F1: DOS PRUEBAS PARA ALCANZAR LA GLORIA

88.8.203.177

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53004840 Hola a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>. Con el penúltimo gran premio de la temporada a una semana vista tres son los pilotos con opciones matemáticas a conseguir el Título Mundial. <IMG id=img_0 src="http://www.autodescuento.com/blog/wp-content/uploads/2009/06/jenson-button.jpg" width=362 height=227><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/22-jenson-button/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/22-jenson-button/</A> Jenson Button es el actual líder. Su primera mitad de la temporada (7 primeras pruebas) fue espectacular, ganando en 6 de las 7 carreras disputadas. Polémicas de difusores aparte el inglés era el auténtico dominador del campeonato, seguido de cerca por Rubens Barrichello. Sin embargo la segunda parte de campeonato está siendo bastante pobre para el piloto de Frome. Las victorias y los podios se han ido convirtiendo en actuaciones más que discretas para el coche número 22. Button sigue líder y manteniendo una cómoda ventaja sobre sus rivales como resultado de la ineficacia de éstos a aprovechar las oportunidades. En 15 pruebas disputadas hasta el momento el piloto británico ha sumado 85 puntos, de los cuales 61 los consiguió en las 7 primeras carreras. El otro piloto de Brawn, Rubens Barrichello, es el segundo en discordia para proclamarse campeón. <IMG id=img_2 src="http://static.guim.co.uk/sys-images/Sport/Pix/columnists/2009/5/10/1241982115116/Rubens-Barrichello-of-Bra-001.jpg" width=362 height=216><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/23-rubens-barrichello/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/23-rubens-barrichello/</A> El rendimiento de Rubens desde el G.P. de Gran Bretaña ha sido muy superior al de su compañero de box, sumando 36 puntos por 21 de su compañero. La desventaja a falta de dos grandes premios es grande, 14 puntos, pero no insalvable. La situación que están vivendo en Brawn GP tiene cierta similitud con la experimentada por Fernando Alonso y Lewis Hamilton en 2007, cuando compartían garaje en Mclaren y que acabó con Kimi Raikkonen como campeón. <IMG id=img_3 src="http://static.guim.co.uk/sys-images/Sport/Pix/columnists/2009/5/11/1242052899454/Rubens-Barrichello-left-w-001.jpg" width=360 height=240><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/escuderias/brawn-gp/">http://www.elpaddockdelaf1.com/escuderias/brawn-gp/</A> La relación de Jenson y Rubens parece ser más cordial que la mantenida por los pilotos de Mclaren, pero durante esta semana Button se ha quejado de que los ingenieros de Barrichello no comparten toda la información con su equipo. En Brawn están obligados a compartir las telemetrías pero parece bastante lógico no dar a tu máximo enemigo otro tipo de información relevante. Si el actual líder no es capaz de finiquitar el campeonato en Brasil la tensión en el box de Brawn irá "in crescendo", lo que podría aprovechar el otro aspirante al título, Sebastian Vettel. <IMG style="WIDTH: 362px; HEIGHT: 238px" id=img_4 src="http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01494/sebastian_vetel_1494777a.jpg" width=362 height=255><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/15-sebastian-vettel/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/15-sebastian-vettel/</A> El joven piloto teutón de Red Bull se encuentra a 16 puntos del líder y a sólo 2 del subcampeonato. Sus cinco "ceros" en lo que llevamos de temporada le han hipotecado sus opciones al título aunque aún no ha dicho su última palabra. Seguro que si echa la vista atrás se acordará de su exceso de ambición en Australia, cuando tenía el tercer puesto en el bolsillo pero pecó de inexperiencia llevándose a Kubica por delante y arruinando la carrera de ambos a pocas vueltas para el final. Aunque para hacer honor a la verdad la mayoría de abandonos se han debido a problemas del monoplaza. Tras haber conseguido un primer y un segundo puesto en Silverstone y Nurburgring, Vettel se vió obligado a retirarse en Hungría (donde abandonó por problemas con la suspensión) y en Valencia (cuando rompió el motor Renault de su RB5). Sin duda que estas dos retiradas le hicieron perder fuelle en su lucha por el título. <IMG id=img_5 src="http://www.formulaf1.es/wp-content/uploads/2009/08/XPB_332668_HiRes-2.jpg" width=361 height=239> Pero su victoria incontestable en el pasado G.P. de Japón le ha permitido meterse de nuevo en la lucha por el título. El joven prodigio de la F1 ha prometido no afeitarse su rostro hasta que no haya un nuevo campeón. Desde Red Bull han manifestado que Mark Webber, sin opciones al campeonato, ayudará a su compañero de equipo en todo lo que pueda tanto en Interlagos como en Yas Marina. Mientras en el box de Brawn la situación es bien distinta, ambos pilotos tienen al enemigo en casa y éso al final les puede costar muy caro. Para concluir os dejo una estadística en la que se muestra los puntos conseguidos por los 6 primeros pilotos del campeonato, pero en dos listas diferentes (A. primeras 7 carreras y B. hasta el último G.P. de Japón). PUESTO(A) --- PILOTO-------A.(1-7) ---B.(8-15) -- PUESTO(B) 1º ----------- J. BUTTON ---61 PTS --- 24 PTS -----5º 2º ----------- BARRICHELLO --- 35 " --- 36 " --------2º 3º ------------S. VETTEL ------29 " ---- 40 " -------1º 4º ------------M. WEBBER -----27.5 " ---24 " -------6º 5º ------------K. RAIKKONEN ------9 " -- 36 " -------3º 6º ------------L. HAMILTON -------9 " ---34 " -------4º Como se puede comprobar el mejor piloto de la segunda vuelta es Sebastian Vettel (40 puntos), seguido muy de cerca por R. Barrichello y K. Raikkonen (ambos con 36 puntos). Gran segunda mitad de campeonato para Lewis Hamilton (34 puntos) y su MP4 24. Nos encontramos durante la semana. Un saludo cariñoso a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>.

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2009-10-11T10:59:00+02:00 53161006

