Asisto estupefacto en los últimos días a una serie de declaraciones y comentarios aliñados con el nacionalismo más rancio sobre la rivalidad de españoles e italianos en los circuitos. Aparte de buenos pilotos, ya podíamos tener también la industria y la cultura motera de nuestros primos. En fin...

Lo primero: debo reconocer que no he conseguido ver nada del incidente entre Pol Espargaró y Andrea Iannone. He estado fuera el fin de semana y en YouTube ya no hay forma de catar nada, lo bloquean al cabo de pocas horas. Pero parece que sí, Iannone se puso a adelantar por dentro en la última curva barriendo a Pol Espargaró y encima le pega un cabezazo cuando ya han rodado por el suelo y se encaran.

Iannone declaró que Espargaró le había insultado y había roto la cúpula de su moto con un golpe:

"Yo no le he tocado a él porque me da asco. Los españoles son así. El quería vencer y yo también. Me disgusta haberlo tirado, porque no lo he hecho a propósito. Si me hubiera conformado con el segundo no habría pasado esto, pero quería ganar", consideró el italiano que fue sancionado con 5.000 dólares por la Federación Internacional por darle un cabezazo con el casco puesto al español" (EFE).

Tampoco es para tanto, para haberle preguntado en caliente...

En cualquier caso, un poco agresivo sí es el conducir del chico. Oigamos a Julián Simón, tercero en la discordia:

Simón estaba convencido de que Iannone acabaría en el suelo

06/09/2009 17h 55

Misano (Italia), 6 ago (EFE).- El español Julián Simón (Aprilia), ganador hoy del G.P. de San Marino de 125 c.c., aseguró que sabía que el italiano Andrea Iannone (Aprilia) acabaría por los suelos, tal y como ocurrió en la última curva del circuito de Misano cuando el transalpino se llevó por delante a otro español, Pol Espargaró.

La carrera de 125 acabó hoy con polémica después de que Iannone tirara a Espargaró, que había remontado doce posiciones y estaba a 100 metros de conseguir su segunda victoria en el Mundial.

Simón tiene prácticamente en sus manos el título de la categoría pequeña tras su triunfo de hoy en Italia.

"Al principio de la carrera estaba nervioso porque veía que los dos primeros estaban ahí. Cuando he visto que Iannone ha pasado en la segunda vuelta a Corsi (Simone) he pensado: si esto va a hacer conmigo en la última vuelta, seguro que se cae porque es una curva que apoyas mucho con el tren delantero y con el neumático gastado te caes", explicó a los periodistas.

"He estado muy concentrado, tirando al máximo que podía, pero no he conseguido rodar como ayer debido a que Iannone también me lo impedía, me pasaba y me miraba con un estilo que la verdad..., que si a él le funciona, fenomenal, pero es un poco agresivo con los demás", añadió.

En la rueda de prensa insistió: "Cuando he visto que Pol iba fuerte sabía que Iannone, aquí en casa, iba a dar todo por ganar y he pensado quedarme tercero que son 16 puntos y está muy bien".

"Pero sabía que en la última curva algo iba a pasar. Me ha extrañado llegar a la última curva sin que lo intentara Iannone, ya he pensado: bueno gana Pol, segundo Iannone, y yo tercero, pero cuando le he visto en la última vuelta he pensado aquí igual lo intenta y seguro que se van al suelo", explicó.

El líder del campeonato elogió a Espargaró "porque ha hecho una magnífica última parte de la carrera" y opinó que "no se lo merecía".

Simón señaló que había tenido la suerte que le faltó en Barcelona cuando pensó que la penúltima vuelta era la última y su celebración le dejó sin la victoria." (EFE)

Por otro lado, los tifosi de Valentino le pitan a Jorge Lorenzo. Bueno, yo creo que va dentro del sueldo, aunque las pintas de algunos ya dan que pensar.

