79.158.24.252 53081632 53003792 La útima prueba del Campeonato de España de asfalto, el Rally Shalymar, contará con la presencia de los hermanos Antxustegi con distintos coches. Tal y como ya se sabía, el pequeño, Gorka, repetirá experiencia con el Swift 1600 con el que ya corrió en el Rally Príncipe de Asturias. Será una nueva oportunidad para que el piloto de Markina se familiarice con este coche y comience a mostrar el verdadero potencial que atesora en sus manos. La sorpresa, sin embargo, es que, según dio a conocer Suzuki, su hermano Zorion pilotará el Suziki Swift Grupo A en las carreteras madrileñas. El mayor de la saga ya tuvo oportunidad de hacerlo en el Rally de Torrelavega donde obtuvo un meritorio resultado. La Copa Suzuki Swift 2009, por su parte, también se decidirá en los tramos madrileños. Esteban Vallín y Pablo Rey llegan con opciones de proclamarse campeones mientras que uno de ellos, junto con Miguel Blanco y Manuel Souto se disputarán las dos plazas de podium restantes. false 0 2009-11-20T18:18:12+01:00 2009-11-20T18:11:00+01:00 53172321 los-hermanos-antxustegi-correran-rally-shalymar-con-distintos 2009-11-20T18:18:12+01:00 3 1 2009-11-20T18:18:12+01:00 79.158.24.252 53081632 53003792 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/091118_s2000.jpg">El coche que Ford utilizará como base para su campaña WRC en 2011, el Fiesta S2000, ha sido presentado en la central de M-Sport, en Cumbria (Reino Unido). El nuevo coche de rallies, que es la culminación de nueve meses de trabajo por parte del equipo de diseño e ingeniería de M-Sport, fue presentado oficialmente por el Director Ejecutivo de la empresa, Malcolm Wilson, y el responsable de Competición de Ford Europa, Gerard Quinn. El Fiesta S2000 es el último modelo de una larga lista de coches de rallies fabricados en colaboración entre M-Sport y Ford, la cual dio comienzo en los años 90 con el Escort Cosworth. Al igual que en el caso del actual Focus RS WRC, el proyecto de diseño del Fiesta ha sido dirigido por el Director Técnico de M-Sport, Christian Loriaux. Se prevé que el Fiesta reciba la homologación en enero del 2010 y podrá emplearse para competir en campeonatos de rallies nacionales de todo el mundo, así como en la nueva Copa WRC 2010. El Fiesta S2000 ha completado cerca de 3000 kilómetros de test en el Reino Unido y en Europa, y M-Sport está planeando hacer más pruebas a comienzos del año que viene para que el coche esté listo para su debut en competición. El Director Ejecutivo de M-Sport, Malcolm Wilson, ha comentado: “Hoy es un día muy emocionante para nosotros. Este es el primer coche de rallyes global para Ford y M-Sport, estoy convencido de que hemos fabricado una herramienta fantástica, y esta presentación es un gran paso previo a su debut en competición. Es la primera vez en cinco años que hemos sido capaces de crear un coche de rallyes Ford capaz de luchar por la victoria en campeonatos nacionales de todo el mundo. “También es la culminación del duro trabajo realizado no sólo por Christian Loriaux y su equipo, sino que también por cada una de las personas que forman parte de M-Sport. Hemos trabajado codo a codo con Ford en este proyecto. El nuevo Ford Fiesta ha sido un coche de base perfecto, y sin duda su estilo de ganador y su cinética, unidos a la experiencia de M-Sport, harán del Fiesta S2000 un gran éxito global.” “Es fantástico ver cómo el coche se da a conocer al mundo tras todo el duro trabajo y los test que se han ido realizando a puertas cerradas," ha añadido Loriaux. "Hemos tenido un comienzo muy prometedor en los test y estoy más que satisfecho con la respuesta del coche hasta ahora; será interesante ver cómo es su velocidad real en competición.” false 0 2009-11-20T18:04:49+01:00 