¡Qué miedo!

194.30.122.94

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53003164 <img src='http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/PF5W6JE1500.jpg' id='img_0' class='imgcen'/ title="Motorists crowd at a junction during rush hour in Taipei October 29, 2009. There are around 8.8 million motorcycles and 4.8 million cars on Taiwan's roads and nearly all motor vehicles and inhabitants are squeezed into a third of the island's area. This results in high concentrations of polluting emissions in the places where people live and work, according to official reports. A U.N. climate change summit in Copenhagen will be held in December. REUTERS/Nicky Loh (TAIWAN TRANSPORT ENVIRONMENT SOCIETY)"> ¿Ya habrá motos eléctricas para todos? Todos los fabricantes han presentado conceptos y motos vendibles eléctricas e híbridas -batería + humano, sobre todo- en el Tokyo Motor Show; Honda ha sido probablemente la más celebrada con sus creativos prototipos. Aparte de mi preocupación sobre cuánto contaminaremos fabricando vehículos no contaminantes, me pregunto qué país de América o África saquearemos para conseguir litio para las baterías. Confiemos en la investigación y en las piernas de nuestros congéneres. De momento, los nueve millones de motos que circulan por Taiwan, antigua Formosa, la mayoría de 50 cc y ultracontaminantes -como la UE nos viene recordando hace tiempo- nos recuerdan la magnitud del problema. false

2009-10-30T20:19:08+01:00

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-que-miedo-

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1 ¡Qué miedo!

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53003164 Veo esta mañana este anuncio de las nuevas Bajaj indias, no sé si para el mercado cubano o utilizando La Habana como escenario sin más: <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Bencabkpts4&hl=es&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Bencabkpts4&hl=es&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> Si se trata de demostrar que son ligeras, maniobrables y divertidas, yo creo que lo consiguen. Impagable momento cuando entra en el ascensor en caballito, sorprendiendo a la guapa de turno. Parece que sea la <a href="http://www.p220thefastestindian.com/index01.php" title="http://www.p220thefastestindian.com/index01.php" id=link_1>Pulsar 220 de este año 2009</a> , que aquí nos presenta el director ejecutivo de la compañía, Rajiv Bajaj, con cierto aire de actor de Bollywood desaliñado ( La sacan al mercado indio por 1033 € (70,000 rupias (US $1,458)) <img src='http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/GF0GCVV1500.jpg' id='img_0' class='imgcen'/ title="Bajaj Auto Managing Director Rajiv Bajaj poses next to a newly launched 2009 Edition Bajaj Pulsar 220 in New Delhi, India, Tuesday, June 23, 2008. The bike is priced at Rupees 70,000 (US $1,458). (AP Photo/Gurinder Osan)"> <a href="http://www.bajajauto.com/" title="http://www.bajajauto.com/" id=link_0>Bajaj</a> lleva tiempo dedicándose a dos segmentos muy específicos: las motos ligeras típicas del mercado asiático -la Pulsar de 220 es el tope por arriba-, y los tuktuk-motocarros, a imagen y semejanza de los derivados de la Vespa. De hecho ha mantenido acuerdos de colaboración con Piaggio desde hace años. <img src='http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/GF0B44T1500.jpg' id='img_2' class='imgcen'/ title="A worker walks beside newly built motorbikes at the Bajaj Auto Ltd. plant in Pune, about 130 km (82 miles) from Mumbai August 9, 2007. Bajaj Auto Ltd., India's No. 2 motorbike maker, plans to make 20, 000 new motorbikes in September and raise output beyond 50, 000 in December or January, its managing director Rajiv Bajaj said on Thursday. REUTERS/Punit Paranjpe (INDIA)"> <img src='http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/PF5JRF71500.jpg' id='img_1' class='imgcen'/ title="WDA9123 YAKARTA (INDONESIA) 30.07.09.- El conductor de un taxi-motocicleta bajaj espera la llegada de pasajeros cerca de una estación de tren en Yakarta, Indonesia, hoy jueves 30 de julio. La administración de la ciudad se ha marcado como objetivo quitar de la circulación los bajajs más ruidosos y contaminantes de la ciudad para introducir nuevos vehículos que utilicen gas como combustible. La contaminación del aire es una de las principales preocupaciones de Yakarta en la actualidad. Las principales causas de este mal son elm humo de las motocicletas, los metro-minis, los autobuses, las emisiones de las fábricas y la quema de basuras. EFE/Adi Weda"> Los motocarros parecen ir a la baja por contaminantes y por la amenaza del Tata Nano y similares, que igualmente amenaza a los millones de motos que rulan por Asia. Un coche barato, duro y capaz de acoger gente y trastos con cierta comodidad puede ir diluyendo la estampa de la familia en moto, con gallinas, cestos y demás. Habrá que ver cómo se comporta en esas pistas de dios. Un coche no pasa por donde pasa una moto, pero acordáos de los Seat 600 y cómo borraron a las Vespas del paisaje familiar español, para dejarlas reducidas a símbolo de juventud y rebeldía ¿qué pena? <img src='http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/GF0962H1500.jpg' id='img_3' class='imgcen'/ title="A child looks at a Bajaj motorcycle during the Jakarta Motor Show in Jakarta, November 12, 2006. India's second largest motorcycle maker, Bajaj Auto Ltd, rode into Indonesia's $6 billion motorcycle market with its flagship model on Thursday and plans to set up a regional production base in Southeast Asia's largest economy. REUTERS/Beawiharta (INDONESIA)"> false

