Se está empezando a promocionar ya la nueva película de Angelina Jolie: "Salt ". En ella encarna a una agente de la CIA acusada de contraespía por un agente ruso detenido. Huye para demostrar su inocencia y en la faena se suceden persecuciones en vehículos variados, saltos a lo matrix y acción a raudales. Unas imágenes del rodaje, evidentemente a escasa velocidad (pero la moto la lleva ella):

Nada que objetar, es una especialista en el género, de hecho se hizo famosa en ello con Tomb Raider.

Lo que es menos conocido y curioso, cuanto menos, es que el protagonista de "Salt" es un hombre en la historia original e iba a ser interpretado inicialmente Tom Cruise, otro motero ilustre ("Variety" lo comentaba hace poco)

En fin, las chicas son guerreras. Quien quiera podría sacar unas cuantas moralejas sobre el hecho de que en los tiempos que corren una mujer pueda ser una espía de acción, no sólo sexy, sino también letal en la batalla, y encima honrada y fiel a la patria. ¡Madre mía!. Que tiemble el CNI, ¿lloverán las vocaciones?

No sé si era motero, sólo que le he visto en alguna ocasión sobre motos, o no, en películas que hablaban de nuestras miserias -y alguna vez, pocas, de nuestras grandezas-. De esa España que a veces es la misma de ahora y otras mucho más pobre.

Y también símbolo de lo que fue moderno -hay quien recuerda La cabina, de Antonio Mercero como lo primero que vio en color en la tele de blanco y negro de aquellos años-, novedosísimo en la televisión de entonces, con recursos sonoros y visuales impactantes al máximo, nada que ver con lo que se podía recibir en los salones de cuando aquello.

Me alegro de que en vida se le haya apreciado, y que de mayor haya seguido trabajando y le hayan dado un montón de homenajes y medallas. Hay que reconocer a esta gente, que ha trabajado duro y bien en una profesión que en España es una ruina excepto para dos o tres niñatos de series de TV sin más mérito que estar buenos y enseñar el culo- (Ojo, que hay un montón de magníficos actores jóvenes). Pendientes siempre del teléfono... Que apenas les da para vivir y a ver quién llega a jubilarse, y sí, sí, la vocación, el público, el arte... pero también hay que comer.

Aquellos artistas de doble sesión de teatro y luego a rodar una peli, un anuncio para la radio o lo que se terciara para llegar a fin de mes.

Entre decenas de películas alimenticias, un puñado de joyas.

No sé vosotros, pero yo sí tengo algo que agradecer a López Vázquez... y Alfredo Landa y a Berlanga y a Ferreri y a muchos más ...y hay que acordarse del destape, de la censura, de Franco y de la democracia, de pisitos, de queridas señoritas... así que casi mejor, que no descanse en paz... que lo sigamos viendo.

Quien haya pasado antes por aquí sabrá de mi devoción por las Triumph y por Cate Blanchett, a la que vimos de paquete con Brad Pitt sobre una preciosa Blue Thunderbird en El curioso caso de Benjamin Button, del que hablamos hace tiempo .

Últimamente se ha visto por ahí esta imagen motera de la actriz, entre café-racer y no sé muy bien qué, con unos flecos un tanto extraños, pero bueno, para gustos hay colores. A mí hasta con flecos me gusta, me recuerda a Dennis Hopper en Easy Rider. No tiene nada que ver con la estética de las que pierden aceite -con perdón, quería decir de las que marcan su territorio-.

Perdón, perdón, es pura envidia: me encantan las Triumph, siempre me han encantado y -junto a alguna Norton- son las motos más bonitas que existen... pero algunos la usamos todos los días y francamente, no me veo yo dejándola aparcada bajo la lluvia de Bilbao... tanto hierro... (perdón de nuevo). Y tanto trabajo para ponerse guapo, a la altura de la moto... que si casco así, que si playeras asá, el pañuelo, cuero... Me voy a comprar una Harley, que da menos trabajo ponerse a tono: sota, caballo y rey.

