La web de la Quebrantahuesos caída

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53002681 Era de esperar, el tráfico que ha recibido la web de la <a href="http://www.quebrantahuesos.com/" title="http://www.quebrantahuesos.com/" id=link_0>Quebrantahuesos </a> para formalizar las inscripciones ha tumbado el sistema. Lo único que podemos ver al entrar en la misma es el siguiente mensaje: PROBLEMAS TÉCNICOS, SE REAUNDARÁ EL SISTEMA DE INSCRIPCIÓN LO ANTES POSIBLE Así que toca esperar.<img src='http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/elrepecho/129439_quebrantahuesos.jpg' id='img_0' class='imgcen'/>

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1 La web de la Quebrantahuesos caída

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53002681 El lunes es un día especial para muchos de nocotros. Se abren a partir de las 10 de la mañana las inscripciones para la Quebrantahuesos 2009. la prueba cicloturista estrella del calendario. Leo en <a href="http://www.arueda.com/" title="http://www.arueda.com/" id=link_0>A rueda</a> , que según han informado fuentes de la marcha cicloturista, "se ha previsto un alto número de visitas concentradas en las primeras horas del lunes 16 de febrero". Para evitar posibles atascos se ha dispuesto un servicio de hosting con una sola máquina actuando como servidor especial para la Quebrantahuesos. Además se ha ampliado la capacidad de la línea de fibra óptica a cinco megas (equivalentes a 230MB de una línea ADSL). La pasarela de pago también se ha reformado para que no haya incompatibilidades con ningún tipo de navegador. Mucha suerte a todos... Y a intentar coger plaza.

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todo-preparado-las-incripciones-la-quebrantahuesos-2009

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1 Todo preparado para las incripciones en la Quebrantahuesos 2009

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53002681 <img src="../blogfiles/elrepecho/126261_quebrantahuesos.jpg" id="img_1" class="imgcen">Todos lo estábamos reclamando y la Peña Ciclista Edelweiss, organizadora de <a href="http://www.quebrantahuesos.com/" title="http://www.quebrantahuesos.com/" id="link_1">la Quebrantahuesos</a> nos ha escuchado. La cita cicloturista más emblemática de España admitirá 500 inscritos más y la Treparriscos amplía el cupo en 300. En total se puede llegar a los 10.500 los cicloturistas que el próximo 20 de junio se den cita en Sabiñánigo. Las inscripciones a través de la página web se abrirán el próximo 16 de Febrero a las 10 de la mañana. Roberto Iglesias, presidente de la Peña Ciclista Edelweiss, organizadora de este evento, indica que "en función de los excelentes resultados en lo relativo a seguridad de los últimos años, se ha estimado que es posible permitir la ampliación de cantidad de participantes, y así se plantea permitir un aumento de 500 en la Quebrantahuesos". Entre otros acuerdos y según publica <a href="http://www.diariodelaltoaragon.es/" title="http://www.diariodelaltoaragon.es" id="link_0">El Diario de Alto Aragón</a> destaca la conformidad total para la fecha del sábado 20 de junio de celebración de la prueba, realizarla en idénticas condiciones del año anterior, y como mejoras se han planteado mejorar la seguridad en el Portalet, lo que supone el aumento de la presencia de efectivos de la Gendarmería francesa. Así que ya queda menos para la gran cita y menos aún para hacerte con una de las <a href="../elrepecho/2008/11/12/incripcion-la-quebrantahuesos-2009-todos-atentos-" title="http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/2008/11/12/incripcion-la-quebrantahuesos-2009-todos-atentos-" id="link_2">cotizadísimas inscripciones</a> . Así que a entrenar duro para la <a href="../elrepecho/2009/1/13/quebrantahuesos-2009-prepara-prueba-sabinanigo-con-el" title="http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/2009/1/13/quebrantahuesos-2009-prepara-prueba-sabinanigo-con-el" id="link_3">Quebrantahuesos 2009</a> .

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1 La Quebrantahuesos 2009 amplía el cupo de participantes

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53002681 <img class="imgcen" id="img_0" src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/elrepecho/124464_cicloturistas.jpg">Sabiñánigo ha sido testigo dell 5º Congreso Europeo de Cicloturismo / Cyclosport que se celebró durante los días 24 y 25 de enero, con la presencia de 50 congresistas en su mayor parte organizadores de pruebas, procedentes de 5 países de Europa. Las conclusiones a las que se llegaron fueron las siguiente: 1º La AEC solicita que la actividad cicloturista, que agrupa cerca del 35% de las licencias de todas las federaciones, que representa una verdadera fuerza económica para la industria de la Bicicleta, genera importantes retornos económicos en la regiones y en el que la competencia de los organizadores es unanimemente reconocida; sea integrada en los esquemas de gobierno de las federaciones ciclistas a nivel territorial y nacional, con el fin de participar activamente en el desarrollo del ciclismo. 2º La AEC demanda que se creen dispositivos que de acuerdo con la legislación de cada país, sean propuesto por las federaciones y que garanticen a los participantes que no posean licencia federativa, se les permita participar en todas las pruebas cicloturistas con control de tiempo. "Esto me parece una verdadera necesidad. Hay cicloturistas que sólo participan en una prueba al año (ejemplo Bilbao-Bilbao)" 3º La AEC recomienda a los organizadores realizar una orientación clara en el respeto al medio ambiente, con el objetivo de dar a sus pruebas un carácter significativo de desarrollo sostenible. La polémica Se quedan en el tintero muchos temas prioritarios para los cicloturistas. Y se plantean preguntas del tipo: ¿Son la pruebas cicloturistas en realidad pruebas ciclodeportivas-ciclocompetitivas? He aquí unos de los temas que más polémica generan entre los aficionados a la bicicleta y los organizadores de pruebas. Cada vez con más frecuencia jornadas de carácter lúdico sobre la bicicleta se conviertes en verdaderas etapas contra el crono en las que el tiempo, la competición, la victoria, están por encima del slogan: CICLOTURISMO. Recurro a la wikipedia para que nos aclare el término: "El cicloturismo es una actividad que combina la actividad física y el turismo. Consiste en viajar en bicicleta visitando los lugares que se encuentra uno a su paso. Se hace por placer no por competición, por lo que no se puede llegar a denominar práctica deportiva." Con esto no pretendo incriminar a pruebas tan excelentes como la Quebrantahuesos, Perico Delgado o Lagos de Covadonga, solo pido que las denominemos como lo que son PRUEBAS CICLODEPORTIVAS, en las que la victoria, el tiempo se imponen al carácter lúdico de la prueba.