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2009-10-11T10:59:44+02:00

1 F1: DOS PRUEBAS PARA ALCANZAR LA GLORIA

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88.1.198.30

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53004840 Hola a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>. Tras la inexistente actividad de ayer, debido a la aparición de la lluvia, sobre el asfalto del Circuito de Suzuka durante las dos primeras sesiones de entrenamientos libres hoy la actividad ha sido frenética. <IMG style="WIDTH: 302px; HEIGHT: 181px" id=img_0 src="http://todosports.com/media/20091003-220127-JARNO%20TRULLI%20Y%20RUBENS%20BARRICHELLO,%20GP%20JAPON,%20F1%202009.jpg" width=302 height=196> La sesión de clasificación ha estado protagonizada por los accidentes, las sanciones y la polémica. Jaime Alguersuari lograba por primera vez en su corta carrera deportiva en la F1 pasar a la Q2. Pronto la alegría se transformó en decepción cuando el joven piloto barcelonés no era capaz de controlar su STR4 y terminaba empotrado contra las protecciones de la curva 9. El accidente provocó la salida del coche médico y con la bandera roja en pista los entrenamientos de detuvieron durante unos minutos. Poco después se repetía la historia en la última curva del circuito nipón. Timo Glock, ausente ayer al estar afectado por una gripe, accidentaba su TF109. El piloto alemán tuvo que ser rescatado del interior de su habitáculo y fue trasladado en hilocóptero al Hospital de Yokkaichi. (Según las últimas informaciones el teutón se encuentra bien, apenas un corte en la pierna, y mañana por la mañana se decidirá si es partícipe o no de la prueba japonesa.) De nuevo el Director de Carrera se vió obligado a detener la Q2. Fue en esta misma parte de la Clasificación donde saltó la polémica. Apenas a pocos segundos para el final de la sesión y con todos los pilotos en pista mejorando sus tiempos, Sebatien Buemi sufría una salida de pista que se tradujo en la aparición de la bandera amarilla en pista al quedar el alerón delantero de su STR4 en medio del trazado. Según las normas de la FIA, no se debe mejorar el tiempo conseguido anteriormente en el sector donde aparece la bandera amarilla. Varios fueron los pilotos que incumplieron la norma y que mañana serán retrasados 5 puestos en la parrilla de salida. Entre ellos se encuentra Fernando Alonso, aparte de Barrichello, Button y Sutil. Sebastien Buemi obtuvo la misma sanción pero por no detener su coche inmediatamente y seguir en pista, en lo que los comisarios calificaron como un hecho que puso en peligro la integridad de los otros participantes. Si el Sr. Charlie Whiting hubiera decidido mostrar la bandera roja, la ocasión lo merecía, no se hubiera dado pie ni a polémica ni a sanciones. En la Q3 fue el finlandés de Mclaren, Heikki Kovalainen, quien se accidentaba en la fatídica curva 9. Su MP4 24 pisaba el bordillo y salía disparado contra la barrera de nuemáticos. Tres han sido los pilotos que se han ido de excursión en el mismo punto del Circuito de Suzuka: S. Buemi en la Q1, J. Alguersuari en la Q2 y H. Kovalainen en la Q3. (Video de los accidentes de hoy durante la Clasificación) <OBJECT style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; WIDTH: 281px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; HEIGHT: 169px; BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px" width=281 height=169><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/ojThYzZlQzk&hl=es&fs=1&rel=0"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/ojThYzZlQzk&hl=es&fs=1&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></OBJECT> Tras reanudarse la sesión, Sebastian Vettel ha logrado ser el más rápido consiguiendo la 5ª pole de su carrera deportiva. Jarno Trulli saldrá segundo, seguido por Lewis Hamilton y Nick Heidfeld, 4º tras las sanciones Sutil y Barrichello. <IMG style="WIDTH: 299px; HEIGHT: 201px" id=img_1 src="http://static.guim.co.uk/sys-images/Football/Pix/pictures/2009/10/3/1254561115356/Sebastian-Vettel-centre-c-001.jpg" width=299 height=276> Mark Webber partirá desde la última plaza de la parrilla (es probable que salga desde la calle de boxes). El australiano dañaba el chasis de su coche en la 3ª sesión de libres y al equipo no le dió tiempo a reparar su monoplaza entre una sesión y otra. SOBRESALIENTE <IMG style="WIDTH: 297px; HEIGHT: 186px" id=img_2 src="http://www.gpeuropa.net/wp-content/uploads/2009/10/sebastian-vettel-red-bull-racing-gp-de-japon-suzuka-formula-1-2009-c2a9-vladimir-rysbongartsgetty-images.jpg" width=289 height=319><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/15-sebastian-vettel/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/15-sebastian-vettel/</A> Sebastian Vettel ha vuelto por sus fueros. El RB05 se vuelve a mostrar competitivo, aunque ya sea algo tarde por luchar por el Campeonato de Pilotos. Las opciones matemáticas son reales aunque escasas. De todos modos el joven alemán ha hecho lo que debía y ha logrado su quinta pole en la F1. Mañana, junto a Hamilton, será el gran favorito para alzarse con la victoria. Deberá tener especial cuidado con éste en la salida. <IMG style="WIDTH: 297px; HEIGHT: 195px" id=img_3 src="http://thejakartaglobe.com/media/images/large/afp20091003105102492.jpg" width=285 height=310><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/9-jarno-trulli/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/9-jarno-trulli/</A> Jarno Trulli ha sorprendido con un gran segundo puesto. De todos es sabido que cuando Toyota llega a casa se transforma y siempre intentan conseguir la pole aunque sea de cara a la galería y a costa de sacrificar la carrera. Algunos se habrán sorprendido al ver que el TF109 del italiano no iba tan descargado como era de esperar. Tendrá difícil la victoria y probablemnete el podio. <IMG style="WIDTH: 297px; HEIGHT: 204px" id=img_4 src="http://www.dawn.com/wps/wcm/connect/1294d7804fc3fc5a9181b34bc454f8d6/608x325-hamilton.jpg?MOD=AJPERES" width=290 height=325><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/1-lewis-hamilton/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/1-lewis-hamilton/</A> Lewis Hamilton sigue con su buena racha. Mañana su carrera se cimentará en la salida. Si el inglés es capaz de adelantar a Trulli y a Vettel tendrá mucho ganado. Por el contrario es posible que sus ansias de triunfo la hagan cometer algún error y arruinarse la prueba. Conseguir la tercera victoria de la temporada dependerá de él. INSUFICIENTE Tirón de orejas para los cinco sancionados de hoy. Alonso, Barrichello, Button, Sutil y Buemi Todos conocen la normas, o al menos deberían, pero se las han saltado. Cierto es que la situación en la pista era crítica, sólo faltaban unos segundos para intentar pasar a la Q3, pero no debe servir de escudo para no haber cumplido las reglas. Por dar un ejemplo Rosberg estaba en la misma situación que Alonso y no ha sido sancionado. MUY DEFICIENTE <IMG style="WIDTH: 302px; HEIGHT: 198px" id=img_5 src="http://www.fia.com/en-GB/automotive/issue-15/sport/PublishingImages/issue13-art1.jpg" width=302 height=250> Charlie Whiting, el Director de Carrera, no ha cumplido con su función de dirigir. En su descargo decir que la sesión de calificación de hoy ha sido la más accidentada y trastabillada de los últimos tiempos, pero si los pilotos han de saberse las normas, su obligación como máximo responsable de la seguridad en la pista no se ha ejecutado correctamente, su actuación no ha sido muy afortunada. La situación al final de la Q2 era merecedora de bandera roja, durante la carrera hubiese salido el coche de seguridad, lo que hubiera terminado de un plumazo con cualquier polémica o sanción. Ahora, ¿quién le sancionara a Whiting? Como podeís apreciar hoy no hay notas medias, se ha ido del sobresaliente al suspenso. No sería justo calificar al resto de componentes ya que se han visto beneficiados por la incompetencia del máximo responsable cuando los coches ruedan por la pista. LAS CLAVES La salida. Tendrá suma importancia en el desarrollo de la carrera. Es probable que Lewis Hamilton gane alguna posición antes de la primera curva. El actual campeón mundial, al igual que los fineses K. Raikkonen (5º) y H. Kovalainen (6º), se beneficiará del kers. Neumáticos blandos. El compuesto más blando de Bridgestone se empieza a degradar a partir de la 3ª ó 4ª vuelta y se supone que no aguantará más de 14 ó 15 giros sobre el asfalto de Suzuka. Será clave poder mantener un ritmo competitivo en la tanda que se utilice dicho compuesto. El trazado. Casi la mitad de los pilotos son novatos en el exigente trazado japonés. Si hoy en la clasificaión hemos vivido tres accidentes fuertes no será de extrañar que tras 53 vueltas el coche de seguridad haga acto de presencia en el circuito. Por hoy esto es todo, podeís ver las cargas de combustible en <A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/circuitos/japon-suzuka/">http://www.elpaddockdelaf1.com/circuitos/japon-suzuka/</A> Nos encontramos mañana tras la carrera. Un saludo cariñoso a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>.