2009-11-20T18:00:00+01:00 53172309 presentan-nuevo-ford-fiesta-s2000 2009-11-20T18:04:49+01:00 3 1 2009-11-20T18:04:49+01:00 79.158.24.252 53081632 53003792 <IMG class=imgdcha id=img_0 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/091118_rai.jpg">El ex campeón del mundo Kimi Raikkonen ha decidido tomarse un respiro en su carrera dentro de la Fórmula 1 en 2010 para poder disputar algunas pruebas del Campeonato del mundo de Rallies. El representante del piloto nórdico, David Robertson, ha confirmado a la BBC que al no conseguir un buen programa de F1 para el 2010, el finlandés, de 30 años, ha decidido pasarse a los rallies, para volver a los Grandes Premios en 2011. Aficionado a esta disciplina desde hace tiempo, Raikkonen debutó en el WRC en la prueba de su casa, el Rally de Finlandia, el pasado mes de agosto, donde dio la sorpresa con su Abarth Grande Punto S2000. A pesar de sufrir problemas de motor, se clasificó 15º tras salirse de pista el segundo día de competición. Raikkonen, que ganó el título mundial con Ferrari en 2007, abandonó el equipo al finalizar esta temporada, teniendo un año de contrato aún por delante. Armado con un presupuesto multimillonario y al no lograr cuajar un programa con otro equipo con el que pudiera tener opciones de ganar un nuevo título, Raikkonen ha decidido tomarse un año sabático. "Es una de esas personas que mueve ficha rápidamente, sencillamente dijo 'ahora nos centraremos en los rallyes,' " explicó Robertson a la BBC. "Ahora está tratando de encontrar un equipo para el WRC, aunque aún no hay nada cerrado." El copiloto de Raikkonen, Kaj Lindstrom, dijo a <STRONG>wrc.com</STRONG> que seguirán colaborando en 2010, pero no quiso hacer comentarios sobre el rumor de que lo hicieran con un Citroën C4 WRC. false 0 2009-11-20T16:04:03+01:00 2009-11-20T15:59:00+01:00 53172271 raikkonen-correra-campeonato-mundo-rallies 2009-11-20T16:04:03+01:00 3 1 2009-11-20T16:04:03+01:00 83.40.255.254 53081632 53003792 <IMG class=imgcen id=img_0 style="WIDTH: 536px; HEIGHT: 184px" height=585 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/P1012359.JPG" width=1738>El seis veces Campeón del Mundo de Rallies, Sebastien Loeb, ha admitido que el Citroën C4 WRC es su coche de carreras favorito de todos los tiempos. En una entrevista concedida al periódico francés L’Equipe, el galo responde a diversas preguntas de sus compañeros en el equipo Citroën y otros temas relacionados con el deporte. Loeb, que celebró el 10º aniversario de su primera carrera en el Campeonato del Mundo de Rallies en Catalunya este mismo año, lleva disputadas un total de 125 carreras del WRC, e insiste en que el mejor coche que ha pilotado jamás es el mismo con el que sigue sumando triunfos: el C4 WRC. Ha ganado 26 rallies con el C4 y 28 con el Xsara WRC. “Es difícil comparar coches de competición, no hay dos iguales. Correr en un circuito y con un Fórmula 1 es extraordinario, pero aun así diría que el C4 es mi favorito. He hecho tantos kilómetros en este coche que puedo hacer muchas cosas con él. Sí, definitivamente diría que el C4 se han convertido en parte de mí, somos uno solo.” El copiloto de Loeb, Daniel Elena, que ha disputado cada uno de los 125 rallies a su lado, le preguntó cuándo se cambiarían los papeles para que Loeb le hiciera de copiloto, a lo que Loeb respondió: “No, eso no es posible. He disputado muchos rallies contigo, y estando siempre en el mismo sitio, es decir, conmigo al volante. Es un no rotundo. En general no me gusta que otra persona conduzca a toda velocidad conmigo en el coche. Dani [Sordo] me lo ha pedido 30.000 veces, pero no quiero. Confío plenamente en Dani, pero no quiero. Cuando empecé y estaba aprendiendo me senté al lado de [Philippe] Bugalski