Hace algunos días coincidí con un joven fotógrafo cubriendo una prueba de atletismo en Bilbao. Pronto saqué el tema del ciclimo y casualidades de la vida, me encontraba ante un fanático del deporte de las dos ruedas. Amigo de Igor Antón, ex ciclista amateur , aficionado al MTB y encima fotógrafo. Así que no me puede resistir a pedirle algunas fotos tomadas en pruebas ciclistas. Me ha mandado estas 5 imágenes que quiero compartir con vosotros. Están tomadas en una prueba de descenso en Galdakao. Su nombre es Jon Ander Rabadan, espero que os guste.

Jon Odriozola Mugarza, nació en Oñati (Guipúzcoa), el 26 de diciembre de 1970. Ex ciclista profesional español, profesional desde el año 1995 hasta 2004 (diez temporadas, seis de ellas en el Banesto). Una vez retirado, fue director deportivo del equipo Orbea (filial de categoría Continental del Euskaltel-Euskadi) durante dos temporadas (2005 y 2006), pasando después a ser director deportivo del Euskaltel Euskadi (de UCI ProTour) por dos temporadas (2007 y 2008). Ahora es blogger en El Correo Digital y le he pedido que nos dé unos consejos para entrenar al máximo nivel pese a no ser ciclistas de elite.

Desde tu experiencia al frente de equipos profesionales ¿Qué consejos nos puedes dar si queremos preparar una prueba cicloturista y acabar dignamente?

Primero y antes de nada unos test médicos para comprobar nuestro estado de salud y eliminar cualquier contraindicación para realizar este tipo de esfuerzos, después hacemos una prueba de esfuerzo,obtenemos nuestros umbrales y en base sobre todo al umbral anaerobico preparamos los entrenamientos, dependiendo del tiempo que dispongamos realizariamos un plan de trabajo mas o menos exigente.

Nos puedes dar algunas pautas de entrenamiento: Entrenar con pulsómetro, series cuestas…

La importancia del pulsómetro . El pulsometro siempre te puede ayudar,sabiendo tu umbral anaerobico, a controlar las intensidades de trabajo. Distribuyendo el trabajo por ciclos, empezando por semanas. Ejemplo. Durante la primera semana hacemos en tres dias salidas largas a intensidades pequeñas, un dia de esprines cortos, otro dia de series en llano de media hora a una intensidad media , otro dia con series en subida y un dia de descanso. Vamos aumentando las intensidades y alargando el kilometraje cada semana y la quinta semana hacemos un trabajo de recuperacion y mantenimiento con salidas suaves de pocas horas.

Si nuestro reto son 200 kilómetros cómo distribuirías los entrenamientos a 5 meses vista del reto.

Teniendo en cuenta el Plan de trabajo General antes explicado y muy a groso modo:

1ª semana:
MARTES: Fondo a una intensidad baja.
MIERCOLES: Poco kilometraje y series cortas en llano.
JUEVES:Fondo
VIERNES:Series en cuesta al umbral sin pasar del umbral anaerobico.
SABADO: poco volumen y tranquilo
DOMINGO: fondo con puertos algo mas intenso
LUNES: DESCANSO

Iriamos aumentando intensidades cada semana y al finalizar el mes hariamos algun test individual para comprobar la mejoria.

De todas formas recordar que es un plan muy general y cada uno debe adecuarse a sus posibilidades de tiempo, ganas etc..y saber que cualquier preparador especifico puede hacerle un seguimiento mucho mas conciso y fiable.

Algunos consejos sobre la alimentación durante la preparación

La alimentacion en general debe ser rica en hidratos (pasta,arroz…) pero sobre todo el dia anterior, donde la cena tiene que ser fuerte con un buen plato de pasta,pechuga de segundo y yogures de postre. Esta cena es la verdadera gasolina para la prueba.

Consejos de alimentación el día de la prueba

Durante la prueba es conveniente comer barritas energeticas , panecillos de jamon, pastelitos y alimentos especficos para este tipo de esfuerzos e ir comiendo muy amenudo y no esperar a tener hambre , entonces es demasiado tarde.

La hidratación durante la prueba

Muy necesario beber pero poco a poco y muy seguido , aunque haga mucho calor no beber grandes cantidades de golpe.