Yo que he estado a favor y en contra de los italianos otros días (generalizando y simplificando en exceso, como se hace en estos casos, mea culpa), me quedo con Valentino Rossi, todo un caballero:

"Ora mancano 4 gare, c’è ancora da lottare e conterà non sbagliare niente. Lorenzo l’avversario più forte e mi dispiace che i tifosi italiani l’abbiano fischiato, io in Spagna vengo sempre applaudito" (en La Gazzetta dello Sport )

"Ahora faltan 4 carreras, queda todavía partido y no se puede fallar en nada. Lorenzo es mi mayor adversario y me disgusta que los aficionados italianos le hayan silbado, a mí en España siempre me han aplaudido". ¡Olé!

Yo me quedo con esto. Evviva Valentino!

Y, señores, seamos sinceros, reconozcamos nuestras inferioridades. ¿Cuándo hemos visto un montaje como éste en España?:

Están en Italia ahora nuestros líderes mundiales máximos arreglándonos la crisis económica (¿?) y tomando medidas para evitar el calentamiento global. Estando Berlusconi por medio, este último punto va a estar difícil. Aquí le vemos observando junto a unos "amigos" cómo maniobra la ministra de Medio Ambiente, Stefania Prestigiacomo, con una MP3 Hybrid. Que es de lo que iba a hablar, aunque parezca mentira -de la MP3, no de la ministra-.

Yo vi por primera vez en fotos la MP3 -no híbrida- en el 2006, todavía como concepto, pero absolutamente espectacular y desde entonces la estoy siguiendo.

Básicamente se trata de una X8 con el tren delantero absolutamente revolucionario. De la X8 heredaremos un armario ropero debajo del culo para llevar trastos (dos integrales y algo más), y unas suspensiones en la que llegas al tope en cuanto lleves paquete ¡ay!. Es un poco más incómoda de postura de pies: pierdes la confortable postura chopera con los pies por delante (vas obligado a pisar paralelo al suelo o a encoger más las piernas, que tampoco es incómodo, pero para frenazos se pierde la postura óptima para controlar la moto).

Y qué ganamos por delante. ¡Buf! Yo probé el año pasado la MP3 pequeña -de sólo 125cc-, que evidentemente se queda cortísima por el peso que coge el trasto, pero fue una gozada: en las curvas puedes tumbarte hasta rozar con la rodilla, se puede frenar en seco con el manillar completamente torcido y no te vas al suelo, ni patinas con el suelo mojado, ni te vas por encima del manillar. Puedes adelantar por la zona del arcén sin problemas con los desniveles por asfaltados irregulares, incluso puedes ir con una rueda por la acera y la otra por la calzada. La bomba.

A ver si hacéis esto con otra moto:

Y luego, las chorradillas, que no están mal: aparcas sin caballete ni pata de cabra, no tienes que bajar el pie en los semáforos, etc... Y, sin embargo, la sensación general sigue siendo de moto, te olvidas de que tenga tres ruedas.

Lo que pasa es que el precio disuade. Yo pensaba en una 400 y con el parabrisas alto, que aquí llueve mucho, y entonces sólo el parabrisas me costaba casi lo que una moto pequeña. Miro ahora y te sale la 400 por 6.700 € (el parabrisas chulo ni aparece en el site de Piaggio, creo recordar que eran 700 € cuando salió), pero es que la de 125 sale por 5.500 €, que es cómo para que te entre la risa floja.

Pero lo que parece que está claro es que sobre esta estructura se pueden hacer muchos experimentos, y aquí enlazamos con la híbrida. ¿Para qué vale la enorme caja? Pues por ejemplo, para meter tres baterías:

Con cierto retraso sobre lo previsto -en 2007 se anunciaba que para finales de 2008 podría estar en producción-, pero parece que pronto se podrá comprar en los concesionarios. A ver de dónde saco un enchufe en mi garaje comunitario. Y a ver cómo hago ruido para que me oigan cuando pase entre coches en modo silencioso... Son numerosos los problemillas de las motos sólo eléctricas, volveremos a hablar de ellas. De momento, echad una ojeada a este post de L. Font en Moto22 para ver cómo funciona la MP3 Hybrid

Acaba de ser presentado oficialmente, podéis leerlo -en italiano- aquí . En Francia e Italia lo podrán comprar a finales de septiembre. He aquí el vídeo de promoción:

Así que, viva la tecnología italiana.