2009-08-18T13:59:59+02:00

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indias-la-habana

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1 Indias por La Habana

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53003164 <a href="http://www.monsterenergy.com/" title="http://www.monsterenergy.com/" id="link_0">Monster Energy Drink</a> ha elegido a Valentino Rossi para difundir su imagen -supongo que por Europa, porque de EE UU viene-. <img src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/PF593F61500.jpg" id="img_0" class="imgcen">Yamaha MotoGP rider Valentino Rossi of Italy poses for photographers near the Eiffel Tower in Paris May 14, 2009 ahead of this weekend's Grand Prix de France at Le Mans. REUTERS/Gonzalo Fuentes (FRANCE SPORT MOTOR RACING) Este año aparece la marca, profusamente, sobre moto y piloto, incluso sobre el casco. A mí el logo no me disgusta, pero me recuerda todo el rato a Kawasaki. La culpa de estas estampaciones, la tienen 2,5 millones de euros (+ 1/2 si gana), que nunca vienen mal. Incluídos en el contrato parece que van algunos bolos, enlazados en el circuito convenientemente. Para Le Mans, aprovecharon la cercanía para pasear a Valentino por París, quemando un poquitín de rueda en el Trocadero, y rodando en grupo entre el tráfico por las mojadas calles. Dice Rossi que un caballito -a little wheelie- sí se hubiera hecho, pero rodeado de los motoristas de la policía, como que quedaba un poco feo. <img src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/PF593F65500.jpg" id="img_1" class="imgcen">Yamaha MotoGP rider Valentino Rossi of Italy poses for photographers near the Eiffel Tower in Paris May 14, 2009 ahead of this weekend's Grand Prix de France at Le Mans. REUTERS/Gonzalo Fuentes (FRANCE SPORT MOTOR RACING) <a href="http://www.youtube.com/watch?v=j6kzT2P-bno" title="http://www.youtube.com/watch?v=j6kzT2P-bno" id="link_0">Aquí</a> podéis ver el rulillo. Lo que no acabo de entender es que no parece que lo estén rentabilizando comercialmente todavía. No veo la bebida por ahí, en el site de la casa cuesta encontrarle... No sé, quizá sea pronto. Pero bueno, la Torre Eiffel siempre está bonita, el Arco del Triunfo... París. Nunca he andado en moto por París... tiene que estar bien. Mmmm... <img src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/PF593F64500.jpg" id="img_2" class="imgcen">Moto GP rider Valentino Rossi of Italy poses next to the Arc de Triomphe during a parade in Paris, Thursday, May 14, 2009. Rossi will compete during the French Motorcycling Grand Prix in Le Mans, western France, on Sunday, May 17. (AP Photo/Christophe Ena) <img src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/PF593N61500.jpg" id="img_3" class="imgcen">Moto GP rider Valentino Rossi of Italy poses next to the Eiffel Tower after a parade in Paris, Thursday, May 14, 2009. Rossi will compete during the French Motorcycling Grand Prix in Le Mans, western France, on Sunday, May 17. (AP Photo/Christophe Ena) Por cierto, que bonita la R1 negra del 2009. false