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2009-10-03T18:21:00+02:00 53159062

g-p-japon-clasificacion-cargas-combustible-y-analisis

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1 G.P. DE JAPON: CLASIFICACION, CARGAS DE COMBUSTIBLE Y ANALISIS

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83.54.42.15

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53004840 Hola a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>. <IMG style="WIDTH: 302px; HEIGHT: 173px" id=img_0 src="http://www.autositenews.com/wp-content/uploads/2009/06/alonso-ferrari.jpg" width=302 height=247> Esta es la imagen que nos encontraremos el próximo 14 de Marzo en Bahrain cuando se dé el pistoletazo de salida al Mundial 2010 de F1. Según informan varios medios de comunicación, nacionales y extranjeros, el fichaje de Alonso por Ferrari es un hecho. Incluso se han atrevido a poner fecha, hora y lugar al tan esperado anuncio. Será el jueves 1 de Octubre a las 10 de la mañana (hora local japonesa) en el país del Sol Naciente. <IMG style="WIDTH: 257px; HEIGHT: 200px" id=img_1 src="http://www.elpais.com/especial/protagonistas/img/34-Emilio-Botin.jpg" width=286 height=453><IMG style="WIDTH: 252px; HEIGHT: 200px" id=img_2 src="http://www.motor.es/fotos-noticias/kimi-raikkonen-abandonaria-la-f1-grande-857_1.jpg" width=284 height=337> Dicen las malas lenguas que finalmente ha sido el tío Botín quien va a liquidar el finiquito de Raikkonen para que éste deje libre su asiento a Fernando. (El báltico ocuparía el puesto de su compatriota Heikki Kovalainen en Mclaren) De ser ésto cierto, resulta curioso que la entidad bancaria no haya dudado en poner más de 250 millones de euros sobre la mesa (225 de patrocinio más 28 a Kimi) mientras Botín y sus colegas se escudan en la actual crisis financiera para negarse a dar crédito a las pequeñas y medianas empresas. Dinero a parte, felicitar sinceramente al "profeta" Lobato. Lo de llamarle profeta no es porque sea intermediario de ningún mensaje divino, sino porque su anuncio, del fichaje de Alonso por los bólidos rojos, más que noticia ha sido una profecía. Durante años han sido innumerables las ocasiones en las que el periodista deportivo más famoso de la tele ha hecho público el matrimonio Fernando - Maranello sin que nada sucediera. Ahora, tras mucho tiempo yerrando, parece estar en lo cierto. (Antes dije que no era portador de ningún mensaje divino. Bueno, quizás sí...) Aunque algunos puedan pensar lo contrario me alegraré enórmemente si al final Fernando viste de rojo en 2010. Siempre he defendido que las cualidades de Fernando como piloto son dignas de tener el volante de un Ferrari entre sus manos, a pesar de que en el pasado haya tenido sus más y sus menos con los de Maranello. Para despedirme lanzar un aviso a navegantes. He leido una gran cantidad de comentarios de aficionados dando por hecho que el ovetense será 5 veces campeón del mundo durante el próximo lustro. El optimismo es bueno aunque como todo en esta vida sin exceso. En la F1 nadie regala nada y me atrevería a decir que los años que pase Fernando viendo desde su asiento al Cavallino Rampante en el morro de su monoplaza no serán un camino de rosas. (Ahora soy yo el profeta) :) Nos encontramos durante la semana. Un saludo cariñoso a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>.