y Thomas Radstrom, pero no lo disfruté. Si se trata de conducir por una carretera normal, no me importa, y estoy a gusto más o menos con cualquiera, siempre y cuando no intenten impresionarme. En el [Peugeot] 908 me senté junto a [Stephane] Sarrazin. Confiaba totalmente en él, es un piloto excelente, y no tenía nada que demostrar.” Sordo le pidió entonces a Loeb que le contara el secreto que le ha llevado a ganar 54 rallyes mundiales y seis títulos. Loeb respondió: “Dani no tiene que hacerse demasiadas preguntas. Sabe cómo funciona y no debería preocuparse, su primera victoria está al caer.” El responsable del equipo Ford, Malcolm Wilson, cuestionó al francés sobre cuando aminoraría la marcha, a lo que el piloto de Citroën respondió con una sonrisa: “Cuando conduzca un Ford.” Finalmente, el piloto número uno de Wilson, Mikko Hirvonen, el hombre que se ha quedado a un punto de arrebatarle a Loeb su sexto título esta temporada, quiso saber si quería ir a por el séptimo el año que viene, a lo que Loeb respondió: “Sí, ése es el plan, ¡pero tú me lo estás complicando mucho!” false 0 2009-11-15T16:06:14+01:00 2009-11-15T15:54:00+01:00 53170945 loeb-la-primera-victoria-sordo-el-mundial-esta-al-caer- 2009-11-15T16:06:14+01:00 3 1 2009-11-15T16:06:14+01:00 62.99.71.222 53081632 53003792 <meta http-equiv="CONTENT-TYPE" content="text/html; charset=utf-8"><title></title><meta name="GENERATOR" content="OpenOffice.org 2.4 (Win32)"><style type="text/css"> </style><big>Ya está todo a punto para que mañana sábado 14 de noviembre, a partir de las 14.00 horas, se ponga en marcha la 39º edición del Rally de Torrelavega, última prueba puntuable para el </big><big>Campeonato de Cantabria de Rallies, que estará organizada por la Escudería Motor Racing, y en la que estarán en la línea de salida tres equipos vascos, los de Txus Jaio y Jesús Urkidi, con su BMW 325 I, Zorion Antxustegi e Iban Ibarluzea, a los mandos de un Suzuki Swift, y Urtzi Oteiza y Gorka Otaegi, que lo harán sobre un Ford Escort RS 2000. </big><img src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/Copiadenp09-271-txusjaio.JPG" id="img_1" class="imgcen" width="529" height="308"><big>Entre los sesenta y cuatro equipos que finalmente han formalizado la inscripción en esta cita, hay que destacar la presencia del piloto mundialista Dani Sordo, que conducirá el vehículo con el que consiguió ser Campeón de España en 2005, el Citroën C2 Super 1.600. Así, volverá a disputar la prueba de su ciudad natal en la que ya venció en los años 2001 y 2003. Sordo estará acompañado en las funciones de copiloto por el también mundialista Carlos del Barrio. Los principales rivales del cántabro en esta cita, que también lucharán por el podio final, serán el actual Campeón de España de Rallies, Enrique García Ojeda, sobre su Subaru Impreza, Pedro Matador, y José Manuel Gómez, sobre sus respectivos Mitsubishi Evo, y Sergio Pérez, a los mandos de un Fiat Punto Super 2000.</big> false 0 2009-11-13T21:28:10+01:00 2009-11-13T21:20:00+01:00 53170660 tres-equipos-vascos-el-tally-torrelavega 2009-11-13T21:28:10+01:00 3 1 2009-11-13T21:28:26+01:00 62.99.79.56 53081632 53003792 ¿Qué tienen en común un piloto del mundial de rallyes y un ciclista profesional de élite? Sin duda alguna su pasión por ganar y el esfuerzo continuo por ser los números uno en sus respectivas especialidades, pero también por tener que aplicar un constante esfuerzo en cuanto a dosificación, atención a la trazada y aprovechamiento de sus puntos fuertes según sea el tipo de terreno. <img src="../blogfiles/muchomasmotor/Hirvonen-Sastre1.jpg" id="img_0" class="imgcen" width="516" height="259">Mikko Hirvonen, el piloto finlandés subcampeón del Mundo de rallyes y ganador de 11 pruebas