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1 ¿Son las pruebas cicloturistas en realidad pruebas ciclodeportivas - ciclocompetitivas?

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53002681 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/elrepecho/bilbao-bilbao.jpg">El plan de entrenamiento que os propongo a continuación tiene como objetivos atender a las necesidades de los tres tipos de cicloturistas que van a participar en esta prueba. Para los tres niveles mencionados en el artículo anterior he confeccionado una planificación de 15-16 semanas (en la jerga del entrenamiento se denominan microciclos) por el modelo de programación ATR de cargas concentradas. Dicha programación se compone de 3 macrociclos (periodos de entrenamiento de varios microciclos); 1 de Acumulación, otro de Transformación y otro de Realización, es decir, el ATR. El primer macrociclo no aparece en la tabla, ya que presupongo que todos los deportistas que vayan a realizarlo tienen hecho un trabajo de base previo, cada uno a su nivel claro. El segundo macrociclo (Transformación) y el tercero (Realización) son los que voy a desarrollar. <?xml:namespace prefix = o /><o:p></o:p> <TABLE class=MsoNormalTable style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BORDER-COLLAPSE: collapse" cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); border-collapse: collapse;"> <TBODY> <TR> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 75.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=101 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 75.5pt; background-color: transparent;"> NIVEL </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 212.6pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=283 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 212.6pt; background-color: transparent;"> MACROCICLO DE TRANSFORMACIÓN (10 semanas) </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 144.1pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=192 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 144.1pt; background-color: transparent;"> MACROCICLO DE REALIZACIÓN (5-6 semanas) </TD></TR> <TR> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 75.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=101 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 75.5pt; background-color: transparent;"> Principiante (Objetivo: acabar la carrera) </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 212.6pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=283 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 212.6pt; background-color: transparent;"> Objetivo: Acumular km, es decir, volumen, acercándonos al de la prueba. Pautas: - Entre semana; 1 o 2 días de entrenamiento intensivo de no más de 1 h. (Elegir un puerto de montaña y hacerlo a tope por encima de 160-170 pul/min. O sesión de ciclo indoor) - Fin de semana; Salida larga incrementando los km de semana en semana. Progresión: 100-100-120-140-140-160-180-180-200-200 </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 144.1pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=192 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 144.1pt; background-color: transparent;"> Objetivo: Reducir volumen de entrenamiento (1 día entre semana, 1 día el fín de semana) Pautas: - Para entre semana igual que etapa anterior. - Para el fin de semana aumentar la intensidad subiendo la *velocidad media. Progresión: 150-200-200-150 </TD></TR> <TR> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 75.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=101 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 75.5pt; background-color: transparent;"> Iniciado (Objetivo: bajar de 10h) <o:p></o:p> </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 212.6pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=283 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 212.6pt; background-color: transparent;"> Objetivo: Asimilar el volumen de km de la prueba. Pautas: - Entre semana; 2 o 3 sesiones de entrenamiento intensivo a *ritmo mayor al de la competición (a) Tratar de simular en cada sesión un puerto de <?xml:namespace prefix = st1 /><st1:personname w:st="on" productid="LA QUEBRANTAHUESOS">la Quebrantahuesos</st1:personname> (b) Sesión de ciclo indoor por encima de Umbral anaeróbico. - Fin de semana; Salida larga acostumbrándose al volumen de km de la prueba. Progresión: 150-150-180-180-200-200-200-200-200-200 </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 144.1pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=192 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 144.1pt; background-color: transparent;"> Objetivo: Reducir volumen de entrenamiento (2 días o 1 entre semana, 1 día el fin de semana) Pautas: - Para entre semana igual que etapa anterior. - Para el fin de semana aumentar la intensidad subiendo la *velocidad media. Progresión: 150-200-200-150 </TD></TR> <TR> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 75.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=101 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 75.5pt; background-color: transparent;"> Avanzado (Objetivo: bajar de 8h) </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 212.6pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=283 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 212.6pt; background-color: transparent;"> Objetivo: Transformar el trabajo de base previo hacia la resistencia específica de la prueba. Pautas: - Entre semana; 3 o 4 sesiones de entrenamiento intensivo a *ritmo mayor al de la competición (a) Tratar de simular en cada sesión un puerto de <st1:personname w:st="on" productid="LA QUEBRANTAHUESOS">la Quebrantahuesos</st1:personname> (b) Sesión de ciclo indoor por encima de Umbral anaeróbico. - Fin de semana; 1 o 2 salidas largas acostumbrándose al volumen de km de la prueba. (si se hacen dos salidas no bajar de <st1:metricconverter w:st="on" productid="120 km">120 km</st1:metricconverter>) Progresión: 200-200-200-220-220-220-200-200-180-180 </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 144.1pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=192 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 144.1pt; background-color: transparent;"> Objetivo: Reducir volumen de entrenamiento (3 días entre semana, 1 día el fin de semana) Pautas: - Para entre semana igual que etapa anterior. - Para el fin de semana aumentar la intensidad subiendo la *velocidad media. Progresión: 200-200-180-150 </TD></TR></TBODY></TABLE> <o:p></o:p> <TABLE class=MsoNormalTable style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BORDER-COLLAPSE: collapse" cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); border-collapse: collapse;"> <TBODY> <TR style="page-break-inside: avoid"> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 432.2pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=576 colSpan=3 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 432.2pt; background-color: transparent;"> Ritmos de entrenamiento (velocidades medias)<o:p></o:p> </TD></TR> <TR> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 75.