Desarrollos para nuestra bicicleta

Cada uno debe adecuar el desarrollo a sus capacidades pero en general es recomendable llevar un plato 52×39 y el piñon 25 y si es posible mayor. Cuanto mayor piñon tengamos tendremos mas opciones de ahorrar fuerzas si estamos bien o de recuperar mejor cuando estamos muy fatigados.

¿Qué importancia tiene la cabeza (psicología) a la hora de afrontar este tipo de retos? por ejemplo si nos encontramos en plena Quebrantahuesos 2010

Imprescindible confiar en la fortaleza de cada uno .Animarse en los momentos de debilidad y no tener mucha euforia cuando estamos bien. Tambien es importante realizar mentalmente el recorrido durante la noche y estar prevenido ante posibles dificultades.

¿Cualquiera está capacitado para acabar una QH si empezamos a entrenar hoy mismo?

Si no tiene niguna contraindicacion medica y es constante en su plan de entrenamiento, lo unico que debe hacer es adecuar su ritmo a la prueba y no acelerarse para seguir a la gente mejor preparada.

El Real Automóvil Club de España RACE ha presentado un estudio sobre el estado actual del colectivo ciclista en materia de seguridad vial, así como una encuesta inédita, dadas las características de la muestra seleccionada, realizada a un total de 3.450 ciclistas con una media de kilómetros recorridos al año de entre 7.000 y 10.000.

El colectivo de usuarios de la bicicleta en nuestro país, pese a tener un peso bajo en la mortalidad total por accidentes de tráfico, cercano al 2%, se trata de un colectivo vulnerable de la vía, que ha aumentado su siniestralidad en los últimos años, desde el año 2003 a 2007, entorno a un 14%. En relación al perfil de los ciclistas fallecidos en carretera, destacar que existen dos tramos de edad donde se concentran cerca del 35% de los fallecidos, el grupo de edad de mayores de 70 años con un 18% de peso sobre el total de la siniestralidad ciclista y el grupo de edad de 40 a 49 años con un 16%.

Los días con mayor presencia de ciclistas en la carretera, según los datos de la encuesta, han sido los sábados y domingos con un 43% de participación, y entre semana los martes y jueves con un 16% de presencia, respectivamente. Al mismo tiempo se han identificado dos franjas horarias donde se concentran más de la mitad de los usuarios de la bicicleta. La primer franja horaria comprendería desde las 8.00h hasta las 14.00h con un 65% de frecuencia de uso y la segunda franja horaria iría desde las 16.00h hasta las 19.00h.

La carretera supone un riesgo añadido para el colectivo, dado que el 75% de los fallecimientos se producen en este entorno. Como dato relevante podemos destacar el número de conductores de bicicletas implicados en accidentes con víctimas en carretera se ha incrementado un 15% desde el año 2004 al año 2007.

El 73% de los encuestados reconoció utilizar como medio habitual la carretera para la práctica del ciclismo y de espacios adecuados y seguros para el uso de la bicicleta, el 80% de los ciclistas considera que no existen buenas vías y las que existen en la mayoría de las ocasiones presentan déficit de limpieza y mantenimiento, lo que dificulta la práctica y aumenta el riesgo de accidente.

En este sentido la gran mayoría de los encuestados afirmó encontrarse con frecuencia elementos agresivos en el arcén como cristales o grava, lo que hace que, en la mayoría de la ocasiones, se tenga que evitar el arcén con el consiguiente riesgo de accidente.

Por otro lado, el 40% de los encuestados indicó que la intersección que más sustos provoca o más riesgo entraña a los ciclistas son las rotondas, ya que la mayoría de los vehículos a motor no les ceden el paso.

Analizando los datos del comportamiento de los conductores de vehículos a motor, según es percibido por los ciclistas, se ha podido constatar el siguiente perfil de comportamiento de los vehículos a motor frente al ciclista: el 72% no mantiene la distancia mínima de seguridad (1,5 metros), el 56% no reduce su velocidad cuando adelanta a los ciclistas y un 44% no ceden el paso al ciclista cuando este tiene prioridad.

Cuando le preguntamos a los ciclistas sobre la necesidad de cambiar las actitudes de ciclistas y del resto de conductores para mejorar la seguridad vial, manifiestan que en ambos casos es necesario o muy necesario en un 89% y 99% de los casos respectivamente. Esto nos hace ver que es necesario llevar a cabo campañas de concienciación en ambos sentidos, ciclistas y conductores.