del mundial, puede como deportista compararse perfectamente con el ciclista Carlos Sastre, todo un ganador del Tour de Francia y propietario de otros cinco podios en las tres grandes pruebas por etapas del mundo, uno de los pocos que lo ha conseguido. Y el propio Sastre con toda seguridad no tiene nada que envidiarle como estratega a Hirvonen, en cuanto a la velocidad y el sentido del ataque que debe adoptar en determinadas circunstancias, algo tan importante en uno como en otro deportista. Ford España y la Real Federación Española de Ciclismo han organizado en el circuito del Jarama una mañana sencillamente distinta entre ambos ases de la rueda, un encuentro que ha combinado ambas especialidades y en la que se han vivido multitud de anécdotas. La jornada arrancó con Sastre haciendo de copiloto de Hirvonen durante tres vueltas al Jarama en el asiento de la derecha de un Focus RS y, a continuación, el finlandés se ha sentado junto al español en idéntica acción. Mikko Hirvonen explicó en todo momento los entresijos de la conducción de un coche de elevadas prestaciones al ciclista, que quedó impresionado con la conducción del piloto, al tiempo que en su turno pudo comprobar qué se siente haciendo de copiloto y, sobre todo, cual es la técnica a emplear para superar el desafío que supone seguir a un ciclista de auténtica élite. Nada más terminar la tanda con el Focus RS, ambos deportistas se enfundaron maillot y coulotte para dar un giro completo a la pista madrileña con sendas bicicletas, en lo que fue un compendio comprimido de las dificultades que ambos se encuentran cuando compiten en la carretera. En este punto, Sastre ayudó continuamente al finlandés a entender cómo aprovechar al máximo las fuerzas utilizando adecuadamente el cambio de platos y piñones. Así, el número dos mundial comprobó en directo la importancia de trazar bien y de aprovechar la velocidad que exigen los virajes de final de recta hasta las curvas de Le Mans, qué hacer cuando llega el momento de dar el máximo de uno mismo para afrontar el puerto de montaña que en cierta forma representa la rampa Pegaso, la importancia de la aerodinámica en la bajada rápida entre las eses de Portago y Bugatti, cómo pasar la montaña media que se debe superar hasta la curva de Monza y la velocidad máxima que hay que buscar al entrar en la curva del túnel para enfocar posteriormente a fondo la recta principal del circuito. false 0 2009-11-13T17:09:59+01:00 2009-11-13T17:02:00+01:00 53170610 hirvonen-y-sastre-ruedan-juntos 2009-11-13T17:12:58+01:00 3 1 2009-11-13T17:12:58+01:00 62.99.71.222 53081632 53003792 <meta http-equiv="CONTENT-TYPE" content="text/html; charset=utf-8"><title></title><meta name="GENERATOR" content="OpenOffice.org 3.1 (Win32)"><style type="text/css"> @page { margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --</style> <p style="margin-bottom: 0cm;">La lluvia convirtió el final del Rallye Costa Brava en una lotería y todo se jugo en la última sección del mismo cuando repentinamente las condiciones climatológicas cambiaron y una tormenta hizo acto de presencia, convirtiendo la elección de neumáticos en el factor determinante para el desenlace final de la prueba catalana. <p style="margin-bottom: 0cm;"><img src="../blogfiles/muchomasmotor/foto2.jpg" id="img_1" class="imgcen"> <p style="margin-bottom: 0cm;">Alberto Hevia y su copiloto Alberto Iglesias, a los mandos del Škoda Fabia Super 2000 dominaron el rallye desde sus inicios, marcando diferencias significativas con sus rivales desde el primer tramo cronometrado de la prueba, donde en los 10,12 Km. Del tramo de Grions arañaron ya 5,8 segundos a Xevi Pons, poniéndose en cabeza de la carrera. Tras los otros dos tramos de la primera etapa, el piloto