El lunes 2 de marzo se anunciará oficialmente la reedición del Dakar en tierras americanas para la próxima edición.

Veremos el recorrido, de momento anuncian más desierto de Atacama y más Chile.

BAS34 - COPIAPO (CHILE), 13/01/09.- Vista del desierto de Atacama (Chile), donde se desarrolló hoy, 13 de enero de 2009, la décima etapa del Rally Dakar Argentina-Chile 2009. Este miércoles los competidores viajarán a Argentina, en tramo de enlace, dado que se suspendió la undécima etapa debido a razones climáticas. EFE/Cézaro De Luca

AUTO-MOTO/DAKAR

Rally Dakar se volverá a disputar en Argentina y Chile en 2010

24/02/2009 16h 49

Santiago de Chile, 24 feb (EFE).- El Rally Dakar se volverá a disputar en tierras de Argentina y Chile el próximo año, anunció hoy el portavoz del Gobierno chileno, Francisco Vidal.

La XXXI edición de este Rally, que durante 25 años se disputó en tierras africanas, tendrá como escenario dos de los países sudamericanos que celebran su bicentenario en 2010.

La prueba tendrá más etapas chilenas que este año y además transcurrirá por los parajes desérticos del norte de este país, explicó el portavoz gubernamental citando fuentes de la organización.

Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa promotora de la competición, hará el anuncio oficial el próximo 2 de marzo en Argentina y un día después en Chile, donde además tiene prevista una audiencia con la presidenta, Michelle Bachelet.

El portavoz no indicó las fechas exactas o las localizaciones de las rutas de la competición, que este año se disputó entre el 3 y el 18 de enero con tres etapas en Chile, dos entre Chile y Argentina y las restantes en ese último país.

La competición se desarrollará en enero, "se harán más jornadas" en Chile y se llegará "más al norte" del país, donde se extiende el desierto de Atacama, el más árido del mundo, por el que ya transitó este año el Dakar.

Sobre los motivos por los que ASO decidió repetir, el ministro Vidal estimó que la empresa tuvo en el caso de Chile "una buena evaluación de la organización, con un gran respaldo de muchos servicios públicos, y particularmente de las Fuerzas Armadas y de Carabineros".

Agregó que es "bueno para el país estar nuevamente en vitrina de centenares de millones de personas en el mundo, que a partir de una actividad deportiva pueden conocer este territorio en el último rincón del mundo".

La prueba se trasladó a Sudamérica después de que la organización decidiera abandonar el tradicional recorrido entre Europa y África por las amenazas terroristas que se registraron en Mauritania. EFE

Marc Coma of Spain steers his KTM during the seventh stage of the 2009 Dakar between Mendoza, Argentina and Valparaiso, Chile, January 09, 2009. AFP PHOTO / GABRIEL BOUYS

AUTO-MOTO/DAKAR

Rally Dakar "instaló a Argentina en el mundo", afirma el Gobierno

24/02/2009 22h 03

Buenos Aires, 24 feb (EFE).- El Gobierno argentino consideró que el Rally Dakar, que en 2010 volverá a disputarse en territorio de este país y de Chile, según se confirmó hoy, sirvió para "instalar a Argentina en el mundo".

"Estamos convencidos de que esta competición fue la acción de promoción turística más importante en la historia argentina y se repetirá el año que viene", aseguró a medios locales el secretario de Turismo, Enrique Meyer.

Horas después de que el Gobierno chileno confirmara la noticia, Meyer insistió en que con la "realización del Dakar se produjo la instalación de Argentina en el mundo, no sólo por ofrecer diversidad paisajística sino también por garantizar la seguridad y calidad del país".

De esta forma, Argentina y Chile, que en 2010 celebrarán su bicentenario, acogerán la XXXI edición de esta carrera que durante 25 años se corrió en tierras africanas.

La prueba se trasladó a Sudamérica después de que la organización decidiera abandonar el tradicional recorrido entre Europa y África por las amenazas terroristas que se registraron en Mauritania.