Nada no me hagáis ni caso, pura envidia cochina... Qué guapas...

No siempre se puede, ni se debe, pero de vez en cuando caes de viaje en algún sitio en el que sí está bien darse una vuelta en moto. Yo recuerdo con cariño Roma en scooter dando saltos en el pavés y arrancando a tope en los semáforos entre una manada de motos y motorinos desbocados, dando vueltas al Coliseo, Piazza Venezia, y sufriendo para encontrar un palmo para dejar la moto en el Trastevere.

Sigo teniendo pendiente Berlín en Harley y mil cosas más, pero ahora me he quitado una espinita: Ibiza-Formentera con moto.

Bueno, moto, lo que se dice moto... Para empezar, ni se te ocurra alquilar una moto de verdad, porque el sablazo es de órdago. Así que, en sus justos términos, la opción es: ¿50 o 125cc?

Las empresas tradicionales de alquiler de vehículos te van a hacer perder un montón de tiempo con papeles y son más caras, aparte del bloqueo que te van a meter en la tarjeta de crédito por si te la pegas. Tampoco tienen muchas motos en alquiler, aunque sí suelen tener mejor aspecto que las de los negocios locales de mediano o pequeño tamaño (algunas son directamente familiares).

Así que permitidme daros unos consejitos:

1.- Date una vuelta para pedir precios (con especial atención a los negocios que no estén ubicados en el mejor sitio). En Formentera puedes conseguir 35€/día sin tarjeta de crédito y con una fianza miserable (a mí me pidieron 10€; vamos, que no te va a merecer la pena ni rellenar el depósito al final si vas con prisa... que se la queden)

2.- Vale de poco mirar previamente en internet, porque sólo se publicitan los grandes, que suelen ser los más caros. Ejemplo de error mío: te bajas corriendo del ferry que te deja en Formentera y te tiras a pillar moto en el mismo puerto, enfrente, a 20 metros de la escalerilla, en el sitio que habías mirado por internet. Error. En la calle de detrás, a 20 metros más de distancia, te encuentras una hilera de negocios con motos mucho menos curradas, más chulas, más baratas, con cascos algo más decentes y con menos lío.

3.- Te darán la moto arrancada. Apágala y vuélvela a arrancar. Muchísimas tienen problemas eléctricos y mejor darse cuenta en el punto de partida que después de la primera parada, en una cala remota a no sé cuántos kilómetros de cualquier cosa y con riesgo de joder el día bien jodido (he visto casos).

4.- No mires el cuentakilómetros cuando te la den; yo las he visto con cerca de los 20.000, que para ser 50s y 125s a unos 100km per cápita alquiladora -que no creo que la gente le haga tanto-, sale un escalofriante número de 200 manos inexpertas y distintas machacando el vehículo. Me entran escalofríos...

5.- No intentes pillar un casco decente, porque no te va a caber debajo del asiento. Si sóis dos basta con que te quepa dentro el cabezón más o menos y que no tenga ni visera, ni nada extra, porque o te lo llevas encima o pasas de todo y lo dejas malcolgado del manillar y rogando que no te lo quite algún gamberro -porque ni el más mísero ladrón se llevaría semejante piltrafa-.

6.- No intentes atarte el casco con un mínimo de ajuste, es imposible desatar el nudo gordiano que alguien hizo una vez hace años.

7.- Es inevitable que el casco-gorro se te vaya para atrás en cuanto pasas de 60. Elige: o la mano izquierda sujetándolo o te abandonas al ahorcamiento, o reduces velocidad, que es lo más recomendable.

8.- Abandona toda precaución higiénica: no puedes andar todo el día quitándote y poniéndote esa especie de condón-gorro de de ducha que algunos proporcionan a las chicas si les ven coger el casco con la punta de los dedos y con cara de asco (aparte de que, cómo te hagan una foto en plena operación, tu prestigio se hundirá para siempre)

9.- Llévate tus gafas de sol porque, aunque no se puede correr y vas a llorar poco, sí te puedes quedar ciego de la luz impresionante que te ataca por todos lados -objetos voladores no he pillado muchos, en cambio-.