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=101 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 75.5pt; background-color: transparent;"> NIVEL </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 212.6pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=283 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 212.6pt; background-color: transparent;"> MACROCICLO DE TRANSFORMACIÓN </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 144.1pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=192 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 144.1pt; background-color: transparent;"> MACROCICLO DE REALIZACIÓN </TD></TR> <TR> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 75.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=101 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 75.5pt; background-color: transparent;"> Principiante </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 212.6pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=283 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 212.6pt; background-color: transparent;"> Vel. media Puertos: NO importa, estar pendientes de superar umbral anaeróbico. Vel media en Fin de semana: En torno a <st1:metricconverter w:st="on" productid="17 km/h">17 km/h</st1:metricconverter> </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 144.1pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=192 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 144.1pt; background-color: transparent;"> Vel media Puertos: NO importa, estar pendientes de superar umbral anaeróbico Vel media en Fin de semana: Por encima de <st1:metricconverter w:st="on" productid="17 km/h">17 km/h</st1:metricconverter> </TD></TR> <TR> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 75.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=101 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 75.5pt; background-color: transparent;"> Iniciado </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 212.6pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=283 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 212.6pt; background-color: transparent;"> Vel media Puertos: Según pendiente media del puerto Vel media en Fin de semana: En torno a <st1:metricconverter w:st="on" productid="21 km/h">21 km/h</st1:metricconverter> </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 144.1pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=192 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 144.1pt; background-color: transparent;"> Vel media Puertos: Según pendiente media del puerto Vel media en Fin de semana: Por encima de <st1:metricconverter w:st="on" productid="21 km/h">21 km/h</st1:metricconverter> </TD></TR> <TR> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 75.5pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=101 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 75.5pt; background-color: transparent;"> Avanzado <o:p></o:p> </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 212.6pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=283 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 212.6pt; background-color: transparent;"> Vel media Puertos: Según pendiente media del puerto Vel media en Fin de semana: En torno a <st1:metricconverter w:st="on" productid="26 km/h">26 km/h</st1:metricconverter> </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 144.1pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=192 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 3.5pt; width: 144.1pt; background-color: transparent;"> Vel media Puertos: Según pendiente media del puerto Vel media en Fin de semana: Por encima de <st1:metricconverter w:st="on" productid="26 km/h">26 km/h</st1:metricconverter> </TD></TR></TBODY></TABLE> <o:p></o:p> <TABLE class=MsoTableGrid style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BORDER-COLLAPSE: collapse" cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); border-collapse: collapse;"> <TBODY> <TR> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 275.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=367 colSpan=2 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 5.4pt; width: 275.4pt; background-color: transparent;"> Velocidad Media aproximada según pendiente media del puerto<o:p></o:p> </TD></TR> <TR> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 131.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=175 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 5.4pt; width: 131.4pt; background-color: transparent;"> Iniciados<o:p></o:p> </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 144pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=192 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 5.4pt; width: 144pt; background-color: transparent;"> Avanzados<o:p></o:p> </TD></TR> <TR> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 131.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=175 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 5.4pt; width: 131.4pt; background-color: transparent;"> 2% <st1:metricconverter w:st="on" productid="22 km/h">22 km/h</st1:metricconverter> 3% <st1:metricconverter w:st="on" productid="19 km/h">19 km/h</st1:metricconverter> 4% <st1:metricconverter w:st="on" productid="17 km/h">17 km/h</st1:metricconverter> 5% <st1:metricconverter w:st="on" productid="15 km/h">15 km/h</st1:metricconverter> 6% <st1:metricconverter w:st="on" productid="14 km/h">14 km/h</st1:metricconverter> 7% <st1:metricconverter w:st="on" productid="13 km/h">13 km/h</st1:metricconverter> 8% <st1:metricconverter w:st="on" productid="12 km/h">12 km/h</st1:metricconverter> 9% <st1:metricconverter w:st="on" productid="10 km/h">10 km/h</st1:metricconverter> 10% <st1:metricconverter w:st="on" productid="9 km/h">9 km/h</st1:metricconverter> 11% <st1:metricconverter w:st="on" productid="8 km/h">8 km/h</st1:metricconverter> 12% <st1:metricconverter w:st="on" productid="7 km/h">7 km/h</st1:metricconverter><o:p></o:p> </TD> <TD style="BORDER-RIGHT: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: rgb(170,170,170) 1px dashed; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: rgb(170,170,170) 1px dashed; WIDTH: 144pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: rgb(170,170,170) 1px dashed; BACKGROUND-COLOR: transparent" vAlign=top width=192 prevstyle="border: 1px dashed rgb(170, 170, 170); padding: 0cm 5.4pt; width: 144pt; background-color: transparent;"> 2% <st1:metricconverter w:st="on" productid="26 km/h">26 km/h</st1:metricconverter> 3% <st1:metricconverter w:st="on" productid="24 km/h">24 km/h</st1:metricconverter> 4% <st1:metricconverter w:st="on" productid="22 km/h">22 km/h</st1:metricconverter> 5% <st1:metricconverter w:st="on" productid="19 km/h">19 km/h</st1:metricconverter> 6% <st1:metricconverter w:st="on" productid="17 km/h">17 km/h</st1:metricconverter> 7% <st1:metricconverter w:st="on" productid="15 km/h">15 km/h</st1:metricconverter> 8% <st1:metricconverter w:st="on" productid="14 km/h">14 km/h</st1:metricconverter> 9% <st1:metricconverter w:st="on" productid="13 km/h">13 km/h</st1:metricconverter> 10% <st1:metricconverter w:st="on" productid="12 km/h">12 km/h</st1:metricconverter> 11% <st1:metricconverter w:st="on" productid="10 km/h">10 km/h</st1:metricconverter> 12% <st1:metricconverter w:st="on" productid="9 km/h">9 km/h</st1:metricconverter><o:p></o:p> </TD></TR></TBODY></TABLE> <o:p></o:p>

