<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<comments>
  <comment>
    <IP type="integer">81.47.192.163</IP>
    <blog-id type="integer">10341</blog-id>
    <created-at type="datetime">2006-07-24T10:38:47+02:00</created-at>
    <email>jpajpa@hotmail.com</email>
    <id type="integer">22569</id>
    <message>Yo tampoco creo en la imantaci&#243;n de los l&#237;quidos pero al leer la noticia record&#233; algo que le&#237; en una revista de motos acerca de un artilugio denominado "econofuel" cuyo principio era precisamente el imantado del combustible. En dicha revista (Solo Scooter n&#186; 73) el experto, despu&#233;s de afirmar que efectivamene los l&#237;quidos no se pueden imantar, respond&#237;a lo siguiente: &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
"Lo verdaderamente curioso es que las ventajas -sin explicaci&#243;n t&#233;cnica clara por el momento- las han podido verificar algunos laboratorios como el INTA hace ya bastante tiempo en contra de todo lo esperable.&lt;br /&gt;
En las pruebas que recuerdo, hechas con m&#233;todos absolutamente cient&#237;ficos y de manera repetida para evitar influencia del azar, se constataba la reducci&#243;n del consumo y de los contaminantes en un sistema totalmente similar al que citas. Tanto la gente del INTA como los profesores que asistieron pertenecientes a la C&#225;tedra de Motores T&#233;rmicos de la Escuela T&#233;cnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, as&#237; como algunos alumnos, salimos de all&#237; con los ojos un poco a cuadros."&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Que cosas, a ver si al final lo de las "meigas"...&lt;br /&gt;
</message>
    <name>jpa</name>
    <post-id type="integer">10940</post-id>
    <site-id type="integer">3</site-id>
    <source-type type="integer">0</source-type>
    <status type="integer">1</status>
    <title></title>
    <uri></uri>
    <user-id type="integer"></user-id>
  </comment>
</comments>