2009-09-29T11:46:20+02:00

2009-09-29T11:45:00+02:00 53157769

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2009-09-29T11:46:20+02:00

1 F1: EL FUTURO DE ALONSO PINTA ROJO

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83.55.185.171

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53004840 Hola a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>. La luna de Singapore fue testigo de la segunda carrera nocturna de la historia de la F1. <IMG style="WIDTH: 312px; HEIGHT: 180px" id=img_0 src="http://blog.niot.net/blog-images/03_Oct/opening-night-jitters-at-singapore-gp-spoiler-alert.jpg" width=312 height=300><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/circuitos/singapur-singapur/">http://www.elpaddockdelaf1.com/circuitos/singapur-singapur/</A> Lewis Hamilton, que partía desde la pole, logró su segunda victoria de la temporada. Le secundó un gran Timo Glock y Fernando Alonso escaló hasta el tercer cajón del podio. La salida de la prueba fue limpia, con Hamilton conservando su privilegiada posición. Por detrás Vettel realizaba una mala salida y perdía su plaza en favor de Nico Rosberg. Alonso mantenía una interesante pelea con Mark Webber por la cuarta plaza, de la que Timo Glock resultó principal beneficiado. El alemán de Toyota pescó en rio revuelto y rebasó al R29 del español y al RB05 del australiano. Una vez se estabilizaron las posiciones se fueron sucediendo las paradas en boxes, donde todos los monoplazas volvían a calzar el compuesto más duro de Bridgestone. <IMG style="WIDTH: 314px; HEIGHT: 199px" id=img_1 src="http://www.ultimacurva.com/wp-content/uploads/2008/10/safety-car-singapur.jpg" width=265 height=261> En la vuelta 21, tras un accidente entre Adian Sutil y Nick Heidfeld, el coche de seguridad hizo acto de presencia en pista. Varios eran, en ese momento, los `pilots que aun no habían realizado su primer repostaje. Uno de los mayores perjudicados por el Safety Car fue el actual líder de la competición, Jenson Button, que vió como se frenaba su gran progresión. Los peor parados de los pasos por la calle de boxes fueron Nico Rosberg y Sebastian Vettel. Ambos fueron sancionados con un drive through por diferentes motivos. El piloto alemán de Williams invadía la pista, tras su primer repostaje, al salir desde el pit lane, mientras que su compatriota de Red Bull excedía el límite de velocidad en la calle de garajes en su segunda parada. Timo Glock y Fernando Alonso no desaprovecharon los regalos y ascendieron dos plazas que les permitieron completar el podio de exhaustos pilotos tras el gran esfuerzo realizado. Sebastian Vettel logró el cuarto puesto y Jenson Button consiguió la quinta posición gracias a los problemas con la marcha neutra de su compañero de equipo en la segunda parada en boxes. Las últimas vueltas fueron un auténtico suplicio para algunos pilotos que sufrieron un desgaste excesivo de los frenos. SOBRESALIENTE <IMG style="WIDTH: 284px; HEIGHT: 191px" id=img_2 src="http://itn.co.uk/story243720a9774c2c20824d2505a02809a5.jpg" width=312 height=240><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/1-lewis-hamilton/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/1-lewis-hamilton/</A> Lewis Hamilton logró la segunda victoria de la temporada. Fue el gran dominador de la prueba realizando un Gran Premio perfecto. Desde boxes le avisaron de que el sistema de kers no le funcionaba correctamente, pero lograron subsanar el problema. Hamilton transmitió una gran sensación de seguridad y cuando se vió acechado por Vettel supo resolver la situación sin problemas. Tras el fiasco de Monza volvimos a presenciar al mejor Hamilton. NOTABLE ALTO <IMG style="WIDTH: 314px; HEIGHT: 210px" id=img_3 src="http://www.automobilsport.com/uploads/_neustart/00-formula1-2009/timo-glock-portrait.jpg" width=314 height=332><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/10-timo-glock/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/10-timo-glock/</A> La carrera de Timo Glock fue la antítesis de la que le tocó vivir a su compañero de equipo Jarno Trulli. El piloto alemán demostró tener un gran ritmo de carrera y completó las 61 vueltas de la prueba de forma sensacional. La clave para lograr su segundo puesto estuvo en el primer giro donde logró adelantar a Fernado Alonso y a Mark Webber. <IMG style="WIDTH: 312px; HEIGHT: 212px" id=img_4 src="http://cdn.images.autosport.com/editorial/1252590304.jpg" width=312 height=183><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/7-fernando-alonso/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/7-fernando-alonso/</A> Fernando Alonso volvió a subirse al podio 10 meses después. Desde el G.P. de Brasil del año pasado el asturiano ha sufrido una travesía por el desierto con todo tipo de dificultades. Fue el gran beneficiado, junto a Glock, de los errores de Rosberg y Vettel. Su gran tercer lugar se lo dedicó a su exjefe Flavio Briatore. NOTABLE <IMG style="WIDTH: 314px; HEIGHT: 217px" id=img_5 src="http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01472/jenson_button_1472554c.jpg" width=314 height=288><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/22-jenson-button/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/22-jenson-button/</A> Jenson Button realizó una gran carrera. Partiendo desde la undécima plaza de la parrilla remontó seis posiciones para terminar en quinto lugar. Durante el Gran Premio se vió perjudicado por la salida del Safety Car, aunque después su mala suerte se compensó con los problemas de Rubens Barrichello que le hicieron perder tiempo en su segunda parada en boxes. Jenson supo corregir durante la carrera la mala clasificación del sábado. Sale rumbo a Japón más líder. BIEN <IMG style="WIDTH: 313px; HEIGHT: 211px" id=img_6 src="http://www.gpeuropa.net/wp-content/uploads/2009/07/sebastian-vettel-red-bull-racing-gran-premio-de-hungria-formula-1-2009-c2a9-mark-thompsongetty-images1.jpg" width=313 height=319><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/15-sebastian-vettel/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/15-sebastian-vettel/</A> Sebastian Vettel cometió un error imperdonable al exceder el límite de velocidad en la calle de garajes. El alemán, que tenía asegurada la segunda plaza, estaba en plena lucha por la victoria con Lewis Hamilton. Finalmente se supo reponer del error y terminó en cuarta plaza. <IMG style="WIDTH: 315px; HEIGHT: 210px" id=img_7 src="http://3.bp.blogspot.com/_DNfuCg0Xa2c/SrDAwlkyjMI/AAAAAAAAASc/r9XfkqDJMDQ/s400/rubens-barrichello-valencia.jpg" width=315 height=267><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/23-rubens-barrichello/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/23-rubens-barrichello/</A> Rubens Barrichello tenía en su mano la quinta plaza, una magnífica posición tras su sanción de 5 puestos al tener que cambiar la caja de cambios. Precisamente fue ese componente de su BGP001 el que le privó finalizar por delante de su máximo rival en la lucha por el campeonato. Mala suerte, una vez más, para un Rubens que vió como se le escapaba otra gran ocasión para seguir recortando la ventaja de Jenson Button. SUFICIENTE <IMG style="WIDTH: 314px; HEIGHT: 212px" id=img_8 src="http://www.gpeuropa.net/wp-content/uploads/2009/02/heikki-kovalainen.jpg" width=314 height=346><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/2-heikki-kovalainen/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/2-heikki-kovalainen/</A> La séptima plaza de Heikki Kovalainen se antoja pobre tras ver el rendimiento de otros monoplazas en general y el de su compañero de equipo en particular. Aún así ayudó a su equipo sumando 2 puntos que acercan a Mclaren a Ferrari en su particular lucha por el tercer puesto del Campeonato de Constructores. <IMG style="WIDTH: 311px; HEIGHT: 225px" id=img_9 src="http://www.gpeuropa.net/wp-content/uploads/2009/04/robert-kubica-bmw-sauber-f1-team-gran-premio-china-formula-1-2009-copyright-by-bmw-ag.jpg" width=316 height=319><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/5-robert-kubica/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/5-robert-kubica/</A> Robert Kubica no pudo completar la carrera planeada. La salida del coche de seguridad dió al traste con sus aspiraciones de lograr metas más altas. Octavo puesto que sabe a poco vista la gran calificación que habían realizado ambos Bmw el sábado. INSUFICIENTE <IMG style="WIDTH: 313px; HEIGHT: 206px" id=img_10 src="http://img.racingpasion.com/2008/10/nico.jpg" width=313 height=280><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/16-nico-rosberg/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/16-nico-rosberg/</A> Nico Rosberg arruinó su carrera tras un falloo garrafal en la salida de su primer paso por la calle de boxes. El joven germano imvadía la zona de seguridad en su regreso a la pista y fue sancionado con un drive through que le retrasó muchas posiciones. Hasta ese momento fue el único capaz de aguantarle el rítmo a Hamilton. Una verdadera pena para Nico que podía haberse despedido a lo grande de su actual equipo. <IMG style="WIDTH: 314px; HEIGHT: 220px" id=img_11 src="http://images.theage.com.au/ftage/ffximage/2009/09/04/fisichella_gilancarlo_ferrari_wideweb__470x303,0.jpg" width=314 height=303><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/escuderias/scuderia-ferrari/">http://www.elpaddockdelaf1.com/escuderias/scuderia-ferrari/</A> Ferrari ha dejado de evolucionar su coche, lo que se ha traducido en un pobre rendimiento de sus pilotos. Fisichella, aún en periodo de adaptación a su prestado F60 obtuvo la 13ª plaza. Kimi, que hasta ayer había logrado 4 podios consecutivos, concluyó en una decepcionante 10ª posición. Esperemos que el próximo fin de semana en Suzuka logren ser más competitivos. MUY DEFICIENTE <IMG style="WIDTH: 317px; HEIGHT: 193px" id=img_12 src="http://www.zamparuedas.com/wp-content/uploads/2009/02/red-bull-rb5-2009-thumb.jpg" width=317 height=281><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/escuderias/red-bull/">http://www.elpaddockdelaf1.com/escuderias/red-bull/</A> La seguridad de los pilotos ha de ser lo más importante. Estos guerreros de la velocidad se juegan la vida en cada metro, lo que hace incomprensible la actitud de Red Bull con Mark Webber. El australiano realizaba su segunda paraba en boxes con serios problemas en sus frenos, el humo negro que salía por su rueda delantera derecha así lo indicaba. Los mecánicos de su equipo comprobaron el estado de los discos y le dieron el ok. Cinco kilómetros más tarde Webber no era capaz de controlar su RB05 y se estrellaba en la primera curva del circuito. Señores de Red Bull, tomen nota de lo sucedido y que no se vuelva a repetir. Por hoy esto es todo. Nos encontramos durante la semana, que al parecer va a ser calentita en varios frentes. Un saludo cariñoso a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>.