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2009-01-23T10:15:00+01:00 53075230

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bilbao-bilbao-2009-prepara-prueba-cicloturista-bilbao-

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1 Prepara la prueba cicloturista Bilbao - Bilbao, la QH o Lagos de Covadonga con El Repecho

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53002681 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://blogs.elcorreodigital.com/blogfiles/elrepecho/quebrantahuesos.jpg">Cualquiera puede hacer una Quebrantahuesos. <A id=link_0 title=http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/2008/11/5/quebrantahuesos-2008-o-dia-mas-duro-nuestras-vidas href="http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/2008/11/5/quebrantahuesos-2008-o-dia-mas-duro-nuestras-vidas">La he hecho yo</A>. A falta de casi 6 meses para la celebración de esta famosa carrera cicloturista <A id=link_0 title=http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/2008/11/12/incripcion-la-quebrantahuesos-2009-todos-atentos- href="http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/2008/11/12/incripcion-la-quebrantahuesos-2009-todos-atentos-">Quebrantahuesos 2009</A>, os propongo participar en esta prueba siguiendo el <A id=link_1 title=http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/category/entrenamiento href="http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/category/entrenamiento">plan</A> que os voy a plantear en los próximos artículos. En este primero tenemos que establecer el perfil de cicloturista en el que nos encontramos. Para ello os propongo tres niveles de forma inicial para encarar el plan de entrenamiento de los próximos 5 meses. <?xml:namespace prefix = o /><o:p></o:p> 1. Nivel “principiante”. En este nivel se van a encontrar todos aquellos que cogen la bicicleta de vez en cuando los fines de semana, haciendo salidas de no más de 50 km y que entre semana hacen otro tipo de actividad o ninguna. Para estos su objetivo será acabar la marcha sin pensar en el tiempo empleado en la línea de meta, lo que implicará un trabajo de base bastante grande. <o:p></o:p> 2. Nivel “iniciado”. En este caso nos encontramos ya con cicloturistas que no fallan ningún fin de semana. Sus salidas son de en torno a los 100 km, y además, entre semana también cogen la bici o realizan otra actividad de forma continua como el ciclo indoor, manteniendo una buena forma durante todo el año. Para estos un objetivo interesante sería bajar de 10 horas. <o:p></o:p> 3. Nivel “avanzado”. Estos son los que se lo toman muy en serio, ya que para estos la bicicleta es una forma de vida. Salen a andar toda la semana, y si sus trabajos u otras ocupaciones lo permiten, realizan salidas de más de 100 km, sobre todo en el fin de semana. Gozan de una muy buena forma física, y el objetivo mínimo para ellos sería el de bajar de las 8 horas. <o:p></o:p> Bueno, ¿En que nivel te encuentras? La respuesta a esta pregunta va a ser clave, ya que en próximos artículos os iré dando recomendaciones específicas para cada nivel en referencia a como planificar los entrenamientos y qué contenidos trabajar. El uso del pulsómetro. Otro aspecto importante a tener en cuenta en vuestro plan de entrenamientos va a ser la intensidad de cada uno de ellos. Para controlar esto, se hace imprescindible el uso de un pulsómetro, ya que el control de la frecuencia cardiaca es un método muy objetivo para controlar dicha intensidad. Con esta herramienta de control vamos a poder realizar un primer test de esfuerzo que determine cuales son nuestros límites. Pero, ¿Qué límites son estos? En primer lugar tenemos que hallar nuestro umbral anaeróbico, que es un límite fisiológico de nuestro cuerpo a partir del cual el organismo no soporta la fatiga y tenemos que bajar la intensidad. Para hallar este umbral debemos realizar un test progresivo en el cual cada 2 o 3 minutos va aumentando la intensidad del esfuerzo (es decir la velocidad) hasta el agotamiento, y en el pulsómetro se van registrando las pulsaciones durante todo el test. Cuando se llevan los datos de la frecuencia cardiaca a una gráfica se observa que el incremento de esta es lineal hasta que deja de aumentar produciéndose una curva en la parte alta del gráfico. Es en ese punto donde se encuentra nuestro Umbral Anaeróbico.<o:p></o:p> Si tenemos los medios adecuados lo ideal es hacer un test directo, es decir, sobre una bicicleta con un desarrollo fijo en un velódromo e incrementado la velocidad cada 2 minutos hasta el agotamiento. Otra posibilidad sería realizar el test sobre una bicicleta estática e ir incrementando los watios producidos en el desarrollo. <o:p></o:p> Si no tenemos medios, también podemos hallar nuestro umbral con otras pruebas indirectas como la Course Navette o el test de Conconi. Pero estos al realizarse corriendo y al ser la acción muscular distinta, resultan más inespecíficos, y por tanto menos objetivos.

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quebrantahuesos-2009-prepara-prueba-sabinanigo-con-el

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1 Quebrantahuesos 2009. Prepara la prueba de Sabiñánigo: Cualquiera puede hacer una Quebrantahuesos

