El Museo del Traje repasa veinticinco años de trayectoria profesional del ilustrador de moda Arturo Elena con una selección de 54 originales representativos de los trabajos que ha realizado para firmas como Loewe, Victorio & Lucchino o Custo Barcelona, así como publicaciones y campañas publicitarias para 'Cosmopolitan', 'Mujer Hoy ', 'Telva' o 'Elle'.

Para los que andéis por Madrid entre el 23 de octubre y el 10 de enero ahí estará, con sus mujeres estilizadas y superfashion.

Evidentemente he elegido la ilustración que viene a cuento, si no me equivoco, es una V-Max la del culo -con alguna licencia estética, parece... esos intermitentes, ese colín.... Parece que a la moto no quiere estilizarla, sino que la hace más rotunda aún, más bestia. Es muy bueno este chico... ¿le encargamos un calendario?

El mes de Bilbao ya lo tenemos casi hecho:

Aunque a lo mejor os gusta más otra visión del macho -no hispánico-, más "realista":

Yo, francamente, me quedo con el arte.

Los talibanes usan en Afganistán un arma de guerra que difícilmente pueden superar las tropas aliadas: las Honda fabricadas en China y mantenidas y modificadas por los mecánicos de la zona.

Por si el prestigio de estas máquinas no fuera ya suficiente, la leyenda afirma que el propio Mulá Omar, el hombre más perseguido por EEUU y líder talibán máximo ahora en Afganistán, huyó de las tropas occidentales a lomos de una de ellas, lo que magnifica su dimensión mítica.

Tras los atentados del 11 de septiembre, EE UU puso precio -10 millones de dólares, unos 7 millones de euros, a su cabeza.

La NPR (National Public Radio) norteamericana entrevistaba hace unos años -en el 2007- a un mecánico que declaraba que dos tercios de sus clientes eran talibanes. Si controláis un poquillo de inglés aquí podéis oirlo e ilustraros al respecto: lo bien que pagan si les deja las motos finas "para trabajar", los accesorios que le meten -bocinas ensordecedoras para avisar de los controles de la policía, mantas para hacer más confortable el asiento...-, las balas que se encuentra de vez en cuando incrustadas en el motor...

Ni el propio príncipe Enrique de Inglaterra -el hijo de Carlos y Diana-, cuando estuvo destinado en el frente afgano, pudo sustraerse al atractivo de una de estas Honda, abandonada en el desierto:

Conociendo el terreno y con estos cacharros, que pueden subir por donde suba una cabra, con dos tíos armados de kalashnikov, granadas y walkie-talkies, no les arriendo la ganancia a los Humvee y demás trasto-blindados americanos, británicos... y ¡ay! españoles.

Ahora en junio la marca japonesa Honda ha cumplido cincuenta años de presencia en el mercado norteamericano.

¿Y con qué triunfó Honda en Estados Unidos? Con su preciosa Super Cab de 50cc:

Honda entered the US market in 1959 with the step through Honda 50 motorcycle and helped spur the dramatic growth of the US motorcycle market, as it became the best-selling brand in America. Some 50 years after Honda got its start in the United States selling motorcycles off the back of a pickup truck, the Japanese automaker is one of the most popular and top-rated car companies in the country. The company's memorable advertising campaign, "You meet the nicest people on a Honda," changed American's perception of two-wheel transportation. AFP PHOTO

La coqueta tienda que abrieron en 1959 en Los Ángeles:

In this 1959 photo released by American Honda Motor Co. Inc., American Honda Motor Co. Inc. is incorporated in Los Angeles as the first overseas subsidiary of Honda Motor Co. The company, which sold only motorcycles at the time, begins signing up U.S. motorcycle dealers. The company sold just over 1,700 units in its first year. (AP Photo/American Honda Motor Co. Inc.)

En diciembre de 1962 ya estaban vendiendo más de 40.000 motos al año y tenían 750 concesionarios. Para el año siguiente fijaron un objetivo de ventas de 200.000, multiplicando por 5 las ventas y la macrocampaña publicitaria diseñada por Grey Advertising propuso el eslogan "You meet the nicest people on a Honda" ("Sobre una Honda te encuentras a la gente más maja"). Y aparecían amas de casa, un padre con su hijo, parejas de novios y otros respetables personajes montando en la Honda 50 para sus desplazamientos diarios, con "Little Honda", una saltarina canción de los surferos The Hondells:

La moto se convirtió en un popular regalo de cumpleaños o de Navidad.

Pero Grey Advertising, que no confiaba tanto en el eslogan, metió a Honda en la ceremonia de los premios de la Academia como marca patrocinadora en la entrega de los Óscar, a cambio de una pasta equivalente a la venta de 1.200 Hondas 50.

Poco tiempo después, otras marcas rogaban a Honda que les permitiera utilizar sus motos en las propias campañas publicitarias. Hasta ese punto se había convertido en objeto de culto e icono popular. Se veía la Honda 50 como un vehículo sin problemas para el uso diario, fuera de connotaciones demoníacas y asociales (Nada de Brandos ni similares).

Algo más tarde, en 1979, empezaron a fabricar motos en Marysville (Ohio):

In this 1979 file photo provided by, then, Honda of America Mfg. Inc., the first motorcycle produced by Honda of America rolls off the company's assembly line in Marysville, Ohio. Thursday, June 11, 2009, marks 50 years of Honda Motor Co. Inc., presence in the U.S. (AP Photo/Honda of America Mfg. Inc., File)

Desde entonces, la primera planta de Honda fuera de Japón, hasta ahora, con diez en funcionamiento y dos más en construcción, el negocio ha crecido. Felicidades. No creo que les resultara fácil aterrizar a unos japoneses en una América que apenas cinco años antes salía de la Guerra de Corea. Lección para publicistas.