En relación a la percepción del riesgo, es sorprendente ver como el 72% de los ciclistas encuestados manifestó haber sufrido una situación de peligro con frecuencia o mucha frecuencia, siendo las situaciones más temidas por los ciclistas las que se presentan a continuación:

- Un vehículo invade el carril contrario para adelantar y en ese momento y por ese carril circula un grupo de ciclistas.
- No mantener la distancia de seguridad mínima para adelantar, establecida por ley en 1,5 metros a la hora de adelantar a un ciclista.
- No reducir la velocidad a la hora de adelantar a un ciclista, mucho más significativo en el caso de vehículos pesados.
- Circular en bicicleta con el arcén sucio.

A tenor de los resultados de la encuesta realizada por el RACE, el Club ha decidido contribuir al desarrollo de campañas y acciones encaminadas a reducir el número de ciclistas fallecidos en las carreteras. Para ello, ha creado la campaña “En bici seguro” un plan de acción a 4 años que tiene cuatro objetivos principales: aumentar el grado de conciencia y respeto entre conductores y ciclistas; impulsar la mejora del mantenimiento de la vías actuales; fomentar la creación de carriles bici segregados del tráfico; y elaborar y crear servicios y productos RACE para el colectivo ciclista, como mapas de rutas seguras para ciclistas en relación a la intensidad de tráfico, características de la calzada e interés turístico, o la creación de un seguro voluntario de accidentes.

Muestra de este compromiso por el colectivo ciclista, ha sido la presentación del RACE hoy, junto con UNIPUBLIC, empresa encargada del desarrollo de la Vuelta Ciclista a España, del Vehículo UMAC, Unidad Móvil de Auditoría de Carreteras, que tendrá como objetivo prioritario velar por la seguridad de los ciclista durante el desarrollo de la prueba. Entre las funciones que desempeñará se encuentra la identificación, señalización y prevención de puntos conflictivos durante el desarrollo de la Vuelta Ciclista a España.

Con razón dicen que el País Vasco es cuna de grandes ciclistas y que la afición a la bicicleta es casi tanta como al fútbol. Nos despertamos hoy con la noticia curiosa del día.

"Un ciclista vizcaíno quiere implantar la moda de subir puertos hacia atrás"

Alexander de la Huerta, un vecino de Basauri de 22 años, ha subido en bicicleta sentado hacia atrás los puertos de Urkiola y de Orduña, y ha explicado que continuará ascendiendo montañas con esta técnica en un intento de crear tendencia con esta modalidad.

Electricista de profesión, de la Huerta subió ayer, en 51 minutos, los más de 5 kilómetros de recorrido del puerto vizcaíno de Urkiola. Lo hizo sentado en el manillar de su bicicleta y pedaleando en todo momento de espaldas a la cumbre.

Hace tres años, tardó una hora y 8 minutos en subir con esta peculiar forma de andar en bicicleta el puerto de Orduña, de 8 kilómetros, aunque de menor dificultad que el de Urkiola, según ha destacado.

Más curiosidades de ciclismo

En sus hazañas, utiliza una bicicleta de paseo de 30 años de antigüedad a la que ha colocado un sillín en el manillar y brazos para agarrarse. Sentado hacia atrás, se desplaza acompañado de un ciclista de apoyo que pedalea de la forma convencional y que en todo momento le advierte de la llegada de nuevas curvas, el paso de vehículos o de la necesidad de situarse más a la izquierda o la derecha de la calzada.

Alexander puso en práctica esta peculiar forma de andar en bicicleta hace cuatro años cuando vio a algunos ciclistas americanos utilizar el desplazamiento en llano."Es una modalidad que también tiene sus riesgos, porque puedes marearte, tienes que estar muy atento al arcén, al paso de los vehículos", ha asegurado el ciclista.

Sin embargo, este joven se siente "muy orgulloso" de subir montañas mediante esta técnica, que mucha gente tilda de imposible para llevarla a la práctica.

De la Huerta, que presume de la fuerza de sus piernas, confía en seguir subiendo nuevos puertos sentado hacia atrás para continuar "probándose a sí mismo" y, en un futuro, poder "hacer algo grande" e instaurar una marca que pueda ser reconocida por el Libro Guinness de los Récords.