10.- Lleva calzado mínimamente protector, algo más que chanclas, que al menos se te sujete al pie. No es raro que aparques en roca más o menos afilada, que tengas algún problemilla con la arena si apuras acercándote a algunas calas, o que tengas algún resbalón tonto en casi parado. Vas a bajar el caballete entre 300 y 400 veces al día, por lo menos.

11.- Recuerda lo que casca el sol cuando vas en camiseta de tirantes y pantalones cortos y te da el airecito durante todo el día. Atención, chicas y chicos, a la marca que os va a quedar y que os puede fastidiar un tremendo moreno (integral, supongo, estamos en Ibiza...)

12.- El GPS no vale de casi nada en las Islas: la cartografía es lamentable y muchas carreteras ni existen en los mapas. Olvidadlo.

13.- Preparáos para soportar estoicamente las manadas de italianos maleducados y ruidosos, dándole al claxon, al acelerador, a los gritos y demás...

Y 14.- Ayudad a los menos moteros que vosotros:

Enseñad pacientemente a poner el caballete a un par de chicas-os guapos-as, que no han cogido una moto en su vida...

Ayudad a los guiris con el teléfono para que la telefonista crea que efectivamente existe la carreterilla en la que se han quedado colgados porque la moto es una mierda y la pista no aparece en los mapas.

Apreciad la paciencia de los automovilistas, que no es poca.

Y disfrutad de la moto, el mejor medio para recorrer las islas y llegar hasta la cala más recóndita gozando del aire, de los olores, de todo.

Se me olvidaba: ya sabéis dónde se rodó Lucía y el sexo , de Julio Medem, y cuántas escenas hay con Paz Vega en mobylette por Formentera...

Aunque a mí me gusta más el personaje de Nawja Nimri, y su voz: Un cuento lleno de ventajas...

Veo esta mañana este anuncio de las nuevas Bajaj indias, no sé si para el mercado cubano o utilizando La Habana como escenario sin más:

Si se trata de demostrar que son ligeras, maniobrables y divertidas, yo creo que lo consiguen. Impagable momento cuando entra en el ascensor en caballito, sorprendiendo a la guapa de turno.

Parece que sea la Pulsar 220 de este año 2009 , que aquí nos presenta el director ejecutivo de la compañía, Rajiv Bajaj, con cierto aire de actor de Bollywood desaliñado ( La sacan al mercado indio por 1033 € (70,000 rupias (US $1,458))

Bajaj lleva tiempo dedicándose a dos segmentos muy específicos: las motos ligeras típicas del mercado asiático -la Pulsar de 220 es el tope por arriba-, y los tuktuk-motocarros, a imagen y semejanza de los derivados de la Vespa. De hecho ha mantenido acuerdos de colaboración con Piaggio desde hace años.

Los motocarros parecen ir a la baja por contaminantes y por la amenaza del Tata Nano y similares, que igualmente amenaza a los millones de motos que rulan por Asia. Un coche barato, duro y capaz de acoger gente y trastos con cierta comodidad puede ir diluyendo la estampa de la familia en moto, con gallinas, cestos y demás. Habrá que ver cómo se comporta en esas pistas de dios. Un coche no pasa por donde pasa una moto, pero acordáos de los Seat 600 y cómo borraron a las Vespas del paisaje familiar español, para dejarlas reducidas a símbolo de juventud y rebeldía ¿qué pena?

Probablemente esta película no se estrene en España, pero quizá a más de uno le interese: Se trata de un documental centrado en un grupo de chavales -chicos y chicas- entre 8 y 14 años que aprenden a pilotar en una escuela de motociclismo. Con sus caídas, sus ilusiones, sus padres... Más de un años siguiendo a los chicos en complicidad con su mundo, a partir del núcleo de una cría que ama la moto y el violín.