Contestants race during the Le Mans 24-hour motorcycle endurance race, April 19, 2009. REUTERS/Stephane Mahe (FRANCE SPORT MOTOR RACING)

Hace veinte años que tengo veinte años ("Fa vint anys que tinc vint anys" cantaba Serrat), podría ronronear la Honda RC30 que participaba hace unos días en las 24 Horas de Le Mans.

En esta 32ª edición de las 24 horas de Le Mans de 2009 hemos podido asistir a un acontecimiento único y cuanto menos curioso: por primera vez en la historia de esta prueba legendaria, en la que se han visto los mejores momentos de la marca alada (Honda), se ha podido contemplar cómo una moto que ya venció en varias ediciones, la Honda VFR 750R -RC30-, vuelve a mojarle las barbas veinte años después a otras dotadas de las ultimísimas novedades tecnológicas.

Zef Enault, instigador de esta gesta, en la que ha estado trabajando desde finales del 2008, explicaba en una entrevista en Caradisiac sus desvelos antes de la carrera.

La ayuda de un foro francés de moteros, rc30.xooit.fr, ha sido determinante a la hora de llevar a buen puerto el proyecto, proporcionando contactos, piezas...

Riders take the start of the 32nd edition of the Le Mans 24-Hour endurance moto race on April 18, 2008 in Le Mans, western France. 138 riders take part in the race. AFP PHOTO FREDERIC BOURIGAULT

Y por fin, arranca la carrera, la lluvia echa una mano, se pasa mal por la noche, en la que se llegó a caer y al último lugar, pero se recupera después y nuestra veterana acaba en un dignísimo puesto 26º de 46 participantes que acabaron la carrera (566 vueltas acabó dando al circuito), conducida por sus tres pilotos: Zef, David y Laurent, cada uno con un color de la bandera francesa en el casco.

Competitors ride under the rain, during the 32nd edition of the Le Mans 24-Hour endurance moto race early April 19, 2009 in Le Mans, western France. AFP PHOTO JEAN-FRANCOIS MONIER

Y finalmente, para disfrute de todos, relax y paz espiritual zen por las cosas bien hechas y casi eternas, un vídeo promocional con el montaje artesanal por los operarios de Honda de una magnífica RC30, au revoir...

Por Turquía http://yalour.blogspot.com/search?q=ramon+costa

Este señor se ha dado la vuelta en mundo subido en una Goldwing -Dios sabe lo que habrá sentido sobre la mítica Ruta 66, por Australia, Europa, Argentina y Chile -por dónde ha pasado después el Dakar-, África, el Sáhara, acojonado en Irán... Bueno, también los humanos podemos catar algo: una editorial americana, Mesa Redonda, ha editado el libro Barcelona-Barcelona. Vuelta al mundo en motocicleta.

Ramon y/o su editorial han conseguido colar en Efe un par de fotos que se están publicando por ahí estos días y que recojo para gloria suya. Espero que se venda su libro. Aquí tenéis un avance de lo que está saliendo en los medios de comunicación.

LIM02. LIMA(PERÚ) 01/03/09.- Fotografía del español Ramón Costa en una carretera de la India. Costa emprendió en julio de 2004 un viaje por 33 países en una Goldwing 1520 cc, que duró casi tres años y ahora ha publicado en Perú el libro "Barcelona Barcelona: Vuelta al mundo en motocicleta" sobre sus memorias. La publicación está plagada de aventuras en Ecuador, Colombia, Panamá, México, Estados Unidos, Irán, Pakistán, Senegal, el Sahara Occidental y Marruecos. EFE/Cortesía Ramón Costa

LIM01. LIMA(PERÚ) 01/03/09.- Fotografía del español Ramón Costa frente al Museo de la Ruta 66 en Clinton, Oklahoma (EEUU). Costa emprendió en julio de 2004 un viaje por 33 países en una Goldwing 1520 cc, que duró casi tres años y ahora ha publicado en Perú el libro "Barcelona Barcelona: Vuelta al mundo en motocicleta" sobre sus memorias. La publicación está plagada de aventuras en Ecuador, Colombia, Panamá, México, Estados Unidos, Irán, Pakistán, Senegal, el Sahara Occidental y Marruecos. EFE/Cortesía Ramón Costa/

Pero me sabía a poco para la carga épica, emocional y de experiencia que tiene que suponer vivir un viaje de estas proporciones, de más de tres años, de miles de kilómetros. Esto necesitaba de un cronista poeta, de alguien al otro lado... y resulta que he encontrado no un poeta épico, pero sí una poetisa lírica, un detalle, al otro lado del charco. Alguien que acogió un día al viajero, una de las cientos de personas que debieron hacerlo, ¡Joder!, los humanos todavía podemos ser hospitalarios: Ana Yalour, de Las Grutas, Rio Negro, Argentina.

Mi admiración y mi envidia para Ramon.

Para América, mi corazón, cómo estamos de lejos desde España. ¡Qué nos habremos creído! Gracias, Ana.

Vivac detrás de la mezquita http://yalour.blogspot.com/search?q=ramon+costa