2009-05-22T23:28:49+02:00

2009-05-22T23:16:00+02:00 53121014

por-buen-punao-parne

2009-05-22T23:52:20+02:00

1 Por un (buen) puñao de parné

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53003164 <img src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/MotoLove550.jpg" id="img_0" class="imgcen">Young Cambodian couples gather on a board-walk near the banks of the Tonle Sap river during sunset in Phnom Penh February 9, 2009. REUTERS/Adrees Latif (CAMBODIA) Vivir en moto. Ir al mercado en moto, al colegio, al curro, a salir... a estar, sin más. Y lo bien que lucen estos chicos en moto... Ahora empezarán a taparse con el Tata Nano, que va a motorizar Asia sobre 4 ruedas -el nuevo coche del pueblo, el 600, el volkswagen del momento-. Mientras tanto, una ojeada al caos: Traduzco las normas elementales que recomienda el bed&breakfast <a href="http://www.cafecaliforniaphnompenh.com/motorcycle.htm" title="http://www.cafecaliforniaphnompenh.com/motorcycle.htm" id="link_0">California 2</a> en su site para moverse en moto por Corea: "A medida que el país se va desarrollando, aumenta la variedad de motocicletas. Igual que han rulado yamahas, hondas y suzukis de 2 y 4 tiempos, la mejora de las carreteras ha permitido la aparición de las BMWs grandes y de las Harley-Davidson. Unos consejos: La asistencia médica es primitiva o simplemente inexistente en muchas zonas del país. Así que conduce con cuidado. No vayas solo, mejor con amigos. Lleva encima dinero para emergencias, y billetes pequeños para alimentar la economía local: ese vendedor de caña seguro que no tiene cambio para un billete grande, y no hay visa que valga. Procura revisar la moto antes de salir, lleva las herramientas necesarias, recambios, gafas de sol o ropa de lluvia, según toque. Recuerda que hay muchas minas (antipersonas) por el país. No te salgas de pista en zonas desconocidas. Respeta las aldeas y a la gente del campo. Ten presente que estás pisando su suelo. Ellos todavía te sonríen y te reciben amablemente, asi no se lo jodas a los que vengan después. Cuando sea posible, intenta contribuir a sus pequeñas economías, aunque sea tomándote un refresco de caña. A ellos les encanta que les visiten los extranjeros. Esto es Camboya... está prohibido conducir con las luces encendidas de día, pero no hay ningún problema en que tampoco las lleves encendidas de noche. Encontrarás vacas en el medio de la calzada a cualquier hora del día (igual que a la gente del país). Carros de bueyes, bicicletas, motos y coches no siempre van iluminados de noche, así que no lo des por supuesto. Tranquilo. Te vas de la ciudad para huir de las prisas y disfrutar del suave ritmo del campo." Ummm... suena bien. Pero Phnom-Penh no es precisamente eso: <object style="border-color: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; background-image: none; background-repeat: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; background-position: initial initial; " width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/OnKqGAVUkGw&hl=es&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/OnKqGAVUkGw&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> false