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1 G.P. DE SINGAPORE: ALONSO REGRESA AL PODIO 10 MESES DESPUES

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53004840 Hola a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>. Lewis Hamilton logró ayer la decimosexta pole de su carrera deportiva en el Marina Bay Street Circuit de Singapore. Sin duda Rubens Barrichello se convirtió sin querelo en su mejor aliado, dando así al actual campeón mundial una plaza privilegiada en la parrilla de salida. El brasileño de Brawn estrellaba su BGP001 a 27 segundos para el final de la Q3, lo que obligó a mostrar la bandera roja e impidiendo al resto de pilotos mejorar sus tiempos. De no haber sido por dicha bandera roja es seguro que la pole hubiera sido para algún otro piloto con menor carga de combustible. (Para ver las cargas de combustible <A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/circuitos/singapur-singapur/">http://www.elpaddockdelaf1.com/circuitos/singapur-singapur/</A>) Buena sesión para Red Bull que saldrán 2º y 4º, excelente Nico Rosberg con su tercer puesto y bien los Bmw con sus dos coches entre los 10 primeros. Defraudaron Jenson Button y Kimi Raikkonen, incapaces de pasar de la Q2. Lo cierto es que la suerte parece estar alaida con el actual líder, cuando el falla los demás no aprovechan la oportunidad, lo que le ayuda a mantener su diferencia de puntos. Su compañero de equipo y gran rival en la lucha por el título, Rubens Barrichello, partirá desde la 10ª plaza tras sufrir una sanción de 5 posiciones al verse obligado a sustituir su caja de cambios. Fernando Alonso logró un meritorio 5º puesto y contará con alguna opción por subir al podio. El otro español de la parrilla, Jaime Alguersuari, sigue con su proceso de aprendizaje. Se ha visto superado claramente por su compañero en Toro Rosso, Sebatian Buemi, pero el barcelonés logró calificar por delante de Fisichella, Grosjean y Liuzzi. SOBRESALIENTE Aunque Lewis Hamilton fue el gran beneficiado del accidente de Rubens Barrichello no hay que quitar mérito a la pole lograda por el piloto inglés. Si la prueba se disputa dentro de los límites de la normalidad será el máximo aspirante al triunfo. NOTABLE ALTO Ambos Red Bull han vuelto a clasificar arriba. El RB5 se ha mostrado competitivo, y aunque su intención (observando las cargas de combustible) era lograr la pole, sus posiciones en la parrilla les dan serias opciones de pelear la victoria a Hamilton. Todo dependerá en gran medida de la estrategia que adopten tras la primera parada, Lewis va más largo que ellos, y del ritmo que sean capaces de desarrollar durante la carrera. Nico Rosberg ha vuelto por sus fueros. Tras irse de vacio en Italia, debido a las carencias de su motor Toyota, el joven germano tiene una gran oportunidad de repetir el podio del año pasado en este mismo escenario. Sin duda que sería el broche de oro a una gran temporada antes de convertirse en piloto de Brawn GP. NOTABLE Fernando Alonso ha obtenido un 5º puesto que según sus palabras no esperaban. Pasará por primera vez por la calle de boxes sobre la vuelta 20 y aunque sus opciones de podio son complicadas todo se puede esperar del talentoso piloto asturiano. Su pelea será con Rosberg y probablemnete con Vettel, sin descuidar a un Timo Glock que se detendrá un giro más tarde que él. El alemán de Toyota, después de tres carreras consecutivas sin puntuar, tiene una gran oportunidad de volver a sumar. Su objetivo será concluir entre los 6 primeros. BIEN En Bmw estrenan monoplaza. Su gran preocupación es saber si serán de la partida en 2010, lo que no cabe duda que debería de ser así. Tanto Kubica como Heidfeld han vuelto a colarse en la Q3 y tendrán una buena oportunidad de seguir sumando puntos para el equipo. SUFICIENTE Heikki Kovalainen ha vuelto a clasificar entre los 10 primeros. Su MP4 24 parece un coche totalmente diferente al de su compañero de equipo, el poleman Lewis Hamilton. El rendimiento del finés está siendo más bien pobre y si cumple con la costumbre de diluirse durante la carrera no será capaz de terminar en la zona de puntos. Rubens Barrichello se convirtió en el protagonista de la sesión. Su accidente destrozó las previsiones y la gran parte de los equipos se habrán visto obligados a cambiar la estrategia para hoy. El carioca sabía que hiciese lo que hiciese perdería 5 puestos, al cambiar la caja de cambios, pero con su accidente a vuelto a dar aire al enfermo Jenson Button. Partirá desde la 10ª plaza mientras Button lo hará por detrás de él pero mucho más cargado. No sería de estrañar que tras las 61 vueltas del Gran Premio Jenson concluya por delante de su compañero en Brawn. INSUFICIENTE Jenson hizo una mala clasificación, pero el ver a Barrichello tan cerca de él debería darle la calma necesaria para no cometer errores. Su estrategia le permitirá adelantar a su compañero y aunque entrar en los puntos será complicado el golpe moral de salir de esta prueba con la diferencia de puntos intacta será una nueva victoria para él. Kimi Raikkonen fue otro de los grandes ausentes en la Q3. Parece que el F60 no se ha adaptado bien al Circuito urbano de Singapore, lo cual resulta sorprendente tras ver los resultados en Mónaco y Hungría. Tras 4 podios consecutivos será imposible para él seguir con la racha y entrar en la zona de puntos será su difícil misión a cumplir. CLAVES La Estrategia. La mayor parte de los equipos se han visto obligados a retocar su estrategia inicial. A tener muy en cuenta el stint con los neumáticos superblandos que se degradarán en pocas vueltas. Safety Car. La probabilidad de que aparezca el coche de seguridad es muy alta. Podría cambiar el desarrollo de la prueba. El Tiempo. Los equipos dicen que no lloverá, pero el líquido elemento en Singapore puede hacer acto de presencia en cualquier momento. Nos encontramos tras la carrera. Un saludo cariñoso a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>.

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1 G.P. DE SINGAPORE: CLASIFICACION, CARGAS DE COMBUSTIBLE Y ANALISIS