Amaury Sport Organization (ASO), la empresa promotora de la competición, hará el anuncio oficial el próximo 2 de marzo en Argentina y un día después en Chile, donde además tiene prevista una audiencia con la presidenta de ese país, Michelle Bachelet. EFE

Parece que han hecho buenas migas:

BAS11 - VALPARAÍSO (CHILE), 10/01/09.- La presidenta de Chile, Michelle Bachelet (i), saluda a Etienne Lavigne (d), respondsable de la ASO, ente organizador del Rally Dakar Argentina-Chile 2009, hoy, 10 de enero de 2009, en Valparaíso (Chile), donde los competidores tienen un día de descanso. Esta competencia se desarrollará hasta el 18 de enero, con la participación de 230 motos, 30 cuadriciclos, 188 autos y 82 camiones que intentarán recorrer 9.574 kilómetros. EFE/Cézaro De Luca

A biker falls on the sand during the Enduropale motorcycle endurance race on the beach of Le Touquet, northern France, February 21, 2009. About 1000 motorbikes and 500 quad bike riders descend on Le Touquet every year for the event. REUTERS/Pascal Rossignol (FRANCE)

Este fin de semana se ha celebrado el Enduropale de Le Touquet, como desde hace más de treinta años -con algún paréntesis- desde que Thierry Sabine, en 1975, entonces agregado de prensa del ayuntamiento de Touquet, intentó adaptar a Europa las carreras masivas que se celebraban en EEUU. (Os recuerdo para quien sea muy joven que fue este caballero el que inventó el París-Dakar, según la leyenda en 1976, cuando estuvo perdido en las arenas del desierto de Ténéré durante un par de días. El 14 de enero de 1986 moriría durante el rally en un accidente de helicóptero. Prometo dedicarle un post como motero ilustre, la información que se ve en internet es indigna del personaje, en fin, estamos hablando de la prehistoria)

Thierry Sabine da la salida en París el 19.12.1985, entre la nieve, a su último Dakar. Foto:Frédéric Lengaigne/REUTER

En 2005 estuvo a punto de no celebrarse ya (recordemos el caso del Dakar de este año), pero reapareció como Enduropale y vuelve a juntar 1000 pilotos de moto y 800 de quad que salen con arena hasta el último recoveco de sí mismos y de sus monturas.

Casi 16 Km y un poco menos para los quads por la playa de Le Touquet Paris Plage hasta las playas de Stella y Marlimont, con obstáculos montados para añadir espectacularidad y sin tocar las dunas, para mantener el equilibrio ecológico de la zona.

Aparte de algún dakarero ilustre -por ahí andaba Cyril Desprès (21º), entre otros- parece que el triunfo está reservado a un par de especialistas que han copado el podio desde hace unos cuantos años, el último, Timotei Potisek; en torno a él Arnaud Demeester y Pierrick Paget, abonado al tercer puesto.

French Timotei Potisek (Honda) (R) gestures as he crosses the finish line to win, on February 22, 2009, in Le Touquet, northern France, the 4th edition of the Touquet Enduropal motorcycling race, that replaces the traditional Enduro, created by Thierry Sabine motorcycle racer - founder and main organizer of Paris Dakar, in the 80s.

Dejadme recordar alguna escena de ediciones anteriores:

Quad bikers run to their vehicles at the start of the first Enduropale, formerly known as Enduro du Touquet, motorcycling race Sunday, Feb. 4, 2006, on the Cote d'Opale coastline in Le Touquet, northern France. The race attracts about 1,000 bikers, 250 quad bikers and 300,000 spectators. The Enduro du Touquet, the biggest worldwide motorbike event, was created in 1975 by Paris-Dakar creator Thierry Sabine. (AP Photo/Michel Spingler)

Enduro motocyclists get stuck during the 26th Enduro du Touquet motorcycle race, Sunday, Feb. 18 2001 in Le Touquet, northern France. The race attracts yearly some 1,000 motorcycles and more than 250,000 spectators. The Enduro du Touquet was created in 1975 by Paris-Dakar creator Thierry Sabine. (AP Photo/Michel Spingler)

Competitors ride on Le Touquet, northern France, 03 February 2008, during the Touquet Enduropal motorcycling race, that replaces the traditional Enduro, created by Thierry Sabine motorcycle racer - founder and main organizer of Paris Dakar, in the 80s. AFP PHOTO PHILIPPE HUGUEN

Acabó el Dakar 2009. Ha ganado Marc Coma como un señor y sale en todas las fotos. No hace falta que nosotros le saquemos también. En cambio, hay historias que apenas cubre alguien:

Philippe Domet corrió en 1994 su primer Dakar y tuvo que abandonar, acabó meritoriamente al año siguiente y ahora, con 50 años, ha vuelto a completar la prueba, pero acompañado de sus dos hijos. Con tres Yamahas WRF 450 iguales, sin más apoyo que el que le pudiera prestar a ratos perdidos el mecánico de Frétigné, que también corría con una Yamaha similar.