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camboya

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1 Camboya

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53003164 <IMG class=imgcen id=img_3 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/GF0D4261550.jpg">Un operario inspecciona un ciclomotor en la ITV móvil habilitada en una antigua gasolinera de Lekeitio (Maika Salguero/EL CORREO) Aparece hoy viernes 13 en El Correo una <A id=link_0 title=http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/archivo/buscador?pag=1&orden=fecha&resPag=20&qAND=itv&qOR=&qIS=&qNOT=&edicion=/vizcaya/&seccion=&origen=&diaDesde=&mesDesde=&annoDesde=&diaHasta=&mesHasta=&annoHasta= href="http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/archivo/buscador?pag=1&orden=fecha&resPag=20&qAND=itv&qOR=&qIS=&qNOT=&edicion=/vizcaya/&seccion=&origen=&diaDesde=&mesDesde=&annoDesde=&diaHasta=&mesHasta=&annoHasta=">doble página</A> sobre el hundimiento de ventas de ciclomotores, trucajes, ITV y demás. <IMG class=imgizqda id=img_0 height=354 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/VIZ004259.jpg" width=259><IMG class=imgder id=img_1 height=354 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/VIZ005250.jpg" width=259> La obligación de pasar la ITV es la puntilla para este tipo de motos, las normas sobre contaminación también, pero quizá conviniera recordar qué es un ciclomotor y cuál pudiera ser su papel en el transporte urbano actual. Soy de los que opinan que la educación vial debiera arrancar desde la primera infancia: la moto de plástico con la que los enanos se tiran por las cuestas, el triciclo, el patinete, el monopatín. La bicicleta sin rueditas atrás ya sería el equivalente a un primer carnet. Aquí se nos rompe la progresión: en muchísimas ciudades es imposible moverse en bicicleta. No hay carriles-bici específicos o son poco menos que inútiles -ahora en Barcelona los meten por la acera-, los coches no te respetan en absoluto... Un niño yendo en bici a la escuela es poco menos que una entelequia de país escandinavo. Si alguno ha pasado por Holanda, por ejemplo, habrá visto cómo por los carriles-bici -excelentes y usadísimos-, se puede circular en ciclomotor. Ahí sí tiene sentido un vehículo que no pase de 45-50 km/h y en el que pueden ir dos personas, para desplazarse entre un pueblo y otro. Recuerdo cuando había que mantener los pedales -inútiles-, para demostrar que era legalmente un ciclomotor. Mete por cualquier ciudad grande española un ciclomotor a 40 Km/h, a ver cuánto dura y por qué calles puede circular, cuando nadie respeta la limitación a 50. Así que, moralmente y aunque pueda ser una macarrada lo que se suele hacer con escapes, caballitos y demás, encuentro hasta cierto punto justificado que se le toque el motor. Quizá hubiera que bajar las edades para acceder a los ciclomotores y motos pequeñas. Quizá hubiera que potenciar ese segmento de ciclomotores de baja velocidad. Están saliendo numerosos modelos potenciados con baterías recargables en un enchufe, silenciosos, nada contaminantes y pueden trasladarte con tranquilidad y mínimas molestias para otros viandantes. <IMG class=imgcen id=img_4 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/PF4OAZ21550.jpg">A person drives the new e-solex, more ecological with its 400 watts electric motor, during its presentation on December 9, 2008 in Paris. AFP PHOTO STEPHANE DE SAKUTIN Un pepinillo de 50 cc de Piaggio tocado no es un ciclomotor, es una moto pequeña. Y a partir de ahí... examen para comprobar que se saben llevar motos. Y no es lo mismo una scooter que una de marchas. De hecho, se parecen más entre sí una scooter de 125 y otra de 400 que dos de 125, una con marchas y otra sin. ¿No sería más lógico un carnet de scooter y otro de moto-moto? Y ya puestos, ¿no sería lógico que antes de poder coger un trasto de dos toneladas y un montón de caballos fuera obligatorio demostrar experiencia en la conducción de vehículos de dos ruedas?. Un mínimo que te permita pensar que si no pones el intermitente porque eres un vago, puedes matar al infeliz que va detrás de tí. Y por qué puedo sacarme el carnet de coche y coger inmediatamente un todoterreno o un deportivo estratosféricos -si tengo pasta, claro- y en cambio tengo que ir subiendo peldaños con las motos... y eso si no me limitan encima por arriba. Bueno, por llorar que no quede, señor Pere Navarro, que es más fácil castigar que hacer las cosas bien. false

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ciclomotores-y-educacion-vial

2009-03-13T17:02:30+01:00

1 Ciclomotores y educación vial

2009-03-13T19:57:15+01:00

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53003164 Recojo una carta al director publicada en El Correo hoy, 10 de marzo de 2009. Nuestro compañero habla de Portugalete, pero en casi todos los municipios -y también cuando se trata del gobierno central, véase impuesto de matriculación- se maltrata al motociclista frente al colectivo más problemático: el de los coches. Quejémonos de esto, de los guardarrailes asesinos, de los suelos resbaladizos... algunas de estas cosas dependen de los ayuntamientos. Un mayor uso de la moto en el transporte urbano, igual que el uso de la bici y un buen transporte público, mejoran la calidad de vida de una ciudad. El enemigo de todos es el coche, aunque no lo parezca. <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/CF07QH94550.jpg"> Escena habitual en las calles de Portugalete: dobles filas, descargas, peatones en aceras estrechas... (Mireya López / El Correo) Motos e impuestos Si el alcalde de Portugalete llama<IMG class=imgdcha id=img_0 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/pantallazo.jpg"> estar en la media a pagar 120 euros por una moto de 1.490 cc, cuando un coche de 1.600 cc paga 69 euros, se nota que las motos en todos los municipios son consideradas artículos de lujo. Le pido como portugalujo que revise el porqué de esta diferencia. Está claro que como alcalde tiene el deber de velar por nuestros intereses y tener cintura para reconocer y evitar las injusticias en el pago de impuestos. Si ocupamos la mitad, ¿por qué pagamos el doble?No saturamos las plazas de parking, contaminamos menos, los coches sin carné ocupan plaza de coche y pagan como un ciclomotor.No somos iguales ante la ley. Sólo le pido que revise una injusticia, y a igual cilindrada, igual impuesto, que aún así seguiría siendo injusto. Está claro que cobrar a las motos por su cilindrada les perjudica notablemente. Porque no pagamos por los caballos fiscales, como los coches. Con los políticos de piñón fijo que tenemos, mis quejas no van a ningún lado. No me extraña que cada vez haya más abstención. Ricardo Muxica Saralegi Portugalete-Vizcaya En otros sitios sí se nos cuida más, y no hay más accidentes y sí mejora el tránsito urbano, observad esta preciosa avenida, sin atascos, ni dobles filas -contad las motos, tan colocaditas en sus plazas de aparcamiento-. Y esto es la anárquica Italia y nosotros vivimos en la civilizada Euskadi, ¡ja!: <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/PF4XZT41550.jpg"> IT01. ROMA (ITALIA), 24/02/09.- Tal vez sea por haber regalado al mundo la vespa, quizá porque el genio de la motocicleta Valentino Rossi es italiano o porque Audrey Hepburn la inmortalizó en "Vacaciones en Roma", pero Italia viaja sobre dos ruedas y compra el 25 por ciento de las motocicletas que se venden cada año en la UE. En la imagen, varias motocicletas aparcadas en una calle de Roma. EFE false