asturiano llegó líder a Lloret de Mar con una diferencia acumulada de 12,2 segundos respecto a Pons y de 16,3 segundos sobre Vallejo, segundo y tercer clasificados respectivamente. <p style="margin-bottom: 0cm;">La segunda jornada del rallye continuó con la misma tónica, con Hevia e Iglesias afianzando su liderazgo al final de la segunda sección. Mientras, el otro Škoda Fabia Super 2000, pilotado por el noruego Andreas Mikkelssen recuperaba tiempo y se afianzaba en la segunda posición, a 9,8 segundos de Hevia. Todo continuaba igual en la tercera sección, en la que en un rallye sin ningún tipo de problemas los asturianos del Škoda Fabia Super 2000 continuaban líderes, aumentando ligeramente su ventaja sobre el segundo coche checo hasta los 10,4 segundos. En la asistencia antes de la cuarta y última sección de la prueba, la tensión era máxima al aparecer informaciones sobre la presencia de la lluvia en los tramos y, como decíamos al principio, la elección de neumáticos se convirtió en el factor clave. Todos los equipos buscaban la información del estado de los tramos para elegir los neumáticos correctos, optando Alberto Hevia por los de “agua”, mientras todos sus rivales elegían los de “seco”. La lotería estaba en marcha, y a Andreas Mikkelssen “le tocó el gordo”, ya que fue quien mejor partido sacó a sus neumáticos, consiguiendo la victoria final, con un margen de sólo 8,5 segundos sobre Alberto Hevia. <p style="margin-bottom: 0cm;"> <p style="margin-bottom: 0cm;">Clasificación final 57 Rallye Costa Brava: <p style="margin-bottom: 0cm;" lang="en-GB">1º.- A. Mikkelssen/O. Floene (Škoda Fabia S2000) 1h.44.09.2 <p style="margin-bottom: 0cm;">2º.- A. Hevia/A.Iglesias (Škoda Fabia S2000) +8.5 <p style="margin-bottom: 0cm;">3º.- X. Pons/A. Haro (Mitsubishi Evo X) +51.5 false 0 2009-11-11T18:50:49+01:00 2009-11-11T18:47:00+01:00 53170037 doblete-skoda-el-rally-costa-brava 2009-11-11T18:50:49+01:00 3 1 2009-11-11T18:50:49+01:00 79.156.100.186 53081632 53003792 <P align=justify><FONT face=Arial color=#140101 size=2>El Rallye Costa Brava fue perfecto para los intereses de Xevi Pons y Mitsubishi en el Campeonato de España de Rallies. Pons y su copiloto Alex Haro, con su Mitsubishi Lancer Evo X, se alzaron con el título de la Evo Cup, mientras que Mitsubishi ganó el de marcas tras una temporada en la que ambos han dominado.</FONT> <P align=justify><FONT face=Arial color=#140101 size=2>El catalán disputó un rallye perfecto en Lloret de Mar. En la mítica prueba estuvo luchando en todo momento por las primeras plazas del rally, y en la parte final cuando todo se complicó por la lluvia, sacó toda su experiencia y consiguió recuperar posiciones y llegar al podio de Lloret en tercera posición absoluta de la prueba y primero de la Evo Cup, tan sólo superado por los Súper 2000. Mala suerte para <STRONG>Xabier Lujúa</STRONG> (Mitsubishi Lancer Evo X) en Cataluña; el piloto vasco estuvo siempre luchando por el podio en la monomarca pero en la segunda jornada se vio obligado a abandonar. A pesar de esto se asegura el subcampeonato en la Mitsubishi Evo Cup. </FONT> <P align=justify><FONT face=Arial color=#140101 size=2>La segunda posición entre los Mitsubishi en el Costa Brava fue para Dani Solà, que reaparecía en competición. Solà, campeón de la Evo Cup de Tierra en 2007, notó la falta de ritmo en competición y más sobre asfalto, pero al final consiguió clasificarse en la quinta plaza absoluta del rallye. </FONT> false 0 2009-11-09T15:38:08+01:00 2009-11-09T15:33:00+01:00 53169406 pons-gana-evo-cup-y-mitsubishi-nacional-marcas 2009-11-09T15:38:08+01:00 3 1 2009-11-09T15:38:08+01:00 79.156.100.186 53081632 53003792 El piloto de Fórmula 1, Robert Kubica, ha sido confirmado como participante en el