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53004840 Hola a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>. En primer lugar pediros disculpas por no haber podido atender el blog durante los últimos días. Una inoportuna gripe y mi nueva labor como redactor de TheF1.com no me han permitido cumplir con el compromiso contraido con <A href="mailto:tod@s">tod@s</A> <A href="mailto:vosotr@s">vosotr@s</A>. Muchas han sido las noticias que han saltado a la palestra durante la ausencia; la suspensión a perpetuidad de Briatore, la sanción de 5 años a Symonds, la inmunidad de Nelson y su futuro, o la inocencia de Fernando Alonso en el escándalo. Sin olvidar la traición de Renault a Flavio a cambio de salvar su pellejo. <IMG style="WIDTH: 92px; HEIGHT: 118px" id=img_0 src="http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2007/08_02/FlavioBriatoreEPA_468x618.jpg" width=234 height=618><IMG style="WIDTH: 93px; HEIGHT: 118px" id=img_1 src="http://www.independent.co.uk/multimedia/archive/00039/WEB_PatSymonds_39819t.jpg" width=137 height=346><IMG style="WIDTH: 111px; HEIGHT: 116px" id=img_2 src="http://static.guim.co.uk/sys-images/Sport/Pix/pictures/2009/9/21/1253564326583/Nelson-Piquet-jr-001.jpg" width=272 height=276><IMG style="WIDTH: 104px; HEIGHT: 116px" id=img_3 src="http://absolutgijon.com/wp-content/uploads/2008/11/fernando-alonso.jpg" width=164 height=491><IMG style="WIDTH: 124px; HEIGHT: 117px" id=img_4 src="http://www.turkiyef1.com/images/photos/renaultf1_ing.jpg" width=132 height=197> Los galos tendrán complicado seguir en la F1, tras la espantada de ING Y Mutua Madrileña (que se retiraban a final de temporada), ya que será difícil que alguna marca se quiera ver involucrada con una empresa que ha reconocido su participación en la trama Singapore 2008. Este fin de semana tenemos G.P., y casualidad que la F1 llega al escenario del crimen, Sinagapore. Es la segunda ocasión en que el gran circo visita las calles de la Ciudad de los Leones, con la particularidad de ser la única prueba del calendario que se disputa bajo la luz de la luna. <IMG id=img_7 src="http://www.derapate.it/img/singapore-granpremio-notte.jpg"> <A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/circuitos/singapur-singapur/historia-breve/">http://www.elpaddockdelaf1.com/circuitos/singapur-singapur/historia-breve/</A> <A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/circuitos/singapur-singapur/multimedia/">http://www.elpaddockdelaf1.com/circuitos/singapur-singapur/multimedia/</A> El trazado urbano tiene una longitud de 5.067 metros, consta de 24 curvas (10 a derechas y 14 a izquierdas) y a sufrido pequeñas modificaciones con respecto al año pasado. El G.P. se disputará a 61 vueltas en las que los pilotos deberan mantener la concentración al 100% si no quieren terminar contra las protecciones del circuito. Ayer se celebraron las 2 primeras sesiones de entrenamientos libres y desde la cautela se puede afirmar que la igualdad va a ser máxima de nuevo. En la sesión matinal, para los europeos, los Brawn GP de Barrichello y Button dominaron al resto de competidores. Mark Webber y Fernando Alonso los siguieron de cerca. Fue en dicha sesión donde se pudo comprobar lo caprichoso que puede llegar a ser el destino. El compañero de Alonso en Renault, Romain Grosjean, accidentaba su R29 en la misma curva donde chocó Nelson Piquet un año atrás y que ha destapado el mayor escándalo en la historia de la F1. En la segunda tanda el RB05 de Sebastian Vettel fue el más rápido. Su tiempo fue un segundo y medio mejor que el conseguido por Barrichello en la 1ª sesión, lo que da una idea de la mejoría experimentada por la pista según se ha rodado sobre ella. Fernando Alonso, 2º, volvió a posicionarse entre los mejores y Heikki Kovalainen situó su MP4 24 en la tercera plaza. Durante la sesión se volvió a ver la bandera roja en pista tras el accidente de Mark Webber quien obtuvo el sexto mejor registro. De Jenson Button, 5º, a Lewis Hamilton, 9º, hubo menos de media décima de diferencia, con lo que la igualdad será la tónica dominante durante la clasificación de hoy. Buenas sensaciones las dejadas por los Bmw, que estrenan monoplaza, y de los que se espera que hoy puedan entrar en la Q3. Bridgestone se ha visto obligado, por lo irregular del trazado, a llevar a Sinagpore su gama más blanda de neumáticos. Parece, según se pudo ver ayer, que los compuestos favoritos de la mayoría de equipos serán los superblandos. <IMG style="WIDTH: 397px; HEIGHT: 275px" id=img_8 src="http://www.virutasdegoma.com/wp-content/uploads/2009/06/bridgestone2009tyres1.jpg" width=402 height=400> Existe la posibilidad de lluvia durante el fin de semana, con lo que no hay que descartar que el líquido elemento haga acto de presencia durante la calificación y la carrera. Recordad que podeís encontrar todos los datos sobre este G.P. en <A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/circuitos/singapur-singapur/">http://www.elpaddockdelaf1.com/circuitos/singapur-singapur/</A> Nos encontramos una vez se den a conocer las cargas de combustible de los monoplazas. Un saludo cariñoso a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>.

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1 G.P. DE SINGAPORE: LIBRES 1 Y 2

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53004840 Hola a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>. Ya hay resolución para el bochornoso caso Singapore 08. Como era de esperar tanto Renault como Nelson Piquet salen impunes del caso, cayendo toda la responsabilidad del mismo sobre Flavio Briatore y Pat Symonds. Al primero se le ha sancionado de por vida, con lo que a partir de ahora no volverá a estar involucrado con la Fórmula 1. A Symonds se le ha apartado durante 5 años de todo lo que tenga que ver con competiciones organizadas por la Fia. Tanto Renault como Piquet quedan exentos de pena, lo que indica que en la Fia ha existido más ánimo de venganza que de justicia. Sobre Fernando Alonso, que ha comparecido en calidad de testigo, se ha ratificado su desconocimiento en toda la trama. El asturiano sigue siendo el vencedor del que fue primer G.P. nocturno de la historia, en contra de lo que apuntaban algunos rumores. Nos encontramos durante la semana. <A href="http://www.elpaddockdelaf1.com">www.elpaddockdelaf1.com</A> Un saludo cariñoso a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>.

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1 CASO SINGAPORE: VEREDICTO

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53004840 Hola a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>. El mayor escándalo de la Fórmula 1 pondrá mañana su punto final, una vez se dé a conocer el veredicto de la Fia, o al menos eso es lo que se espera. La que fue primera carrera nocturna de la historia se ha alargado en el tiempo y será casi un año después cuando se vea algo de luz entre las sombras de la prueba disputada bajo la noche de la cuidad de los leones. Varios han sido los implicados, en mayor o menor medida, en este turbio asunto. Los Piquet: <IMG style="WIDTH: 274px; HEIGHT: 211px" id=img_0 src="http://carlosbarazal.com/wp-content/uploads/2009/08/piquets.jpg" width=373 height=467> Auténticos protagonistas del caso. Padre e hijo levantaron un escándalo que pocos creíamos. Una vez que Nelson Jr. fue despedido de Renault, tras el G.P. de Hungría de este año, comenzaron una cruzada contra todo lo que tuviera forma de rombo. Se aliaron con el Presidente de la Fia y el trio ha conseguido su propósito, la cabeza de Briatore. El hijo del tricampeón no ha tenido reparos en arruinar su carrera en la F1 con tal de llevarse a su ex-manager por delante. Todo ello con el beneplácito de un Mosley que se convirtió en su mejor aliado. Nelson, con inmunidad garantizada a cambio de contar su versión de los hechos, no será sancionado por el Consejo Mundial pero el peaje a pagar será caro y doloroso. La posibilidad de competir en la F1, a no ser que su papá le compre un equipo, ha terminado para él. Renault: <IMG style="WIDTH: 275px; HEIGHT: 199px" id=img_1 src="http://2.bp.blogspot.com/_OHp508YWOx8/Sb0-CvHYRYI/AAAAAAAADWg/h-YyGWKxZHo/s320/Logo+ING+Renault+F1+Team.png" width=370 height=240> La marca francesa no será la gran perjudicada por el caso Singapore 08. Debería serlo pero su capacidad de reacción ha sido rápida y efectiva. Conocedores de que la cabellera más deseada era la de Flavio no han dudado ni un segundo en ponerla a disposición de la Fia. La institución ha de prevalecer sobre las personas, pero no a cualquier precio. Mañana probablemente saldrán impunes y aunque de cara a la galería declararán sentirse muy dolidos con la pérdida de Flavio y Pat su satisfacción interior será enorme al pensar en lo que podía haber sucedido con ellos pero no sucedió. Los galos se han convertido, sin quererlo, en unos grandes aliados para los Piquet y la Fia. Briatore y Symonds: <IMG style="WIDTH: 274px; HEIGHT: 196px" id=img_2 src="http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01482/Flavio-Briatore-sy_1482673c.jpg" width=278 height=288> El exjefe de Renault es ese tipo de persona que no deja a nadie indeferente allá por donde pasa. Quizás lo que menos hubiese podido imaginar era que fuese a ser utilizado como moneda de cambio para salvar a Renault de la expulsión del Campeonato. Su destitución es justa pero no ha cambio de que la empresa para la que trabajaba se vaya de rositas. Un responsable, de cualquier área, ha de estar al tanto de lo que sucede entre los miembros que están a su cargo, así que bien por desconocimiento o bien como parte implicada en la trama el italiano no podía seguir ejerciendo sus funciones dentro del equipo. Pat Symonds ha sido el menos inteligente en todo este asunto. De haber mantenido su pico cerrado quizás todo hubiera quedado en agua de borrajas, pero sus declaraciones justo antes del G.P. de Italia hicieron temblar los cimientos de la inocencia de Renault. El exjefe de ingeniería admitía la existencia de una reunión, entre Flavio, Piquet y él, en la que el piloto propuso accidentarse a cambio de conseguir la renovación para 2009. Pat, doblegado por la presión, añadía más leña al fuego con sus declaraciones y se convertía en otro de los tristes protagonistas del caso. Lo más inteligente hubiese sido haberse mantenido al margen y haber declarado no saber nada de lo ocurrido, tal y como hicieron Briatore y Renault hasta ese momento. FIA - Mosley: <IMG style="WIDTH: 274px; HEIGHT: 200px" id=img_3 src="http://img.racingpasion.com/2009/05/max-mosley-fia.jpg" width=275 height=317> Mañana el Consejo Mundial tendrá una nueva oportunidad de demostrar su ecuanimidad en la trama. Si lo que buscaban era sacar a la luz toda la verdad y sancionar a los implicados deberían castigar ejemplarmente a Renault F1 Team y a Nelson Piquet hijo. Las sensaciones son otras y parece que Mosley se dá por conformado una vez ha visto como su archienemigo Briatore está fuera del gran circo. El Presidente de la Fia se da por satisfecho, sabe que le queda poca vida pero ha muerto matando. Mosley y sus ecuaces se pondrán el traje de "padre con el corazón ablandado" y serán benévolos tanto con Renault como con Nelson, lo que resulta totalmente injusto. Fernando Alonso: <IMG style="WIDTH: 277px; HEIGHT: 200px" id=img_4 src="http://www.zerotohundred.com/wp-content/imagescaler/6848c2e703c061f35a10c39267baac22.jpg" width=277 height=318> El más inteligente en todo este asunto. Se ha limitado a repetir una y otra vez que no sabía nada de lo sucedido. El asturiano no ha dado pie a especulaciones y aunque mañana comparecerá como testigo ante el Consejo Mundial no cambiará su discurso. Sólo él sabe la verdad sobre si era conocedor o no de lo que iba a suceder con Nelson pero desde la Fia han sido incapaces de encontrar pruebas sobre su grado de implicación en la planificación del accidente. Saldrá limpio del escándalo. Habrá que esperar a mañana para conocer qué decide el Consejo Mundial aunque todo hace indicar que los señalados con el dedo como culpables han saciado la sed de venganza, que no de justicia, de Mosley y su organización. Nos encontramos durante la semana. <A href="http://www.elpaddockdelaf1.com">www.elpaddockdelaf1.com</A> Un saludo cariñoso a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>.