El próximo día 11 de Julio, a las 8:00 de la mañana, se dará salida a la I Marcha cicloturista Catlike sierra de Alcaraz-Segura y las Villas. Se va acercando la fecha y con ella se ha ido confirmando la presencia de ciertos nombres ilustres del pelotón profesional.

A día de hoy, ya es seguro que podremos contar con la presencia de Óscar Sevilla (Rock Racing), Fran Pérez (Caisse d'Epargne) y Diego Milán (Acqua e Sapone). Además de ellos, aún sin confirmar pero con grandes opciones de estar presentes en "la Catlike", están Alejandro Valverde (Caisse d'Epagne), Samuel Sánchez (Euskaltel-Euskadi) y Roberto Heras; un cartel de auténtico lujo para esta primera edición.

Recordad que para este evento, Catlike ha creado una página web exclusiva donde podéis encontrar toda la información al respecto. Está dividida en 5 apartados: reglamento, perfil, recorrido, rutómetro e inscripción. En menecesitas.com encontrareis información sobre cómo preparar una prueba de este tipo y en la web oficial toda la información de la marcha y la posibilidad de inscribiros on-line, además de teléfonos de contacto para cualquier duda que no quede resuelta con la información que allí se adjunta.

La Quebrantahuesos 2009 ya es historia, pero queremos que nos cuentes la tuya. Si has participado en esta edición y te apetece contar tu experiencia, desde El Correo Digital te abrimos esta ventana para que lo hagas (otro día os contaré lo que me ha parecido esta edición).

Entre todas las crónicas sortearemos una gafas Spiuk como detalle a vuestro esfuerzo.

Y como hay que predicar con el ejemplo y dado que yo no pude participar en esta edición de la Quebrantahuesos (una lesión me dejó fuera de combate hace un mes), os dejo la crónica que hice el año pasado de la Quebrantahuesos 2008 .

Podéis enviar vuestras crónicas a vamosacorrer@gmail.com . Las trataremos de publicar todas.

Muchas gracias

El ciclismo profesional está lleno de citas heroicas e inolvidables en míticos puertos de gratos recuerdos para los aficionados. Pero el cicloturismo tiene además un componente humano, anónimo y muy cercano a la altura de esas hazañas en el Tourmalet o el Mortirolo.

Esta es la historia de una amistad vinculada a las dos ruedas. Bueno en realidad nace en el mar y revive todos los años en lo alto de una cima. Raffaele Rozzi y su cuadrilla, un grupo de italianos que hace ya algunos añitos decidieron pasar un verano en Bakio, conocieron allí un grupo de amigos vizcaínos apasionados del surf. Se hicieron inseparables y "los de Bilbao" viajaban cada año a Rávenna para devolver estos la vista posteriormente. Por aquel entonces a Rafa ya le había picado el gusanillo de la bicicleta.

Cuando se vino a vivir a Bilbao una de sus primeras decisiones fue comprarse una bicicleta de carretera. Los amigos no tardaron en seguir sus pasos y poco a poco "la grupeta" fue aumentando hasta llegar a convertirse en unos apasionados de las salidas cicloturistas.

Cuando hace algún tiempo Rafa nos dejó, sus amigos lo tuvieron claro, lo que había comenzado en el mar debía rememorarse cada año en la montaña. Y así lo hacen. "La cima Rozzi" como se denomina la cita está organizada por La Sociedad Ciclista Raffaele Rozzi y cada temporada fiel a su objetivo de recordarle, convoca a sus asociados y asociadas a la disputa de una nueva edición de la "Cima Rozzi". En la edición de este año se escogió el Puerto de Piedrasluengas en Cantabria.

Perfectamente ataviados, la palabra 'Raffaele' aparece impresa en grandes letras en los maillots de los componentes de esta sociedad cicloturista. La elástica incluye además los nombres de todos sus componentes y amigos.

La cita discurrió como cada año en una ambiente estupendo, como lo es el cicloturismo entre amigos y como a Rafa le gustaba vivir este deporte... Con los suyos.

Desde la Organización de la Quebrantahuesos nos llegan una serie de consejos y planning para todos aquellos que os desplacéis hasta sabiñánigo este fin de semana con motivo de la Quebrantahuesos para disputar la prueba cicloturista :

Todos los años, por término medio, fallecen en España 89 ciclistas y más 2500 resultan heridos como consecuencia de los accidentes de tráfico.