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53002681 <div class="cont"> Coon permiso de Harek un lector asiduo de <a href="../elrepecho/posts" title="http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/posts" id="link_1">El repecho</a> os cuelgo esta <a href="../elrepecho/2008/11/5/quebrantahuesos-2008-o-dia-mas-duro-nuestras-vidas" title="http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/2008/11/5/quebrantahuesos-2008-o-dia-mas-duro-nuestras-vidas" id="link_0">crónica de la Quebrantahuesos</a> que ha incluido en un comentario de este blog (enhorabuena por la misma) Ahí va. Desde que empiezo la "temporada" salgo con la bici todos los días que puedo y con la vista puesta en junio, en Sabiñanigo, en el Marie Blanque y en el Portalet. Ya son varias las participaciones que llevo y cada vez estoy más enganchado a esta marcha, cada vez me ilusiona más esperar el día D. Oigo y leo que muchos pasan, que no es para tanto, que hay otras más duras, más bonitas, etc. Pero a mí es la que más me gusta. No le encuentro ninguna pega. Se habla de masificación, pero para mí es lo mejor de la marcha, estar siempre en contacto con compañeros que están disfrutando/sufriendo lo mismo que tú. Este año me he preparado más que nunca y llegaba a Sabiñanigo con 10.000 kms. y con el deseo de poder bajar de las 8 horas. Buscaba las 7:30. Quizá os parezca un tiempo mediocre, pero cada uno es como es y yo me muevo en este nivel. En principio todo me indicaba que los deberes los llevaba hechos. Por primera vez me acompañaba la familia a una marcha y eso me daba más ilusión todavía. El miércoles 18 arrancamos para Sabiñanigo y a media tarde ya estabamos instalados en el camping, frente a la salida. "Pole position" para la salida, aunque para la zona de atrás, la de los dorsales blancos. El jueves 19 me animo a dar una vuelta por la zona con la bici. Hago unos 80 kms. en los que subí hasta San Juan de la Peña. A un ritmo muy tranquilo iba haciendo kms. Ese día ya hizo un calor importante. Se notaba mucho en la subida y en llaneo desde Jaca a Sabi. Para los que no lo conozcais la subida al Monasterio es fácil y el paisaje muy guapo, merece la pena. El viernes 20 ya esperaba la llegada de muchos amigos y con uno de ellos, (Chano), quedé para rodar un rato por la mañana. Salimos junto con los colegas del Magic Bikes y llegamos hasta Jaca a un ritmo muy tranquilo y charlando, charlando. Al llegar a Sabiñanigo, cervecitas (para mitigar el calorazo) y después cada mochuelo a su olivo. Por la tarde, ya os lo imaginaís, a recoger los bartulos al pabellón, ver un poco el ambiente y a dejarlo todo preparado par el dia D. Amanece el día 21 y ya me doy cuenta de que va a hacer mucho calor. Me coloco en la salida junto con mi colega Miguel y a esperar el chupinazo. Miro el termometro del reloj: 21º ¡y son las 07:15! La que nos espera. Suena el cohete y pa' lante. Creo que es la vez que menos he tardado en pasar sobre la alfombra después de que se diera la salida. La peña está cogiendo el callo y arrancamos cada vez más rápido. Ya sabeís a rodar, bajar piñones y rápidamente me veo en la Nacional camino de Jaca. Voy comodísimo. Pasamos Castiello, Villanúa, Canfranc y comienza la subida a Somport. Subo muy fácil. Pienso que todo va muy bien y que mis previsiones se pueden cumplir. ¡Que bonita es la subida! La gente en las cunetas es fantástica, en Candanchu y en el alto el ambiente es sensacional. En el alto me encuentro a Josetxu y paro, me ofrece un bidón de agua, que acepto, y un montón de cosas más que le agradezco, pero que no quiero. Arranco y me tiro para abajo. Me lo tomo con calma, ya conoceís los primeros kms. de bajada con alguna que otra curva delicada. Cuando llego a la zona de carretera ancha, aprovecho para comer y beber más tranquilo. Pronto me doy cuenta de que estamos haciendo un grupo muy grande, cada vez que miro atrás hay más gente en él. En consecuencia, rodamos muy rápido y llegamos pronto al cruce a la derecha. Pasamos Escot y comienza el Marie Blanque. Me lo tomo con calma hasta llegar a los últimos 4 kms. Aquí me encuentro con mis fantasmas. Me cuesta subir. No es que sea Lucho Herrera, pero no esperaba tanta dificultad. Meto todo lo que llevo (34 x 27) y poco a poco voy hacia delante. Sufro muchísimo, no bajo de 180 ppm. Me pongo de pie y sufro, me siento y sufro. No encuentro ritmo en ningún momento. Veo gente que sube caminando, montones de gente en las cascadas y regueros de agua y entonces tomo conciencia del calor, del temendo calor que hace. Consigo llegar arriba sin pararme y no me lo pienso. ¡Adelante! Llego al avituallamiento donde cojo agua que me echo inmediatamente en la cabeza y tras rellenar los bidones afronto la bajada del puerto. En la bajada me doy cuenta de una forma segura que la cosa no va bien. No consigo bajar las pulsaciones, me quedo en 154, 150, 145 y así llego abajo, al plano que lleva hasta Laruns. El calor es agobiante y voy en un grupo de unos 20 compañeros, voy atrás, a rueda, alto de pulso (150 ppm) y eso que vamos medianamente tranquilos. No puedo dar ni un relevo. Bebo, bebo y bebo. Me obligo a comer algo, aunque sin ganas. Llego a Laruns y en el primer repechín ya no puedo seguir al grupo. Tomamos el cruce para inciar el Portalet y quiero subir la pequeña cuesta abusando un poco del desarrollo. ¡Alarma! Noto amago de calambres en los isquiotibiales y esto acaba de confirmarme lo que ya me imaginaba: voy a sufrir un montón. Subo piñones para ir ligero de piernas y evitar los calambres. Me pasa gente a punta pala, un grupo, dos compañeros, otro grupo, etc. Ni intento engancharme a nadie. Me da una rabia tremenda, porque si se quiere arañar tiempo a la prueba creo que este es el lugar: en el Portalet, en esta zona donde se puede rodar muy rápido. Voy hacia delante, más mal que bien y van pasando los kms. Empiezo a ver gente parada, gente tumbada, gente estirando, gente vomitando y gente que sube caminando. No me lo puedo creer, ¡gente caminando cuando quedan unos 15 kms. de subida! Animo a todos los que adelanto. Voy jodidísimo, paso ratos en los que se me nubla la vista. Decido parar en una zona sombreada y