotura, otro soporte del motor provocó que perdiera bastante tiempo, aunque siguió como líder en su categoría. Tras una rápida reparación en la asistencia, el de Markinao salió al tramo X1 con la intención de acabar el rally después de tantos problemas. No pudo ser. En este tramo se rompió otro palier los que definitivamente le obligó a abandonar la prueba. <OBJECT height=340 width=560><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/K7DACyPh1Z8&hl=es&fs=1&"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/K7DACyPh1Z8&hl=es&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></OBJECT> false

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1 La mecánica juega una mala pasada a Antxustegi en el Rally de Cabanas

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83.40.255.46

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53003792 A partir del 2010 se introducirá en las pruebas del Campeonato del Mundo de Rallies una nueva versión electrónica de la bandera amarilla, que tradicionalmente se hacía ondear para advertir a los pilotos de posibles peligros en la pista. El nuevo sistema, desarrollado por la firma italiana Magneti Marelli, permite mandar y recibir información sobre peligros durante el rally más rápido de lo que se hace actualmente, agitando banderas a un lado de la pista. Se instalará en el interior del coche y permitirá a los organizadores de la prueba comunicarse directamente con el piloto y el copiloto a través de una luz amarilla intermitente que les advertirá del peligro. Junto con la luz se disparará una alarma sonora para llamar la atención del equipo. Presionando en el botón de confirmación el copiloto informará a los organizadores que se ha recibido el mensaje de alerta, tras lo cual el sonido y el parpadeo cesarán. Este sistema también consta de una conexión inalámbrica a una antena de GPS instalada en el coche, la cual transmitirá la posición del vehículo y permitirá que haya más interacción entre los equipos y los organizadores de la carrera. Magneti Marelli tiene una gran tradición automovilística y es el patrocinador oficial de telemetría del Campeonato del Mundo de Rallyes desde 2008. false

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sistema-enectronico-bandera-amarilla-el-wrc-2010

2009-10-29T16:43:50+01:00

1 Sistema electrónico de bandera amarilla para el WRC 2010

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53003792 Yeray Lemes es el nuevo Campeón de España de Rallies de Tierra y de la Mitsubishi Evo Cup tras conseguir la victoria en la primera de las dos pruebas puntuables disputadas este fin de semana, en la localidad de Cabanas, en La Coruña, puntuables de manera independiente. El piloto canario dominó esta quinta prueba puntuable de principio a fin, lo que junto al abandono de su gran rival en la lucha por los títulos, Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo IX), le dio matemáticamente el triunfo. Estos son los dos títulos más importantes logrados por el piloto canario, emulando de esta manera a los de su hermano Samuel, que también logró el Nacional y la Evo Cup en tierra en el año 2005; además, le arrebata a su hermano el honor de ser el Campeón más joven de la historia. Segundo en la carrera del sábado de Cabanas fue el también piloto de Mitsubishi, Benito Guerra (Lancer Evo X), que además se impuso entre los participantes del Producción Rallye Racing y de los vehículos de serie Grupo N. El podio gallego fue totalmente copado por los coches de la marca de los tres diamantes, ya que el tercer escalón fue para Marc Blázquez, que reapareció en el nacional con un Mitsubishi Lancer Evo IX. Hasta ocho vehículos de la marca se clasificaron entre los diez primeros. La carrera del domingo fue muy distinta, Lemes dominó la misma hasta que se tuvo que retirar al sufrir una salida de pista cuando iba camino de otra victoria. Al final el mejor entre los Mitsubishi fue Nani Roma (Mitsubishi Lancer Evo IX), seguido de Benito Guerra y su Mitsubishi Lancer Evo X, que de nuevo ganaron el Producción Rallye Racing y el Grupo N, categorías en las que es líder. Víctor M. Senra (Mitsubishi Lancer Evo X) completó el podio de la Evo Cup. En el Rallye de Cabanas también se proclamó vencedora de marcas Mitsubishi; esta es la octava vez consecutiva que se impone en el campeonato más espectacular de rallyes español. false

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lemes-nuevo-campeon-espana-tierra-y-la-mitsubishi-evo