La ha rodado Pierre-William Glenn, director de fotografía con un montón de realizadores franceses y americanos -Truffaut (La nuit americaine), Tavernier, Samuel Fuller, Joseph Losey...- y director él mismo de algunas películas; la primera, en 1974, un film documental: Le cheval de fer -El caballo de hierro-, sobre el mundo de las motos, en la que además de dirigir, firmó el guión y la producción.

Matemático de formación, apasionado por las dos ruedas y con todo el oficio del mundo. El clip de promoción de esta película de título imposible promete, ¡cómo cogen las curvas los enanos!

Y quizá en alguna FNAC francesa se pueda encontrar su primera película si la han llegado a reeditar:

Para la nueva, quizá su presencia en Cannes valga para que la editen en DVD; de momento la han estrenado esta semana en Francia. Un paseíto y ya está.

"No se trata sólo del deporte ni de la velocidad, se trata de la esperanza y de una actitud ante la vida: Cómo salir de la banalidad de lo cotidiano"

Bertrand Tavernier, hablando de Glenn, del cine y de las motos, deja una perla que -perdonadme-, voy a transcribir y maltraducir:

Comme si aller le plus vite possible d’un point à un autre, c’était l’essence même du cinéma. Aller d’un plan à l’autre, d’une scène à l’autre, d’une idée à l’autre en véhiculant avec soi des milliers, des millions de voyageurs. Sans déraper, sans chuter, sans s’égarer.

("Como si ir lo más rápido posible de un punto a otro fuera la esencia misma del cine. Ir de un plano a otro, de una escena a la siguiente, de una idea a otra, llevando consigo miles, millones de viajeros. Sin derrapar, sin caerse, sin perderse...")

Transformers 2 (La venganza de los caídos) Carne y metal, Megan Fox y Arcee (bueno... o plástico o carbono o realidad virtual).

Para la carne tenemos a Megan Fox, que al principio de la peli utiliza el aerógrafo con maestría en una postura comodísima y muy práctica:

Fotografías: © 2009 DW Studios L.L.C. and Paramount Pictures Corporation

Creo que voy a protestar en mi taller habitual: Mis pobres mecánicos en mono y con grasa no resultan tan glamurosos como ella en shorts y cuero.

La pose en la Aprilia no está mal, pero no les acabo de ver yo ni como piloto ni como paquete, pero bueno...

...Y para lo inorgánico tenemos a Arcee , que, como su nombre indica ("archi") no es uno sino varios seres, tres en nuestra peli, que se transforman de robot en moto y viceversa, con jinetes virtuales incluso (para guardar las apariencias y disimular, ya se sabe que encima de las motos suele ir alguien, excepto en Terminator 3). En la primera peli no se incluyó este robot-moto, sí preexistente en la saga comiquera y en juguete, se supone que para no tener que explicar la complejidad de su carácter de santísima trinidad, una y trina... y además moto.

Y cada Arcee deriva de una moto de distinta marca: MV Agusta, Ducati o Suzuki, feminizadas en colores hacia el rosa, fucsia y morado. La versión de juguete se puede comprar por unos 20 euros.

En Memory Alpha, uno de los principales lugares de referencia sobre el mundo de Star Trek, encuentro una conmovedora definición:

Motocicleta: vehículo de superficie, con dos ruedas y movido por un motor de combustión interna. Se utilizaba en la Tierra en el siglo XX.

Ya nos hemos salido de la definición en el siglo XXI, y yo veo las vainas y otros vehículos sin contacto con la superficie más cercanos a la moto que a otra cosa, pero bueno, de acuerdo con los trekkies.

Nuestro héroe rebelde en la precuela que hoy se estrena en todo el mundo -como todo héroe rebelde que se precie-, también va en moto. Así que James Tiberius Kirk de jovencito, y en la época del viaje inaugural del USS Enterprise, al servicio de la Federación y contra el malvado Nemo, aparece en la peli motorizado:

TM & Copyright ©2009 by Paramount Pictures. All Rights Reserved

La moto parece un híbrido imposible de Ducati Monster por detrás y scooter japonés de los años setenta por delante, pero bueno, es lo que tiene jugar con el pasado de un futuro imaginado hace ya mucho tiempo. Lo importante es que los protagonistas rebeldes y guapos van en moto en el pasado, en el futuro... y en el presente.