con abundante agua que está llena de gente. Me refresco y me tumbo un rato. En estos momentos pienso si voy a ser capaz de terminar, el objetivo de hacer el tiempo marcado ya lo he olvidado. Pienso en que me queda la mitad del Portalet, la más dura, pienso en no subir la Hoz, en seguir recto... Estoy muy confuso y me obligo a continuar, que cuanto más tiempo pase parado va a ser peor. De nuevo en la carretera las sensaciones no han mejorado mucho, pero llega el plano del avituallamiento. Llegando al mismo me encuento a mi colega Miguel, está sentado comiendo un poco. No hablamos mucho, únicamente nos decimos lo mal que estamos. Me acerco al avituallamiento y me meto dos vasos de Coca Cola, ya no tengo ninguna gana de comer, pero me trago un par de sobres de gel. Y sin más demora continuo hacia arriba. Enseguida se llega a la zona donde se abre el puerto y el paisaje gana en espectacularidad. No se porque, pero a partir de aquí siempre me encuentro mejor, me ha pasado en todas mis participaciones anteriores. Ahora lo vuelvo a notar; no estoy para tirar cohetes, pero voy mejor. Adelanto a mucha gente, procuro disfrutar de la carretera y de las montañas. Poco a poco voy llegando a la zona más espectaular. La zona donde se encuetra ese montonazo de gente que nos lleva en volandas. Creo que este ha sido el año en que más han animado, creo que se daban cuenta de la dureza y el sufrimiento que estábamos pasando. ¡Gracias! A todos, a cada uno de vosotros, que venís a pasar el día y a ver a este montón de locos por la bicicleta. En el último km. del Portalet pienso en pasar o no por la Hoz de Jaca. Voy muerto, me noto cansadísimo, pero no tardo mucho en decidirlo: hago el recorrido entero; en Sabiñanigo me esperan mi mujer y mis dos hijos. No puedo fallar, quiero que sepan que su padre ha hecho el recorrido completo; que ha sido uno más del montón de valientes que han visto llegar antes y de los que verán llegar después. Vuelvo a tener la vista nublada, pero esta vez es porque estoy llorando. Sí amigos, no me importa nada decirlo: 47 años y llorando durante el km. final del Portalet. Lloro por mi familia, por todo lo que les quiero; lloro por mis amigos, por todo lo que me han apoyado en los meses anteriores; lloro por la gente que está en los bordes de la carretera, por los ánimos que me están dando y lloro por mí, por haber conseguido superar este puerto y saber que voy a terminar la prueba, tarde lo que tarde, voy a llegar al final. No se porque, pero de aquí a meta soy otro. Bajo rapidísimo y cuando llego al giro a la izquierda para ir a la Hoz veo que he dejado a la gente que venía detrás. No pasa nada, ya me cogerán. Encaro los 2 kms. de la Hoz y subo a un ritmo muy bueno. Adelanto y adelanto a compañeros, corono y me lanzo hacia abajo. Llego de nuevo a la Nacional y comienzo el tramo final cogiendo gente y más gente. Se forma un grupo muy grande, unas 30-40 personas, y así, a muy buena marcha y a relevos entre todos o casi todos llegamos a Sabiñanigo. Levanto el pie y dejo que la gente se vaya. Supongo que mi familia estará al borde de la carretera esperándome. ¡¡¡Ahí están!!! freno un poco y les grito. ¡¡¡Ya me han visto!!! Me animan y en esos momentos soy el tío más feliz del mundo. Ya me comprendeís. Giro a la derecha y recta de meta. Allí está mi mujer con la cámara. Foto y fin de la marcha. Enseguida busco una sobra y me bajo de la bici, estoy muy cansado, me siento, me tumbo: malas sensaciones. Me vuelvo a incorporar, así estoy mejor. Pero me encuentro horrible, tengo un calor tremendo, espasmos musculares en las piernas y noto que se me va la cabeza. ¡Calma! Tranquilo. Respiro profundo, procuro relajarme y poco a poco voy sintiéndome mejor. Me voy a duchar al camping y allí me encuentro a Miguel y a Modesto, compañeros del Cascol Team. Modes ha hecho 6:55, está contentísimo, le doy la enhorabuena, Miguel está sobre las 8 horas. Ha sufrido igual que yo, pero también ha terminado. ¡Enhorabuena campeón! Ya duchadito, ya más persona, vuelvo a la zona de llegada y me bebo vasos y vasos de Coca Cola, como tres bocadillos y voy a por la medalla y el diploma. Plata. 8:13. He ido fatal, la he pasado horrible y sólo he hecho 10 minutos más que el año pasado. Esto me termina de convencer que tenía la preparación para las 7:30 que buscaba. Ahora no me importa. Aunque mi mujer me anima continuamente, me dice que no importa el tiempo, que hace un día muy duro, que sólo terminar es ya una hazaña. Tranquila cariño, el punto de decepción se me pasó enseguida y ya sólo pienso en la próxima QH. Y en el maravilloso año que me queda hasta llegar aquí de nuevo, el montón de ratos que voy a pasar en bici con los colegas buscando la preparación adecuada, el montón de kms. que me quedan por hacer y las miles de maravillosas sensaciones que voy a sentir encima de la bici, del montón de cafés que me esperan en el Bar de Josetxu, del montón de mojadruas que voy a cojer... Y todo ello rodeado de esa gente que me comprende y tanto me ayuda. Mi famila, mis colegas de grupetta, Jose Angel "Comeso", mi amigo Emilio, que espero que vuelva pronto al grupo, Miguel, (enhorabuena amigo, sólo terminar la QH es increibel), Modesto, ¡que maquina, Chente, ójala cambiara un poquito y se animara a venir, etc. etc. De algunas cosas me quiero olvidar, quiero dejarlas de lado. Jose Angel tu ya sabes lo que quiero decir, ya lo hemos hablado mucho. ¡Ya las olvide! En fin, no tenía muchas ganas de escribir, pero ahora siento que me ha venido bien. Siento el ladrillo y os ruego que me perdoneís la pesadez. A todos los Magic Bikes que conocí en Sabi espero volveros a veros en la próxima QH, Comeso y Jordi incluidos. A Chano un abrazo y mi enhorabuena por ser como es, un HOMBRE de pies a cabeza. Espero verte pronto amigo. Y a todos gracias. Gracias por formar parte de los locos por la bici y así hacerme sentir apoyado. Y recordar, como tengo escrito en otra parte (<a href="http://www.foromtb.com/" title="http://www.foromtb.com/" id="link_1">Foro MTB</a> ): La victoria no es esencial, la derrota no es fatal; lo importante es el coraje de seguir adelante. Un saludo y hasta pronto. </div>