Ahora es el director de una empresa alimentaria en la Picardía, pero hay cosas que no se pueden dejar.

Philippe Domet (C) celebrates with his sons, Arnaud (L) and Bertrand, at the end of the 2009 Dakar, on January 17, 2009, in Carcarana, after the last stage between Cordoba and Buenos Aires. Marc Coma won in font of Cyril Despres and David Fretigne of France. The Domet family finished in 83th, 84th and 85th position. AFP PHOTO/GABRIEL BOUYS

Ésta es su ficha en el site oficial del Dakar:

Philippe Domet: “Terminar la carrera con mis dos hijos”

“Soy un puro amateur. Corro con mis hijos”. Philippe Domet no es del tipo competitivo. Por el contrario, dar pelea. Su primer Dakar, en 1994, se terminó al entrar a Mauritania, a mitad de recorrido, en una caída. Volvió al año siguiente para no quedarse con un fracaso, y terminó nº 16ème en la general. Y segundo en la categoría maratón. “Ese año, habían 100 motos en la partida y sólo 25 en la llegada”. Tenaz entonces, pero no atraído por las sirenas de la clasificación, Philippe Domet vuelve al Dakar, 15 años después, con un proyecto desopilante: “Terminar la carrera con mis dos hijos, Arnaud y Bertrand”. El proyecto nació a lo largo de sus numerosas salidas en los circuitos de enduro, porque el Dakar sigue siendo el Dakar y sigue haciendo soñar. “Durante todos estos años, enero era de todos modos el mes del Dakar que seguía por la televisión, confía Philippe. Hemos decidido sobre el proyecto de correr juntos con el interés adicional que constituye el hecho de no conocer América del sur”. La finalidad de este equipo colectivo, para estos deportistas de todos los días, es por supuesto terminar esta aventura: “Será una carrera de equipo, ya que también tengo responsabilidades de padre de familia”. Bien preparado físicamente, Philippe y sus dos hijos se embarcan en el más puro espíritu de la aventura: “Podemos arreglárnosla en cuanto a la mecánica y sólo tendremos el equipaje de la moto y la ayuda, cuando lo pueda, de Franck Helder, el mecánico de David Frétigné.»

Y aquí nos despedimos del Team Domet, con una puntita de envidia, otra de admiración y sobre todo, reconfortados por esas lagrimitas que se le escapan a papá mientras los chicos comparten su felicidad.

Philippe Domet (C) and his sons Bertrand (L) and Arnaud search their way on their Yamaha during the sixth stage of the 2009 Dakar between San Rafael and Mendoza, January 08, 2009. Cyril Despres of France won the stage and Marc Coma of Spain keeps the lead of the race. AFP PHOTO / GABRIEL BOUYS

Desde antes de que arrancara el Dakar 2009 estaba dando vueltas a los road maps que sirven de referencia a los pilotos. Aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid -Carlos Sáinz puede haber perdido su Dakar por un error en la confección de la hoja de ruta-, reúno algo de material y os lo paso. Veamos qué le ha pasado a Carlos:

View of the Volkswagen belonging to Spain's two-time rally world champion Carlos Sainz --who was leading the race-- who crashed during the 12th stage of the Dakar Rally 2009 between Fiambala and La Rioja, Argentina on January 15, 2009. Rally organisers said that Sainz and his French co-pilot Michel Perin had arrived by helicopter at the bivouac in Fiambala, the starting point for the 518km stage. AFP PHOTO / GABRIEL BOUYS

(DAKAR) Sainz abandona en puertas de la victoria

15/01/2009 19h 36

-El piloto madrileño tuvo que retirarse tras caer por un terraplén y evacuar a su copiloto herido.

La Rioja (Argentina), 15 ene. (COLPISA, A. Briano).