2009-10-28T17:25:43+01:00

1 Lemes, nuevo campeón de España de tierra y de la Mitsubishi Evo Cup

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53003792 <meta http-equiv="CONTENT-TYPE" content="text/html; charset=utf-8"><title></title><meta name="GENERATOR" content="OpenOffice.org 2.4 (Win32)"><style type="text/css"> </style><img src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/np09-240-i%C3%B1igomartinez.jpg" id="img_0" class="imgcen" width="489" height="256"> Foto: Sportfoto <big> Íñigo Martínez, a los mandos de su Barqueta Silver Car S2, consiguió la victoria en la XXVII Subida a Urraki, prueba con la que finalizaba el Campeonato Vasco de Montaña 2009. El navarro se impuso en las dos mangas oficiales de esta cita, siendo la segunda plaza final para el bicampeón de Europa de Montaña, Pantxo Egozkue, que había sido el más rápido en la manga de entrenos y que finalmente quedó a menos de dos segundos del ganador. Completó el podio Iñaki Alberdi, con su espectacular Porsche 911 GT3, a algo más de seis segundos y medio. Con este resultado logró el título vasco en el apartado de turismos. Las dos bajas más significativas en la cita fueron las de Aitor Zabaleta, ya Campeón Vasco de Montaña 2009, que solo disputó la manga de entrenos, en la que fue tercero, teniendo que abandonar posteriormente con problemas mecánicos. Aitor Ramírez no llegó a tomar la salida por problemas de última hora en el embrague de su BMW 320 ST. Otros destacados en esta cita fueron Ugaitz Basaras, que se impuso en el Campeonato Junior con su Citroën Saxo Vts, mientras que Julio Fernández lideró el Campeonato de Históricos con su Ford Escort MK-II. CLASIFICACION FINAL 1º- Iñigo Martínez (Silver Car), 3.15.652. 2º- Pantxo Egozkue (Speed Car GT-R), a 0.01.807. 3º- Iñaki Alberdi (Porsche 911 GT3), a 0.08.588. 4º- Alberto Alonso (Speed Car GT-R), a 0.09.334. 5º- Rubén Nogueiras (Silver Car S2), a 0.11.251.</big> false

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inigo-martinez-fue-mejor-la-subida-urraki

2009-10-28T17:13:31+01:00

1 Iñigo Martínez fue el mejor en la Subida a Urraki

2009-10-28T17:14:09+01:00

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53003792 <img src="../blogfiles/muchomasmotor/177004_loeb.jpg" id="img_1" class="imgizqda">Sebastien Loeb (Citroen) se hizo con su sexto título tras ganar el rally de Gran Bretaña, última cita del mundial, tras dominar la prueba desde el primer día y, aunque sentenció ayer, se favoreció de los problemas que tuvo hoy su gran rival el finés Mikko Hirvonen (Ford).Y es que al escandinavo, en plena persecución del francés, en el tercer tramo de hoy y en un salto en un cambio de rasante se le levantó el capó, que le dejó sin visión, con lo que tuvo que parar a bajarlo en una acción que le hizo perder más de un minuto de tiempo. Con este título, el galo suma su sexta corona y hace buenos los pronósticos que le situaban a principio de temporada como máximo favorito, aunque tuvo más dificultades de las esperadas. Hirvonen acudía con un punto de ventaja a tierras británicas pero Loeb es quien tenía la experiencia y quien se ha visto en estas lides en más ocasiones, lo que le convertía en el favorito para el título. La mínima diferencia entre ambos hacía que quien terminara delante se hiciera con el título. Así el viernes Loeb fue el más rápido, favorecido por su segunda posición de salida. Pero no consiguió desquitarse de la presión de Mikko que terminó sólo cinco segundos detrás. Ayer, en la segunda jornada, Hirvonen comenzó fuerte y tras el primer tramo, donde fue el más rápido, se le colocó a sólo tres segundos. Pero la contestación del galo fue rápida, entre el segundo y el tercer tramo aventajó al de Ford en veintitrés segundos. Colocaba un colchón que ya se hacía difícil de remontar, y que al final del día conseguía aumentar hasta el medio minuto. Hoy Hirvonen lo intentaba, y en la primera mitad rebajó la diferencia en trece segundos para dejarla al final en dieciocho. No era suficiente a falta de dos especiales. Pero el escandinavo lo seguía intentando. A mitad de la jornada no hubo paso por el parque de asistencia con lo que los cambios los tuvieron que hacer los propios pilotos. En el tercer tramo, en los parciales internos, estaba siendo el mejor, pero en un salto el capó del motor se le levantó y le cegó. Tuvo que parar a bajarlo y el resultado de la operación fue la pérdida de más de un minuto. Así, el último tramo fue un paseo para el ya virtual campeón, que sólo tenía que llegar a la meta y esperar que no hubiera nada extraño, mientras que Hirvonen iniciaba una nueva lucha con el español Dani Sordo (Citroen), en busca de la segunda posición que empezaba con una diferencia de sólo nueve décimas. Tuvo que marcar el mejor tiempo, sólo una décima mejor que el español para poder quedarse con el segundo puesto y relegar al tercer escalón del podio a Sordo. Quien no tuvo un buen rally fue el finlandés Jari-Matti Latvala, segundo oficial de Ford, uno de los favoritos a la victoria, quien tuvo problemas todo el fin de semana, el viernes con la transmisión, y hoy con la suspensión tras salida de pista. Al final fue séptimo.Loeb con su victoria de hoy suma 54 en su historial del mundial de rallys, lo que le supone seguir aumentando su propio récord, mientras que su nuevo título es el sexto de su cuenta y deja ya atrás los cuatro que sumaron en su día los finlandeses Tommi Makkinen y Juha Kankkunen. false