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1 Otra crónica de la Quebrantahuesos

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53002681 Parace ser que sí. Esa es la conclusión a la que han llegado tras la Asamblea Anual Ordinaria celebrada por la <A id=link_1 title=http://www.quebrantahuesos.com/ href="http://www.quebrantahuesos.com/">Peña Ciclista Edelweiss </A>el pasado viernes. RESUMEN DE LA ASAMBLEA: Se paso revista a las actividades del año 2008 y al calendario de salidas de club previstas para el año 2009. <DIV>Con respecto a las cuentas anuales, y dado que faltan apuntes referentes a ingresos y gastos, y que las mismas solo podrán cerrarse oficialmente a fin de año, la Asambla decide que se convoque a una Junta Extraordinaria en el primer mes del proximo año para aprobar, si procede, las cuenats definitivas y en funcion de ellas del presupuesto para el 2009.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>Con respecto a la Quebrantahuesos se aceptaron las propuestas planteadas por la Junta Directiva en el sentido de garantizar a los socios del club su participacion en la misma, y en las reformas en el sistema de inscripciones.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>Uno de los socios asumio la representacion de 50 firmantes de un documento que fue presentado a la Asamblea en el se manifiesta:</DIV> <DIV>1.- Si la actual Junta Directiva, con su presidente a la cabeza, deciden poner fecha a su compromiso de seguir al frente de la dirección de este club, ñlos socios que presentamos y firmamos este escrito, nos comprometemos a realizar las gestiones necesarias para garantizar que la Peña Ciclista Edelweiss tenga la continuidad que los socios demanden en ese momento .</DIV> <DIV>2.- Hacemos un llamamiento a todos los socios de la Peña a adherirse a este documento que tiene como fin evitar la anunciada caducidad de la <A id=link_0 title=http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/2008/11/12/incripcion-la-quebrantahuesos-2009-todos-atentos- href="http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/2008/11/12/incripcion-la-quebrantahuesos-2009-todos-atentos-">Quebrantahuesos</A>.</DIV> <DIV>3.- Solicitamos a la Junta Directiva de la Peña Ciclista Edelweiss que una vez votado en Asamblea este documento. se haga publico en los medios de comunicación, para que sea de conocimiento general</DIV> <DIV>El documento fue aprobado por la Asamblea.</DIV> <DIV>La actual Junta Directiva se manifiesta, como siempre ha mantenido, en que la asamblea es soberana en sus decisiones y que es en donde reside el poder de decisión del club, y que siempre y cuando asi sea refrendados por la Asamblea, se mantienen con la ilusuion y fuerza necearios para asegurar que su trabajo continuará en la linea de los últimos años para garantizar la celebración de la Quebrantahuesos hasta su 20 edición.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>La presencia de un elevado numero de socios en la Asamblea, el interés con el que se siguieron los debates, el compromiso de la Junta Directiva y el del resto de socios permiten asegurar y garantizar el futuro de la Quebrantahuesos; y evitando la sensación de que la Quebrantahuesos tenia fecha de caducidad </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Tras un animado debate en el que los socios manifestaron sus opiniones y plantearon sugerencias o solicitudes, la asamblea finaliza a las 22:30 horas.</DIV> <DIV></DIV>