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motos-e-impuestos

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1 Motos e impuestos

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53003164 Conducir motos ayuda a mantenerse joven. ¡Aleluya, hermano! Conducir motos ayuda a mantener a sus conductores jóvenes, revigorizando sus cerebros, según <A id=link_0 title=http://en.wikipedia.org/wiki/Ryuta_Kawashima href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ryuta_Kawashima">Ryuta Kawashima</A>, el neurocientífico que está detrás de la popular familia de juegos de Nintendo <A id=link_0 title=http://www.braintraining.com.au/ href="http://www.braintraining.com.au/">Brain Training</A>. <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/12919506550.jpg">This photo taken 27 December, 2007 shows professor for Tohoku University's Institute of Development, Aging and Cancer, Ryuta Kawashima, posing as he shows various language version of "brain-training" game software for Nintendo's DS portable video game console at his laboratory in Sendai, Miyagi prefecture, northern Japan. The smash-hit brain-training software, consisting of quizzes and other simple stimulation, is credited with bringing a new demographic to video-game machines as older people try to prevent senility. AFP PHOTO / MIWA SUZUKI "El cerebro del conductor se activa conduciendo motocicletas" en parte porque se requiere un estado acentuado de alerta, afirma nuestro querido doctor, al presentar las conclusiones de una serie de experimentos llevados a cabo por su equipo de investigación de la Universidad de Tohoku y Yamaha Motor. "En un entorno cómodo, la mente y el cuerpo humanos se acostumbran a mantener un nivel bajo de actividad", advirtió. "Nuestra conclusión final es que conducir motos puede llevar a un mejor envejecimiento". Kawashima -49 años y motero confeso-, explica el experimento: Se reunió un grupo de trabajo de 22 hombres entre 40 y 50 años, que habían conducido motos y tenían el correspondiente carnet -no valen los convalidados, ¡je!-, pero que no habían vuelto a montar desde hacía al menos una década (Todos conocemos unos cuantos, por la baba que les cuelga cuando te ven pasar...) Se les separó al azar en dos grupos: Durante dos meses, unos retomaron el uso habitual de la moto para la vida diaria y los otros siguieron con sus coches o sus bicicletas, como hacían habitualmente. "El grupo que volvió a las motos mejoró sus puntuaciones en los tests de funciones cognitivas", dice Kawashima. En un test, que requería a los sujetos recordar una serie de números en orden inverso, el grupo de los re-moteros mejoró en un 50% en los dos meses, mientras que el de los no moteros se deterioró ligeramente. Además, los moteros afirmaron que cometían menos errores en el trabajo y que se sentían más felices. "El cuidado mental es un asunto sumamente importante en la sociedad moderna", dice Kawashima. "Los datos nos muestran que podemos mejorar nuestras condiciones mentales simplemente usando la moto para movernos en nuestra vida diaria". (Resumido y traducido de un <A id=link_0 title=http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5itCbTMj0ACqXppwLJqoe39s4d-Gg href="http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5itCbTMj0ACqXppwLJqoe39s4d-Gg">despacho de AFP</A>) <IMG class=imgcen id=img_1 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/motobloj/PF4Z26I1500ancho.jpg">This handout picture, taken by Japan's auto giant yamaha Motor on June 7, 2008 shows a rider puts a portable brain-machine interface with optical sensors to measure prefrontal cortex activity, developed by Hitachi, for their research of the driver's brain activity by riding motorbikes at the Sugo racing sircuit in Murata town in Miyagi prefecture, northern Japan. Riding motorbikes helps the driver invigorate his or her brain while easing stress, the scientist Ryuta Kawashima behind the smash-hit "brain training" games said on March 4, 2009. AFP PHOTO / YAMAHA MOTOR false

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1 ¿Moto-brain-training?

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