Lío y de los gordos en el Dakar 2009, una prueba que parece alejada de su espíritu africano, según denunciaba este jueves el maltrecho copiloto de CarlosSainz tras su accidente. El francés Michel Perin, ganador como copiloto de tres ediciones del Dakar en 1994, 1995 y 1996, y que el próximo lunes cumplirá 52 años, resultó herido en uno de sus omoplatos tras caer a una zanja de cuatro metros el Volkswagen que pilotaba Sainz. El accidente, debido a un error en el libro de ruta, que no indicaba un enorme agujero en el que cayó el coche del español, el primero de los automóviles en pasar por allí, obligó al abandono del madrileño cuando lideraba la carrera con comodidad en la duodécima y antepenúltima etapa del rally.

CarlosSainz había logrado en la presente edición seis victorias de etapa en las diez disputadas hasta ahora, emulando al mítico Ari Vatanen, y lideraba la categoría con 27 minutos y 31 segundos de ventaja sobre su compañero, el americano Mark Miller, que perdió el efímero primer puesto a manos de De Villiers al acabar la etapa.

Sainz heredó el liderato tras la expulsión del qatarí Nasser Al-Attiyah (BMW) en la quinta etapa, después de haber ido ya en cabeza en la segunda jornada de la carrera. El madrileño de Volkswagen disputaba su tercer Dakar, ya que debutó en 2006, y la mala suerte volvió a darle la espalda en un momento decisivo.

Michel Perin estaba aún en el suelo con evidentes muestras de dolor, atendido por los médicos, cuando Sainz, todavía con el casco puesto, trepó por la ladera de arena gritando a los integrantes de un coche de la organización para que pararan a los automóviles que se aproximaban a toda velocidad. El primero en llegar fue el BMW del ruso Novitskyi, seguido del Mitsubishi Lancer de Nani Roma.

Ambos estuvieron a punto de caer al mismo agujero, y Roma se detuvo a centímetros de la zanja donde cayó Sainz. El piloto catalán estaba pendiente a última hora de la tarde de que le arreglasen un problema mecánico en el kilómetro 165 para poder continuar en carrera.

Un rally "de locos"

El copiloto de CarlosSainz incluso desde el suelo fue muy crítico con la organización. "Es increíble que no hayan señalado este agujero y este peligro. Este es un rally de locos en el que no hay profesionalismo. Es una pura improvisación todos los días.

Lavigne (director de la carrera) no habla con nadie y casi te muerde si vas a preguntar algo. Este ambiente está muy lejos del que habitualmente se vivía en otros 'Dakares' en África", se lamentaba Michel Perin, uno de los mejores copilotos del Mundial de Rallies Todo Terreno y que acompaña a Sainz desde 2007, año en el que ambos ganaron el título del mundo.

"Si no llegamos a caer nosotros hubiesen caído otros. El BMW o Nani estarían allí", comentaba Sainz en el mismo lugar del accidente. "No pudimos ver el agujero. Las ruedas delanteras se fueron en el hueco. Volcamos hacia delante y después quedamos sobre el techo. Frené, pero no pude parar", lamentaba el molesto piloto español, quien sin embargo dio las gracias a que su copiloto sólo sufriese una lesión en el hombro, "porque pudo haber sido peor".

Era una etapa corta, de sólo 213 kilómetros cronometrados que incluían el último tramo de dunas de la 31ª edición.

Coma, con tranquilidad

En motos, Marc Coma pudo controlar a sus adversarios. Cyril Despres se adjudicó su 20ª victoria de etapa y el segundo puesto en la general. A la salida de Fiambalá, Coma, líder de la general con una cómoda ventaja de casi una hora y media, era consciente del riesgo, así que se tomó las cosas con tranquilidad.

Despres mantuvo un ritmo lo suficientemente alto como para no dejarse alcanzar por David Frétigné, que tomó la salida después de él. El defensor del título se benefició también de los problemas con el aceite de Frétigné, que perdió más de 10 minutos en la especial. Marc Coma acumula ahora una ventaja de 1 hora y 29 segundos sobre Despres y 1h33 sobre Frétigné.