TM & Copyright ©2009 by Paramount Pictures. All Rights Reserved

Un compañero me sugiere comentar algo acerca de la alucinante colección de Vespas que se exhiben en el Museo Piaggio de Pontedera. Hemos comentado en especial un par de modelos, pero hoy me quedo con éste: la Vespa Alpha de 1967. Pues vale -diréis- ¿y qué tiene de especial?. Juzgad vosotros mismos:

I04 - 20000328 - PONTEDERA, ITALY : Visitors of the Historical Museum in Pontedera stand next to a ''Vespa helicopter'', Tuesday 28 March 2000. This model of a Vespa motorcycle was ment for heavy traffic jams. When the scooter was not able to run on streets, it might fly speedely...EPA PHOTO ANSA/FRANCO SILVI/DEF-cl

This is a prototype called Vespa Alpha on show, among other historical Vespas, ath the newly opened "Giovanni Alberto Agnelli'' museum, at the Piaggio headquarters at Pontedera, near Pisa, Tuesday, March 28 2000. The Vespa Alpha was just produced for the 1967 movie "Dick Smart'' and could transform itself from a scotter into a helicopter or a submarine. The museum is dedicated to the late President of Piaggio who died of cancer in 1997 and will be open to the public four days a week, Wednesday through Saturday. (AP Photo/Riccardo dalle Luche)

Se trata de la moto utilizada para la película Dick Smart, Agente 2007 con Richard Wyler, Margaret Lee, Rosanna Tapados... (poco tapada ella, curiosamente).

Es una Vespa 180 Super Sport transformada entre Piaggio y la inglesa Alpha Willis, de modo que -al menos en la película- pueda rodar por la carretera, volar como un helicóptero e incluso sumergirse y navegar como un submarino. Todo ello, evidentemente con el típico motor monocilíndrico a dos tiempos y su tac-tac-tac característico.

La película está ambientada en un supuesto 2007 -hoy mismo, como quien dice- y es digna de una antología del despropósito absoluto, pero roza el nivel de algunas producciones de ciencia ficción y mínimo presupuesto que acaban siendo filmes de culto entre círculos de iniciados. Os recomiendo que veáis estos diez minutos geniales; no os perdáis el teléfono móvil, los efectos especiales ni el diálogo -en italiano, claro-. Dudaba sobre su estreno en España, no lo he comprobado, pero el cartel de aquí al lado está en tailandés, así que lo mismo pasó por los cines de sesión continua.

Pero, si en Pontedera se mantiene un modelo, existe algún otro en no tan buen estado de conservación, pero con muchas posibilidades. Lamento no poder daros más pistas, buscadlas en este post de Roxi si os interesa.

Para el 5 de junio se estrena en Estados Unidos la cuarta entrega de la saga de Terminator: Terminator Salvation.

Ya no dirige James Cameron, apenas colabora en algunos aspectos del guión. Ya no protagoniza Arnold Schwarzenegger, retirado desde su paso a la política. El director -McG (Los Ángeles de Charlie)- no promete mucho... En fin, que parecería poco atractiva para cinéfilos, pero... tenemos a un diseñador - concept artist-, llamado Víctor James Martínez que añade a la ya larga serie de terminators uno nuevo: el MotoTerminator, fusión de máquina y humanoide, que perseguirá implacablemente a los buenos:

Las imágenes promocionales están sacadas de www.duccutters.com, un site americano dedicado a la customización de Ducatis. Aquí las tenéis a tope de resolución

Y aquí, el set de producción:

Apenas se la distingue en los videoclips promocionales:

... pero tiene ya su hueco en el videojuego:

http://io9.com/photogallery/itsatrip/1007164319

... y en el merchandising:

http://io9.com/photogallery/terminatrosalvationgamestills/1007492109