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1 CASO SINGAPORE: MAÑANA EL DESENLACE

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53004840 Hola a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>. Según se acerca la fecha clave, el 21 de Septiembre, las diferentes declaraciones y actuaciones dan algo de claridad a uno de los casos más turbios en la historia de la Fórmula 1, Singapore 2008. <IMG style="WIDTH: 356px; HEIGHT: 259px" id=img_0 src="http://www.gpeuropa.net/wp-content/uploads/2009/09/2009-hungarian-grand-prix-nelson-piquet-jr-renault-con-su-padre-nelson-sr-photo-andrew-ferrarolat-photographic.jpg" width=356 height=320> Fueron los Piquet, padre e hijo, los que aprovechando su poder sacaron a la luz el posible amaño. La lógica indicaba que todo se debía a un calentón del tricampeón y su vástago, pero la Fia y Mosley abrían una investigación del caso. Desde Renault se desmentía todo y se hacía un llamamiento a la calma. Incluso se llegó a hacer público un comunicado en el que se explicaba que hasta su cita con el Consejo Mundial no iban a pronunciarse al respecto. <IMG style="WIDTH: 358px; HEIGHT: 261px" id=img_1 src="http://www.formula1.com/photos/597x478/sutton/2008/d08ger215.jpg" width=409 height=398> Es por ello que las declaraciones, realizadas la pasada semana por Pat Symonds, poniendo en entredicho la inocencia de los franceses sorprendían a propios y estraños. El jefe de ingeniería de la escudería del rombo admitía la existencia de una reunión entre Nelson Piquet, Flavio Briatore y él, y que durante la misma fue el piloto quien se ofreció a accidentarse una vez Alonso hubiera realizado su primer repostaje. Ese fue el primer golpe para que el muro de la presunción de inocencia empezara a derrumbarse. <IMG style="WIDTH: 353px; HEIGHT: 233px" id=img_2 src="http://www.businessweek.com/autos/autobeat/archives/ghosn.jpg" width=474 height=270> Ahora es el Presidente de la marca francesa, Carlos Ghosn, quien intenta llegar a un acuerdo con la Fia con lo que la denuncia de Renault a los Piquet parece no tener mucho sentido. El brasileño ha ofrecido a Mosley la marcha de Briatore, a sabiendas de que el Presidente de la Federación Internacional se daría por satisfecho viendo como a uno de sus enemigos irreconciliables le cortan la cabeza. Una vez calmadas sus ansias de venganza la sanción sobre Renault, si existiera, sería reducida al mínimo. El ofrecimiento de Ghosn a la Fia ha sido el segundo golpe, y definitivo, para que el muro caiga y todos les señalen con el dedo como al menos cómplices de la mayor estafa vivida en la F1. Si uno es inocente debería de defender su exculpación hasta el final a no ser que sospeche que le inculparán por lo sucedido, lo que significa la existencia de pruebas fehacientes para ello. Ni a la Fia, ni a la Foa ni a la Fota les interesa que los galos desaparezcan de la competición. La marca del rombo es uno de los principales fabricantes y suministradores de propulsores en competiciones como la F1, la GP2 y las World Series, aparte de tener varios de los mejores campeonatos en otras categorías menores. <IMG style="WIDTH: 336px; HEIGHT: 221px" id=img_3 src="http://i.eurosport.fr/2008/02/22/419988-2710420-317-238.jpg" width=479 height=238> Parece que el conflicto quedará resuelto antes del próximo día 21, todo dependerá de cuando Frederic Vasseur, jefe del equipo ART de GP2, tome posesión del cargo que deje vacante Flavio. Una vez que Mosley desaparezca del mapa la vuelta del italiano será algo más que probable. Habrá que estar atentos a los acontecimientos que se produzcan en los próximos días. Nos encontramos durante la semana, mientras podeís seguir toda la información de la F1 desde <A href="http://www.elpaddockdelaf1.com">www.elpaddockdelaf1.com</A> Un saludo cariñoso a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>.