El Real Automóvil Club de España , RACE, en coordinación con la Organización de la Quebrantahuesos está desarrollando un estudio con el objetivo de contribuir a la reducción de la siniestralidad del colectivo ciclista en nuestras carreteras.

Los resultados serán analizados por un grupo de expertos y las conclusiones se presentarán a las direrentes administraciones con el fin de poder circular por las carreteras con la mayor seguridad.

Si os apetece podéis colaborar con la causa rellenando el siguiente cuestionario, las aportaciones que se extraigan son imprescindibles para conseguir un mayor grado de seguridad durante el uso de la bicicleta.

Para rellenar el cuestionario pincha en el siguiente enlace:

http://www.encuestafacil.com/RespWeb/Qn.aspx?EID=491160

La Federación Cántabra de Ciclismo (FCC) anima a la participación ciudadana en la primera edición de la marcha cicloturista ‘Pedaleando por la Tierra’, que tendrá lugar este domingo por carriles bici de diferentes puntos de la región. Esta actividad, organizada por la consejería de Medio Ambiente en colaboración con la FCC, se enmarca en el programa conmemorativo del Día Mundial del Medio Ambiente y tiene como objetivo principal la promoción de la movilidad sostenible, como instrumento de lucha contra el cambio climático.

Además de promover hábitos sostenibles de movilidad, los fines de esta marcha cicloturista son impulsar el uso de la bicicleta como medio de transporte no limitado al ocio, además de poner en valor la red regional de carriles bici y vías ciclables. Con este objeto, se han organizado cuatro marchas populares, de participación abierta, que partirán de los municipios de Cabezón de la Sal, Camargo, Reinosa y Castro-Urdiales. Como se ha señalado, los itinerarios discurrirán en exclusiva por carriles bici ubicados en cada una de las áreas citadas.

Recorridos

La ruta de Cabezón de la Sal, de 8 kilómetros y co-organizada por el Club Mountain Bike Cabezón, partirá del Puente de Santa Lucía, a las 10:00 horas. En Camargo, con la colaboración de la Peña Ciclista Sprint, el recorrido discurrirá por el carril bici del entorno de Parayas, durante 10 kilómetros. El punto de encuentro y salida, a partir de las 10.00 horas, se ubicará junto a las instalaciones del Club de Remo en la Playa de Parayas.

Por su parte, la ruta de Reinosa, de 22 kilómetros, tendrá como punto de inicio la Plaza del Ayuntamiento de la localidad campurriana a las 10.00 horas, discurriendo hasta Fontibre, gracias a la colaboración del Club Deportivo Valdeolea y el Club Ciclista Campurriano. Finalmente, el recorrido castreño, que cuenta con el Castro BTT como club colaborador, transcurrirá por la Vía Verde Castro-Traslaviña, de 10 kilómetros. El punto de encuentro será el Ayuntamiento de Castro-Urdiales, a las 9:00 horas, mientras que la salida tendrá lugar en el Cementerio de Santullán una hora después.

Participación abierta

La participación en ‘Pedaleando por la Tierra’ es abierta y gratuita. No obstante, pese a no ser requisito indispensable, se recomienda a los interesados inscribirse en la dirección marchaciclista@medioambientecantabria.com, indicando nombre, dos apellidos, teléfono de contacto y ruta que deseen realizar imprescindible. Para más información, pueden visitar www.medioambientecantabria.com o llamar al número de teléfono 942 83 53 79. La consejería de Medio Ambiente repartirá una bolsa de avituallamiento y un brazalete reflectante autoenrollable a cada participante hasta agotar existencias.

Unidos contra el cambio climático

La serie de salidas ciclistas proyectada culmina las actividades programadas con motivo de la celebración del Día Mundial del Medio Ambiente 2009, organizadas por el CIMA y adscritas a la sexta edición del Foro de Cantabria. Para la elaboración de las actividades de este año, la consejería ha seguido las orientaciones del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), que, bajo el lema ‘¡Tu planeta te necesita!, Unidos contra el Cambio Climático’, intenta impulsar entre los ciudadanos la necesidad de actuar para frenar los procesos asociados a las alteraciones climáticas globales