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La confección del road map no es cosa nimia, en este vídeo podéis intuir la complejidad de su elaboración: Writing the Bible

Buscando editores para crear road maps de uso particular, he descubierto este cacharro, que se ha obligado a montar a la prensa y servicios auxiliares que acompañan a la comitiva del Dakar -no a pilotos-, y cuyo software al parecer se ha utilizado también para la elaboración de la hoja de ruta para este Dakar americano. Se trata de un producto belga, pensado específicamente para motos y bastante más manejable -aparentemente- que los GPS pensados para coche y adaptados (yo he probado con el TomTom y francamente no me ha convencido mucho).

Se trata del Tripy (no es broma, se llama así), y en su página se puede encontrar información abundante. No me dan comisión, pero tampoco lo he estudiado mucho. Lo justo para que me parezca interesante. Juzgad vosotros.

Una infografía nos vendrá muy bien para imaginar ¿para qué sirve todo esto?:

Desde luego, los pilotos le dan importancia. Las cúpulas de las motos se rediseñan para meter todos los trastos, pintarrajean como niños las tiras de papel y se los estudian como si en ellos les fuera la vida. Imaginemos un Dakar sin GPS y con mapas del ejército colonial...

View of the road book on the KTM of Marc Coma of Spain at the bivouac in Fiambala, Argentina, on January 14, 2009, after their arrival from Copiapo, Chile. The 11th stage Copiapo - Fiambala was canceled for bad weather. Spanish Carlos Sainz on Volkswagen and Marc Coma on KTM lead the race. AFP PHOTO / GABRIEL BOUYS

KTM's biker Marc Coma of Spain studies the road book of the next stage at the bivouac in Fiambala, Argentina, on January 14, 2009, after his arrival from Copiapo, Chile. The 11th stage Copiapo-Fiambala was cancelled. Sainz on Volkswagen and Coma on KTM lead the race. AFP PHOTO / GABRIEL BOUYS

Spain's KTM bikers Gerard Farres Guell (L), Jordi Viladoms and Marc Coma (R) study the road book at the bivouac in Fiambala, Argentina, on January 14, 2009, after their arrival from Copiapo, Chile. The 11th stage Copiapo-Fiambala was cancelled. Sainz on Volkswagen and Coma on KTM lead the race. AFP PHOTO / GABRIEL BOUYS

BAS03 - USPALLATA (ARGENTINA), 09/01/09.- El piloto estadounidense Jonah Street carga combustible y revisa la hoja de ruta realizada en la séptima etapa "Mendoza-Valparaíso, Chile", en la localidad de Uspallata, provincia de Mendoza (Argentina) hoy, 9 de enero de 2009, durante el Rally Dakar Argentina-Chile 2009. Esta competencia se desarrollará hasta el 18 de enero, con la participación de 230 motos, 30 cuadriciclos, 188 autos y 82 camiones que intentarán recorrer 9.574 kilómetros. EFE/Cézaro De Luca

Pero al final, tanta historia y seguimos siendo un bichito canijo en medio de una inmensidad que nos puede aplastar cuando le dé la gana...

A biker competes during the 9th stage of the Dakar Rally 2009, between La Serena and Copiapo, Chile on January 12, 2009. Frans Verhoven of the Netherlands won the stage and Marc Coma of Spain keeps the lead of the race. AFP PHOTO / GABRIEL BOUYS

...Dormir y callar... ¡Ay! ¡Quién pudiera! pensará más de uno. Últimamente estoy oyendo algún comentario sobre lo "light" que es esta edición del Dakar comparada con las africanas. Sí es cierto que hay gente, que hay zonas acotadas para el público, que se pueden visitar los vivacs y ver cómo llegan los vehículos. Sí es cierto que Despres puede parar en una gasolinera, ir al baño, comprar un refresco y seguir en carrera. Sí es cierto que Marc Coma se queda sin aceite y un chico le trae una lata en un ratito y le salva la carrera.