rally siciliano Taormina-Messina que empezará el 13 de noviembre, quince días antes de que se vea las caras con el Campeón del Mundo de Rallies Sebastien Loeb en el Rally du Var. El polaco, gran aficionado a esta disciplina y propietario de un Skoda Fabia World Rally Car, ha firmado recientemente con el equipo Renault F1 para la temporada 2010. <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/091106_kub21.jpg">Los organizadores del Rallye Taormina-Messina han señalado que pilotará un Renault Clio R3 de Brescia DP Motorsports en esta prueba de dos días, que será la última del Campeonato de Italia de Rallies de Asfalto. Su copiloto será el polaco Michal Kusnierz. Dos semanas más tarde, el 27 de noviembre, se prevé que Kubica dispute una prueba del Nacional de Rallies de Francia, el Rally du Var, a los mandos del mismo Renault Clio R3. Otro de los participantes ya confirmados para el rally de Saint Maxime es el Campeón del Mundo de Rallies 2009, Sebastien Loeb, que competirá con un C4 World Rally Car y con su esposa como copiloto. Kubica tiene muy buenas relaciones con la comunidad italiana de automovilismo y al principio de su carrera deportiva pasó varias temporadas compitiendo en karts con equipos italianos. También le resulta familiar la marca Renault, ya que ganó las World Series de Renault en 2005, lo cual le llevó a debutar en la Fórmula 1. Los planes de Kubica son una nueva evidencia de la atracción tan irresistible que suponen los rallies para algunos de los mejores pilotos del mundo del motor. El ex campeón de F1, Kimi Raikkonen, debutó en el WRC en el Rallye de Finlandia de este año, y después de verle su compañero Heikki Kovalainen, también piloto de F1, comentó que quería disputar un rally este año, a poder ser el Arctic Lapland Rally de Finlandia. El actual Campeón de MotoGP, Valentino Rossi, también disputará este mismo mes el Monza Rally, en Italia, a los mandos de un Ford Focus RS WRC, y se habla de su participación en el Rallye de México del WRC el año que viene. false 0 2009-11-09T15:31:42+01:00 2009-11-09T15:25:00+01:00 53169404 kubica-correra-dos-rallies-antes-finalizar-ano 2009-11-09T15:31:42+01:00 3 1 2009-11-09T15:31:42+01:00 62.99.79.56 53081632 53003792 <BIG>Ramón Apalantza y Aitzol Lejardi se adjudicaron la tercera edición del Rally Balcón de Bizkaia, tercera cita puntuable para el campeonto vasco de la especialidad. La lluvía y el viento fueron protagonistas de la prueba organizada por el </BIG><BIG>Duragalde Racing Elkartea. Sobre su Mitsubishi WRC, el vencedor se impuso en seis de los ocho tramos cronometrados de la jornada. (Foto: Sportfoto) </BIG><IMG class=imgdcha id=img_0 height=244 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/muchomasmotor/np09-256-ramonapalantza.jpg" width=376> <BIG>El primer paso por la especial de “Mauma” fue neutralizado tras la espectacular salida de carretera de Ander Vilariño, a priori uno de los favoritos al triunfo, que bajo un intenso aguacero hacían 'agua-planing' justo antes de llegar al cruce de Urrutxua. Como resultado; </BIG><BIG>tres trompos </BIG><BIG>en una de las zonas más rápidas del tramo, sin consecuencias físicas para sus ocupantes, y con algunos daños en el Subaru Impreza WRC con el que habían marcado el primer scratch del día. </BIG><BIG> </BIG><BIG> El podium final lo completaron Iñigo Alustiza y Julio Muriedas, que sobre su BMW M3 quedaban finalmente a 52,2 segundos de los ganadores, resultado que les permite afianzarse en cabeza del Campeonato Vasco de Rallies, siendo los terceros Txus Jaio y Jesús Urkidi, a 1,10,0</BIG> false 0 2009-11-08T22:26:20+01:00 2009-11-08T22:15:00+01:00 53169234 apalantza-se-lleva-rally-balcon-bizkaia 2009-11-09T12:26:59+01:00 3 1 2009-11-09T12:34:09+01:00