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1 ¿Está asegurado el futuro de la Quebrantahuesos?

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53002681 <div class="p">Cuando uno se plantea un reto lo asume y lo interioriza desde el primer día. Lo revive en sueños, se ve culminando la hazaña pletórico, satisfecho del deber cumplido... Esta es la historia de tres personajes que sufrieron lo indecible por cumplir ese sueño convertida en una dulce pesadilla de 11 horas 40 minutos sobre la bicicleta.</div> <div class="p">Todo estaba preparado una semana antes. Alfon, Imanol y yo nos lo habíamos planteado en enero como un objetivo de cara a hacer más entretenidas y motivadoras nuestras esporádicas salidas en bicicleta los fines de semana. Somos globeros auténticos, nuestro deporte es el balonmano pero tras participar el pasado año en la Treparriscos con un tiempo aceptable (3 horas y 33 minutos y con una mountain bike en el caso de Imanol) nos picó el gusanillo de la QH. Las bicicletas listas, barritas como para sobrevivir a una debacle, bebidas isotónicas para llenar los embalses catalanes e ilusión a raudales. El viernes a las 15 partíamos con destino Candanchú donde se encontraba nuestro hotel. Cada uno de nosotros con su peros internos. Imanol no había podido coger la bicicleta en las últimas semanas, Alfón se casa en julio y sus obligaciones prematrimonales tampoco le dejaron demasiado tiempo de entrenamiento y en mi caso una tendinitis rotuliana me traía por la calle de la amargura. El camino hacia Sabiñánigo fue de lo más ameno. Alfon y yo comentando como afrontar la prueba, atemorizados por los 1600 kilómetros con los que acudíamos en nuestras piernas. Muy pocos pero de ganas íbamos sobrados. Mientras tanto Imanol a lo suyo. Dormido en la parte de atrás del coche recostado junto a las bicicletas sin pensar en la que le caería encima. Llegamos a Sabiñánigo y caravana para entrar. Conseguimos aparcar a duras penas y como locos a por los papeles de la inscripción y ese dorsal que más tarde me salvaría la vida. Para los que nunca hayáis estado, la QH te pone los pelos de punta nada más entrar en el recinto de la feria. Lo de poner los pelos de punta es un decir porque allí no ves un pelo de más. Todo el mundo bien depilado, fibrosos, y sobre todo tirando de aceite o dios sabe que potinje abrillantador para sus piernas. Hecha la inscripción, a cenar. Son las 20:00 horas y nuestro hotel está en Candanchú, así que decidimos picar algo por Sabiñánigo. Cervecita con limón, sin alcohol eso sí (bueno alfon con Alcohol) y a comer pasta para dar y tomar. Sólo nos llamó la atención una cosa, el tapón de la botella de agua de la cena estaba abierto. Me refiero a que no la abrimos nosotros... ¡Qué gran error! El menú: Pasta y pollo. A dormir. Durante el traslado hasta el hotel subimos Somport. ¿No es para tanto verdad? Comentaba Imanol. "No parece muy duro, alguna rampa del 8 o 9% pero con descansos". El hotel espectacular muy bien situado y con unas vistas de película. Picos nevados en contraste con las laderas de la pista de esquí de un verde más primaveral uqe de antesala del verano. Seguimos los consejos de Alfon y hielo para las piernas, estiramientos platanito y a dormir. Bueno todos menos yo que no podía perderme el Croacia-Turquía. La alarma sonó a las 04:30. Somos previsores. No queremos sustos de última hora. Se prevé mucho calor. Así que cargamos las mochilas con todo tipo de líquidos y bebidas isotónicas. Conseguimos aparcar en la misma salida. Increíble son las 06:30 horas y ya hay gente preparada para partir. Nosotros nos lo tomamos con más calma. Todo preparado son las 07:15 y vamos situándonos entre la multitud. Los tres comentábamos "los miles de euros que nos rodeaban en forma de bicicletas". Empìezo a tener una sensación rara en el estómago. "Son los nervios", comenta Imanol, ya verás, en cuanto salgamos se te pasa". No eran los nervios. Uno sabe cuando su cuerpo no está bien. Rápidamente dejo la bicicleta y cruzo la marabunta del ruedas, radios, ciclistas, para llegar a un camping cercano y volar literalmente hacia los baños. Mala señal. Dolor de tripas y todo parece indicar que algo me ha sentado mal. ¿Por que no pediríamos una botella de agua cerrada? Por no ser demasiado esplícito vuelvo con mis compañeros y se da la salida. De mis problemas de rodilla ni me acuerdo. Alfon e Imanol van cómodos. Enseguida cogemos un grupo en que se vuela pero sin esfuerzo. 35-45 km/hora. Estamos locos pero la ilusión es superior a todo. Nuestra cabeza nos dice que regular es la clave. ¿Pero regular tanto? A penas 25 kilómetros sobre las bicicletas y de nuevo retortijones. Mi tripa me dice basta. Hay que volver a parar. La situación es cómica para todos menos para mi, claro. Allí me despedí además de los clinex, de mi querido dorsal... Bueno el lado positivo es que me encontré un reloj de oro. Vuelta a empezar. Nos han pasado muchos grupos y nos cuesta volver a coger el ritmo. Nos acercamos al inicio de Somport y Alfon se empieza a encontrar mal. No puede ser. 6 meses preparándonos y acabar así. Volvemos a parar. La subida a Somport se nos hizo eterna. Un puerto que no es duro en sus desniveles pero que nos sorprendió al ver mucha gente subiéndolo a pìe. Tras llegar a Candanchú parada obligatoria en el hotel. Aquí nos planteamos si debíamos continuar ya que Imanol también comenzó a encontrarse mal. La aventura parecía que llegaba a su fin. Más de 20 minutos parados y tomamos la decisión de seguir. No nos importa el tiempo, ni siquiera entrar antes de que cierren los controles. Sólo queremos llegar. El descenso del Somport nos estremece al ver una caida. Un cuadro roto y gracias a Dios, sólo chapa y pintura para el cicloturista. Giramos a la derecha y comenzamos a ascender Marie Blanc. Las sensaciones ahora son mejores aunque no podemos comer ni beber lo que sería conveniente en una prueba de resistencia como esta. Ya sólo nos faltaban problemas físicos y llegaron. Toda heroicidad tiene que tener estos momentos de penuria. la rodilla izquierda de Imanol empieza a decir basta. El dolor se hace inaguantable y tenemos que parar. Los voluntarios de la Cruz Roja le recomiendan abandonar, un poco de Reflex, apretamos un poco las zapatillas y para arriba ¿parar? Ni locos. Jamas había visto tanta gente subir un puerto andando. Los 40 grados hacían mella. Los cuatro últimos kilómetros de este puerto son tan infernales como hayáis podido leer en crónicas , foros y páginas de periódicos. Durísimos. Llegamos arriba exahustos. Nos tumbamos con el sol golpeando nuestro ya maltrecho cuerpo. Muchos nos habían dicho que el que llegaba aquí fundido no acababa la prueba. Pero ya no había marcha atras. Seguimos nuestro camino y paramos en el avituallamiento del descenso de "la dama blanca". La rodilla de Imanol, inflamada, Alfon y yo nos vamos encontrando mejor pero hemos empezado a tener calambres. No nos estamos alimentando bien. ¡PERO ES QUE NO PODEMOS!. Tras 25 minutos de parada obligada, emprendemos la marcha. Esos kilómetros hasta el comienzo del Portalet se nos hicieron interminables. Los hicimos solos. Sabíamos que habíamos dejado mucha gente en Marie Blanc aunque más tarde nos enteramos de que la mayor parte de ellos habían abandonado. Empieza el ascenso al Portalet. Nos enfrentamos a 30 kilómetros de puerto. Los calambres son cada vez más fuertes y Alfon se descuelga aunque sube a buen ritmo. Yo a lo mío. En los primeros 19 kilómetros tengo que parar 3 veces. Imanol es como mi ángel de la guarda llegamos juntos hasta el avituallamiento. Sabemos que es muy difícil que podamos entrar en meta. Nuestros calculos superan las 12 horas sobre la bicicleta. Comemos un par de trozos de plátano y un poco de agua y hacia arriba. Alfon sigue a lo suyo, soportando como puede los calambres. Tiene que ascender los últimos 10 kilómetros de pie sobre la bicicleta. Si se sienta se tiene que parar a estirar. Imanol y yo nos juntamos con una madrileño muy simpático con el que subimos charlando animádamente y aceptando todo tipo de fruta y bebida que nos ofrecen los aficionados. Eso sí que es una pasada. Las sensaciones de los ciclistas en el Tour no deben ser muy diferentes a las nuestras. Llegamos a la cima del Portalet gritando, casi llorando de alegría. El tiempo se apiada de nuestro sufrimiento y descarga cuatro gotas sobre nosotros. Se refresca el ambiente y vemos llegar a Alfon de pie luichando contra la pendiente y contra su cabeza que le dice que pare, que hasta aquí hemos llegado. Pero ya no tenía sentido abandonar. Habíamos cubierto más de 180 kilómetros en unas condiciones pésimas y sólo la fuerza de voluntad y el ánimo de mis compañeros me mantuvieron en carrera. Imanol se convirtió nuevamente en nuestro guía. Ya no había dolor, su rodilla respondía y nos lanzamos como locos a la meta de Sabiñánigo. La Hoz de Jaca fue duro pero menos de lo esperado. Las autoridades nos decían que no íbamos a entrar en tiempos y que a partir de allí la responsabilidad era nuestra. No le dejamos acabar y salimos disparados hacia meta. Era un sí o sí. Queríamos nuestro diploma. Nos lo habíamos ganado. En el control de la Hoz de Jaca el chico de la organización nos alentó "Venga chavales tirar que llegáis". Desde ahí una auténtica contrarreloj. Estábamos muy cerca. A nuestro grupo se unieron otros ciclistas que íbamos pasando y nos cogían la rueda. Imanol volaba hacia Sabiñánigo sabedor de que las pocas fuerzas que quedaban las íbamos a dejar alli. Fueron kilómetros de disfrute. Quizás los únicos en los que la emoción se apoderó de nosotros. Los últimos metros fueron apoteósicos con los aplausos de la gente que ya recogía toda la parafernalia de esta QH 2008 y al grito de "no cerréis que llegamos" se quedará grabado en mi cabeza por lo siglos de los siglos. Nos agarramos los tres y abrazados escuchamos el pitido que indicaba que el reto había llegado a su fin. 11 horas y 40 minutos de dolor. Los más duros de nuestras vidas pero también la sensación más emocionante e inenarrable que haya vivido en esto del deporte. Nos tumbamos sobre la acera aún caliente a eso de las 19:30 hora de la tarde. Nos miramos y sonreímos. "No volvemos ni locos". Imanol fue a recoger los diplomas. Los guardamos como oro en paño y desfallecidos nos dirigimos hacie el coche. Las últimas palabras antes de emprender camino hacia el hotel fueron: "Chavales el año que viene bajamos de 10 horas" </div>

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1 Quebrantahuesos 2008 o el día más duro de nuestras vidas

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