Pero también es cierto que las noches siguen siendo duras, que te puedes matar, que la mayoría de los argentinos que habitan en vastas zonas dejadas de la mano de dios están encantados de que les enfoquen por primera vez en su vida, y si no, leed el comentario de Graciela al post de ayer:

Graciela dijo

French rider Etienne Vulliet looks at his road book after the 4th stage of the Argentina Dakar Rally 2009 between Ingeniero Jacobacci and Neuquen, Argentina, Tuesday, Jan. 6, 2009. (AP Photo/Christophe Ena)

A mechanic of French rider Etienne Vulliet sleeps after the 4th stage of the Argentina Dakar Rally 2009 between Ingeniero Jacobacci and Neuquen, Argentina, Tuesday, Jan. 6, 2009. (AP Photo/Christophe Ena)

Mechanics work during the night on a motorbike, at the bivouac in Neuquen, Argentina before the fifth stage of the 2009 Dakar between Neuquen and San Rafael, on January 7, 2009. AFP PHOTO / GABRIEL BOUYS

Mechanics work on a bike after the 4th stage of the Argentina Dakar Rally 2009 between Ingeniero Jacobacci and Neuquen, Argentina, Tuesday, Jan. 6, 2009. (AP Photo/Christophe Ena)

Mechanics work on French rider Etienne Vulliet's bike after the 4th stage of the Argentina Dakar Rally 2009 between Ingeniero Jacobacci and Neuquen, Argentina, Tuesday, Jan. 6, 2009. (AP Photo/Christophe Ena)

A mechanic carries motorbike wheels after the 4th stage of the Argentina Dakar Rally 2009 between Ingeniero Jacobacci and Neuquen, Argentina, Tuesday, Jan. 6, 2009. (AP Photo/Christophe Ena)

Y, como despedida, las dunas del Nihuil, ya vamos hacia Mendoza:

Paulo Goncalves of Portugal steers his Honda during the third stage of the 2009 Dakar Rally between Puerto Madryn and Jacobacci, in Argentina, on January 5, 2009. Marc Coma of Spain won the stage and keeps the lead of the race. AFP PHOTO/GABRIEL BOUYS

Acaba de llegar el teletipo con la noticia del descubrimiento del cadáver de Pascal Terry, de 49 años, desaparecido desde el domingo, desde la etapa de Santa Rosa. Al parecer, era su primera participación. Descanse en paz.

AUTO-MOTO/DAKAR (Urgente)

Buenos Aires, 7 ene (EFE).- Uno de los competidores del Rally Dakar, el motociclista francés Pascal Terry, de 49 años, fue hallado muerto en la madrugada de hoy en un terreno donde se disputó la segunda etapa de la carrera, informaron fuentes de la organización. Los portavoces señalaron a canales de televisión de Buenos Aires que Terry se hallaba desaparecido desde el domingo pasado, cuando comenzó su búsqueda. EFE

BAS02- BUENOS AIRES (ARGENTINA), 07/01/09 - Fotografía del 2 de enero de 2009 durante la largada simbólica de la competencia Rally Dakar Argentina-Chile 2009, en la avenida 9 de Julio, de Buenos Aires (Argentina), del motociclista francés Pascal Terry saludando a aficionados argentinos. Terry, de 49 años, fue hallado muerto en la madrugada de hoy, 7 de enero de 2009, en el kilómetro 197 del tramo entre las ciudades de Santa Rosa y Puerto Madryn, segunda etapa del Rally, informaron fuentes de la organización. EFE/DyN/Alberto Raggio

Pero no todo van a ser desgracias: ayer, día de Reyes, los españoles hicieron triplete y Marc Coma en motos, Joan Manuel González Pedregá en quads y Carlos Sáinz en coches ganaron la etapa en sus respectivas categorías. Ánimo a Pedregá, que va segundo en la general:

BAS27 - CHUBUT (ARGENTINA), 05/01/09.- El piloto español Joan Manuel González Pedregá, a bordo de su cuadriciclo Yamaha, participa en la etapa Puerto Madryn-Ingeniero Jacobacci en Chubut (Argentina) hoy, 5 de enero de 2009, durante el Rally Dakar Argentina-Chile 2009. Esta competencia se desarrollará hasta el 18 de enero, con la participación de 230 motos, 30 cuadriciclos, 188 autos y 82 camiones que intentarán recorrer 9.574 kilómetros. EFE/Daniel Feldman

Y finalmente, disfrutad con Marc Coma en la inmensidad pampera:

Marc Coma of Spain steers his KTM during the fourth stage of the 2009 Dakar between Jacobacci and Neuquen, Argentina, on January 06, 2009. Marc Coma of Spain won the stage and keeps the lead of the race. AFP PHOTO / GABRIEL BOUYS

P. D.: ¡Se me olvidaba!, un saludo a mi "pupas" favorito, David Casteu, al que le picó una abeja en la etapa de Jacobacci; observad el ojo que se le puso.