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1 CASO SINGAPORE: RENAULT SE AUTOINCULPA

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53004840 Hola a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>. Esta vez sí se cumplieron las previsiones. La salida y la estrategia han sido decisivas en Monza, en el que ha sido el sextoagésimo G.P. de Italia de F1. Lewis Hamilton, que partía desde la pole, dominó los inicios de la prueba, seguido por el Ferrari de Raikkonen y un gran Adrian Sutil. Barrichello y Button ganaban una plaza mientras Kovalainen perdía 4 posiciones. Fernando Alonso realizó una mala salida, llegando a perder 2 puestos que volvió a recuperar más tarde. Webber decía adiós a las primeras de cambio tras un percance con Robert Kubica. Pocas vueltas más tarde fue el polaco quien se vió obligado a retirarse. <IMG id=img_0 src="http://www.gpeuropa.net/wp-content/uploads/2009/09/adrian-sutil-lewis-hamilton-y-kimi-raikkonen-fin-gran-premio-de-italia-monza-formula-1-2009-c2a9-force-india-f1-team.jpg"> Los tres primeros clasificados optaron por una estrategia de dos paradas mientras el resto de pilotos hicieron un sólo paso por la calle de boxes. Esa fue la clave para la resolución del gran premio. Con los dos Brawn GP ocupando los dos primeros lugares todo hacía indicar que sería Lewis Hamilton quien ocupara el tercer cajón del podio pero un error del inglés en la última vuelta acabó con su MP4 24 estrellado contra las protecciones y regalándole a Kimi Raikkonen el preciado botín. Tras Monza y a falta de cuatro pruebas para la conclusión del Mundial, éste se ha convertido en un duelo Brawn contra Brawn. Fin de semana aciago para nuestro otro piloto Jaime Aguersuari. Esperemos que en Singapur vuelva por la senda de acabar la carrera y tomar experiencia. SOBRESALIENTE <IMG id=img_1 src="http://www.gpeuropa.net/wp-content/uploads/2009/09/ross-brawn-y-rubens-barrichello-brawn-gp-formula-one-team-gran-premio-de-italia-monza-formula-1-2009-c2a9-brawn-gp-f1.jpg"><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/escuderias/brawn-gp/">http://www.elpaddockdelaf1.com/escuderias/brawn-gp/</A> Tras una gran salida, no sólo no perdieron su posición sino que la ganaron, Barrichello y Button vieron como la carrera se les ponía de cara. Ross Brawn había ideado una gran estrategia que dió los resultados esperados. Los hombres de blanco han sido capaces de superar el bache y han vuelto a ser los verdaderos dominadores de un gran premio. Ahora la gran duda es ver quién de sus dos pilotos será el nuevo campeón del mundo. NOTABLE ALTO <IMG id=img_2 src="http://img.racingpasion.com/2008/09/raikkonenfer.jpg"><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/4-kimi-raikkonen/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/4-kimi-raikkonen/</A> Nuevo podio para Kimi Raikkonen y van cuatro consecutivos. El finés está realizando una segunda mitad de campeonato espectacular y desde el G.P. de Hungría es el mejor piloto de la parrilla. Kimi sigue a lo suyo sin hacer caso a los rumores que le colocan fuera de la Scuderia para el 2010. Hoy se encontró con un inesperado podio pero Kimi se está reencontrando así mismo y está callando a todos aquellos que le calificaban de mal piloto. Cuidado con el báltico de aquí a final de temporada. NOTABLE <IMG style="WIDTH: 473px; HEIGHT: 328px" id=img_3 src="http://www.gpeuropa.net/wp-content/uploads/2009/09/adrian-sutil-force-india-f1-team-gran-premio-de-italia-monza-formula-1-2009-c2a9-force-india-f1-team.jpg" width=472 height=434><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/20-adrian-sutil/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/20-adrian-sutil/</A> Mantener la segunda plaza en la salida fue misión imposible para Adrian Sutil. Una vez se vió revasado por Kimi el alemán fue capaz de seguir el ritmo del F60 durante las 53 vueltas del gran premio. Dos errores, uno de estrategia entrando a boxes en la misma vuelta que Kimi y otro de sus mecánicos en ésa parada le privó de adelantar al Ferrari número 4 que tampoco tuvo el mejor repostaje posible. Con su quinta plaza el piloto alemán ha logrado su mejor puesto desde que llegó a la F1. BIEN <IMG id=img_4 src="http://www.gpeuropa.net/wp-content/uploads/2009/08/fernando-alonso-ing-renault-f1-team-gran-premio-de-belgica-spa-formula-1-2009-c2a9-andrew-ferrarolat-photographic.jpg"><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/7-fernando-alonso/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/7-fernando-alonso/</A> Fernando Alonso perdió 2 posiciones en la salida que fue capaz de recuperar poco después. Las esperanzas del asturiano pasaban por adelantar posiciones una vez el semáforo se apagara pero no fue así. Su vuelta a vuelta fue bueno, rodando en ocasiones en tiempos de cabeza de carrera. Hoy la suerte se alió con él, la pena es que sólo le sirvió para lograr una quinto puesto. SUFICIENTE <IMG style="WIDTH: 488px; HEIGHT: 313px" id=img_5 src="http://www.gpeuropa.net/wp-content/uploads/2009/02/heikki-kovalainen.jpg" width=487 height=346><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/2-heikki-kovalainen/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/2-heikki-kovalainen/</A> A Heikki Kovalainen le quedan 4 carreras como piloto Mclaren. Hoy se ha vuelto a demostrar porqué en Woking han decidido no renovar su contrato. Era el primer clasificado de los pilotos que iban a una parada y contaba con la ayuda del kers en la salida. Tenía todo a favor para haber ganado la carrera pero Heikki se volvió a diluir en la pista. En las primeras vueltas fue revasado por 4 pilotos y sólo la superioridad mecánica de su MP4 24 impidió que el fiasco no fuera mayor. Pobre 7ª plaza para un Kovalainen que o mucho mejora en las 4 pruebas restantes o tendrá muy difícil encontrar un asiento para 2010. INSUFICIENTE <IMG style="WIDTH: 489px; HEIGHT: 319px" id=img_6 src="http://www.ultimacurva.com/wp-content/uploads/2008/08/hamilton-borroso.jpg" width=488 height=300><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/1-lewis-hamilton/">http://www.elpaddockdelaf1.com/pilotos/1-lewis-hamilton/</A> A vuelto a suceder. La ambición le ha hecho a Lewis Hamilton volver a tropezar en la misma piedra, la del inconformismo. Tras unos primeros 52 giros perfectos el inglés ha estrellado su monoplaza en la última vuelta. Hamilton presionaba a Button en la lucha por el segundo escalón del podio cuando perdió el control del coche. Alguien debería enseñar al joven piloto a saber controlar su exceso de ambición y a hacerle pensar más. MUY DEFICIENTE <IMG style="WIDTH: 422px; HEIGHT: 304px" id=img_7 src="http://www.virutasdegoma.com/wp-content/uploads/2009/06/mark-webber-2.jpg" width=422 height=287><A href="http://www.elpaddockdelaf1.com/escuderias/red-bull/">http://www.elpaddockdelaf1.com/escuderias/red-bull/</A> Red Bull se ha despedido definitivamente de su lucha por el campeonato. Segundo mal fin de semana consecutivo para los pilotos de Dietrich Mateschitz que no deberán despistarse si quieren mantener su tercera y cuarta plaza en el campeonato ante un Kimi Raikkonen en alza. En Red Bull no han sabido aprovechar los momentos de debilidad por los que ha pasado Brawn GP. Aún así este está siendo un gran año para los de Milton Keynes. Enviar un fuerte abrazo a Javi Villa que hoy ha sido perseguido por el infortunio. Tras la carrera de ayer el asturiano conseguía la segunda plaza en la salida de hoy. Lo que se debía haber convertido en una opción de victoria, el ritmo demostrado por Javi en la carrera así lo demuestra, se ha torcido a pocos minutos para el comienzo de la prueba. El embrague de su Supernova no funcionaba correctamente durante la vuelta de formación y Javi se veía obligado a comenzar la carrera desde la calle de boxes. Finalmente ha conseguido una gran décima plaza. Nos encontramos durante la semana con lo que es el culebrón de moda entre los Piquet y Renault en el caso Singapur. Un saludo cariñoso a <A href="mailto:tod@s">tod@s</A>.

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1 G.P. DE ITALIA: BRAWN CONTRA BRAWN

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