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loeb-logra-su-sexto-cetro-mundial

2009-10-25T16:56:32+01:00

1 Loeb logra su sexto cetro mundial

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53003792 <img src="../blogfiles/muchomasmotor/SebastienLoebCitro%C3%ABn-2%C2%AAEtapa.jpg" id="img_0" class="imgcen" height="326" width="518">Sébastien Loeb abrió brecha en la segunda jornada del Rally de Gran Bretaña, al ampliar su ventaja hasta los 30 segundos, con respecto a Mikko Hirvonen. Loeb acaricia ya la que sería su sexta corona consecutiva en el Campeonato del Mundo de Rallies. "No es el estilo de Mikko dejarse abatir, pero no me gustaría estar en su situación", declaró Loeb a mediodía, antes de que se completaran las seis especiales de la segunda jornada, cuando ya tenía 25 segundos de ventaja.Después de firmar dos de los tres mejores tiempos, el pentacampeón mundial acababa de sentenciar la carrera y sobre todo a su rival, asestándole 10 y luego 12 segundos en las dos especiales más cortas de la mañana. "Había llovido bien, pero empezábamos a tener buena visibilidad", contaba Loeb. Para Hirvonen todo había empezado bien desde que salió de madrugada en un Focus con la transmisión cambiada. Hizo el primer tiempo 'scratch' del día, en la especial número siete, colocándose a tres segundos de un Loeb al que se le enganchó una rama en el limpiaparabrisas, restándole visibilidad. "A base de recortar segundo a segundo, se iba a poner delante. Pero yo tenía una confianza total. Buscaba las frenadas muy tarde. El riesgo está ahí", explicaba el francés, que se dejó la piel para imponerse en los tramos cronometrados de la mañana. Hirvonen, por su parte, intentó primero encontrar una explicación racional a sus problemas. "Algo no funciona normalmente. No tenemos la potencia habitual al salir de una curva en una gran línea recta", decía el finlandés antes de que su Ford pasara una revisión. Sin embargo, todo estaba bien, según anunciaron más tarde los ingenieros de la marca norteamericana. El finés, reconfortado sin duda, volvió al ataque con resultado idéntico: una especial para él, y dos para Loeb. La diferencia pasó a ser de 30 segundos al término de la jornada, un retraso que Hirvonen tendrá problemas para superar este domingo por la mañana, en los 80 kilómetros de las cuatro especiales restantes. El sexto título mundial de Loeb está a la vista, aunque "en un rally siempre puede pasar de todo", como recuerda el francés. Detrás, lejos de los dos jefes, el combate de los Citroen C4 continúa: el español Dani Sordo arrebató la tercera posición a un Petter Solberg con muchos problemas por la mañana con sus limpiaparabrisas bajo la incesante lluvia. false

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1 Loeb acaricia su sexto título mundial

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