David Casteu of France rests during the third motorcycle stage of the 2009 Dakar Rally between Puerto Madryn and Jacobacci, in Argentina, on January 5, 2009. Marc Coma of Spain won the stage and keeps the lead of the race. AFP PHOTO/GABRIEL BOUYS

Es un decir, y si no que se lo digan a Gerard Güell, con lo bien que se va sobre la llanta, o a Casteu, al que vemos a punto de soponcio, en pleno ataque de mala leche con el neumático taladrado y la cámara a tomar por...

KTM's rider Gerard Guell Farres, of Spain, rides without a back tire during the first stage of the Argentina Dakar Rally 2009 between Buenos Aires and Santa Rosa de la Pampa, Argentina, Saturday, Jan. 3, 2009. (AP Photo/Christophe Ena)

KTM rider David Casteu, of France, throws his tire during the first stage of the Argentina Dakar Rally 2009 between Buenos Aires and Santa Rosa de la Pampa, Argentina, Saturday, Jan. 3, 2009. (AP Photo/Christophe Ena)

Arranca el Dakar americano en apenas 24 horas. Intentaré seguirlo desde nuestra óptica y os cribaré las imágenes para intentar cubrirlo de otra manera, estaremos cómodos y en casa, pero muertos de envidia por no estar allí, en el desierto de Atacama, llaneando por la Pampa o por las alturas andinas de Valparaíso a Mendoza.

De momento, veamos los preparativos (con un poquito de musiquita argentina y de carreras):

KTM driver Stephane Charlier, of Belgium, center, arrives for the technical verifications before the start of the Argentina Dakar Rally 2009 in Buenos Aires, Wednesday, Dec. 31, 2008. The 2009 edition of the Dakar rally will be run from Jan. 3-18 in Argentina and Chile. (AP Photo/Christophe Ena)

Brazil's Carlo Collet adjusts his glasses during technical verifications before the Argentina Dakar Rally 2009 in Buenos Aires, Wednesday, Dec. 31, 2008. The 2009 edition of the Dakar rally will be run from Jan. 3-18 in Argentina and Chile. (AP Photo/Christophe Ena)

France's Thibault Lormand (L) and Etienne Lormand ride their Yamaha as they leave the technical control area ahead of the South American edition of the Dakar 2009 in Buenos Aires, December 31, 2008. The rally, which starts on January 3, 2009, is leaving Africa for the first time in its three decades history, to run a total of 14 stages across Argentina and Chile. REUTERS/Enrique Marcarian (ARGENTINA)

BAS08. BUENOS AIRES (ARGENTINA) 31/12/08.- Vista de motocicletas estacionadas hoy, 31 de diciembre de 2008, en el Dakar Village, en el barrio de Palermo, Buenos Aires (Argentina). Este espacio fue montado para la realización de verificaciones técnicas y administrativas de los vehículos, previo al inicio del Rally Dakar 2009. La competencia comienza el sábado 3 y finaliza el domingo 18 en Buenos Aires. EFE/Leo La Valle

General view of Parc Ferme, the technical and administrative scrutineering site, inside La Rural premises in Buenos Aires on January 1, 2009. The 2009 Dakar, a 9000 km loop including 6000 of specials between Buenos Aires, Valparaiso and Buenos Aires, will take place in Argentina and Chile from the 3rd to the 18th of January. AFP PHOTO/FREDERIC LE FLOCH-POOL

Kids watch the parked vehicles of the 2009 Dakar Rally in Buenos Aires on December 31, 2008. The 2009 Dakar, a 9000 km loop including 6000 of specials between Buenos Aires, Valparaiso and Buenos Aires, will take place in Argentina and Chile from January 3 to 18. AFP PHOTO / JUAN MABROMATA

Partial view of French Eric Croquelois' motorcycle in Buenos Aires on December 31, 2008. The 2009 Dakar, a 9000 km loop including 6000 of specials between Buenos Aires, Valparaiso and Buenos Aires, will take place in Argentina and Chile from the 3rd to the 18th of January. AFP PHOTO / GABRIEL BOUYS