Con los Juegos Olímpicos de Londres a la vuelta de la esquina en 2012 podremos ver un sistema de transporte público que será la envidia de todos los que disfrutamos con la bicicleta. Un sistema en el que podrás desplazarte en bici llegar a la parada de autobús de tu interés dejar allí la bici y seguir tu viaje en bus. Todo ello integrado con una red inteligente de autobuses.

El creador de esta idea es Gabriel Wartofsky que está diseñando la futura ciudad olímpica de Londres, "TFL Bikeshare ".
Según podemos leer en un reportaje de Almudena Martín en Soitu se podrán recoger hasta 16 bicis en cada parada o centro de tránsito si la demanda local es alta. Los autobuses se comunican directamente con los centros de tránsito y durante su recorrido distribuyen las bicicletas por la ciudad a través de un brazo mecánico en cuestión de segundos. "Las bicis las transportan en unos maleteros laterales que tiene el autobús".

Sin lugar a dudas todo una premonición de lo que deben ser nuestras ciudades en un futuro cercano. ¿Habrán pensado en algo así para Brasil 2016?

El Real Automóvil Club de España RACE ha presentado un estudio sobre el estado actual del colectivo ciclista en materia de seguridad vial, así como una encuesta inédita, dadas las características de la muestra seleccionada, realizada a un total de 3.450 ciclistas con una media de kilómetros recorridos al año de entre 7.000 y 10.000.

El colectivo de usuarios de la bicicleta en nuestro país, pese a tener un peso bajo en la mortalidad total por accidentes de tráfico, cercano al 2%, se trata de un colectivo vulnerable de la vía, que ha aumentado su siniestralidad en los últimos años, desde el año 2003 a 2007, entorno a un 14%. En relación al perfil de los ciclistas fallecidos en carretera, destacar que existen dos tramos de edad donde se concentran cerca del 35% de los fallecidos, el grupo de edad de mayores de 70 años con un 18% de peso sobre el total de la siniestralidad ciclista y el grupo de edad de 40 a 49 años con un 16%.

Los días con mayor presencia de ciclistas en la carretera, según los datos de la encuesta, han sido los sábados y domingos con un 43% de participación, y entre semana los martes y jueves con un 16% de presencia, respectivamente. Al mismo tiempo se han identificado dos franjas horarias donde se concentran más de la mitad de los usuarios de la bicicleta. La primer franja horaria comprendería desde las 8.00h hasta las 14.00h con un 65% de frecuencia de uso y la segunda franja horaria iría desde las 16.00h hasta las 19.00h.

La carretera supone un riesgo añadido para el colectivo, dado que el 75% de los fallecimientos se producen en este entorno. Como dato relevante podemos destacar el número de conductores de bicicletas implicados en accidentes con víctimas en carretera se ha incrementado un 15% desde el año 2004 al año 2007.

El 73% de los encuestados reconoció utilizar como medio habitual la carretera para la práctica del ciclismo y de espacios adecuados y seguros para el uso de la bicicleta, el 80% de los ciclistas considera que no existen buenas vías y las que existen en la mayoría de las ocasiones presentan déficit de limpieza y mantenimiento, lo que dificulta la práctica y aumenta el riesgo de accidente.

En este sentido la gran mayoría de los encuestados afirmó encontrarse con frecuencia elementos agresivos en el arcén como cristales o grava, lo que hace que, en la mayoría de la ocasiones, se tenga que evitar el arcén con el consiguiente riesgo de accidente.

Por otro lado, el 40% de los encuestados indicó que la intersección que más sustos provoca o más riesgo entraña a los ciclistas son las rotondas, ya que la mayoría de los vehículos a motor no les ceden el paso.

Analizando los datos del comportamiento de los conductores de vehículos a motor, según es percibido por los ciclistas, se ha podido constatar el siguiente perfil de comportamiento de los vehículos a motor frente al ciclista: el 72% no mantiene la distancia mínima de seguridad (1,5 metros), el 56% no reduce su velocidad cuando adelanta a los ciclistas y un 44% no ceden el paso al ciclista cuando este tiene prioridad.

Cuando le preguntamos a los ciclistas sobre la necesidad de cambiar las actitudes de ciclistas y del resto de conductores para mejorar la seguridad vial, manifiestan que en ambos casos es necesario o muy necesario en un 89% y 99% de los casos respectivamente. Esto nos hace ver que es necesario llevar a cabo campañas de concienciación en ambos sentidos, ciclistas y conductores.

En relación a la percepción del riesgo, es sorprendente ver como el 72% de los ciclistas encuestados manifestó haber sufrido una situación de peligro con frecuencia o mucha frecuencia, siendo las situaciones más temidas por los ciclistas las que se presentan a continuación:

- Un vehículo invade el carril contrario para adelantar y en ese momento y por ese carril circula un grupo de ciclistas.
- No mantener la distancia de seguridad mínima para adelantar, establecida por ley en 1,5 metros a la hora de adelantar a un ciclista.
- No reducir la velocidad a la hora de adelantar a un ciclista, mucho más significativo en el caso de vehículos pesados.
- Circular en bicicleta con el arcén sucio.

A tenor de los resultados de la encuesta realizada por el RACE, el Club ha decidido contribuir al desarrollo de campañas y acciones encaminadas a reducir el número de ciclistas fallecidos en las carreteras. Para ello, ha creado la campaña “En bici seguro” un plan de acción a 4 años que tiene cuatro objetivos principales: aumentar el grado de conciencia y respeto entre conductores y ciclistas; impulsar la mejora del mantenimiento de la vías actuales; fomentar la creación de carriles bici segregados del tráfico; y elaborar y crear servicios y productos RACE para el colectivo ciclista, como mapas de rutas seguras para ciclistas en relación a la intensidad de tráfico, características de la calzada e interés turístico, o la creación de un seguro voluntario de accidentes.

Muestra de este compromiso por el colectivo ciclista, ha sido la presentación del RACE hoy, junto con UNIPUBLIC, empresa encargada del desarrollo de la Vuelta Ciclista a España, del Vehículo UMAC, Unidad Móvil de Auditoría de Carreteras, que tendrá como objetivo prioritario velar por la seguridad de los ciclista durante el desarrollo de la prueba. Entre las funciones que desempeñará se encuentra la identificación, señalización y prevención de puntos conflictivos durante el desarrollo de la Vuelta Ciclista a España.

Bicicleta y tren son dos polos que se atraen. La pareja perfecta. Medios sostenibles y complementarios.

UGGASA (Agencia de Desarrollo Comarcal en Urola Garaia, Guipuzcoa), con la colaboración de los Ayuntamientos de la zona, han organizado para el próximo Domingo, 3 de Junio, la Segunda Jornada Festiva Tren- Bicicleta. El objetivo es promocionar el empleo combinado del tren y la bicicleta en los desplazamientos cotidianos.

Se trata de la segunda edición de este evento y ya el pasado año más de 400 personas, entre las que destacaban las familias con niños y cuadrillas de amigos, se convirtieron en los principales protagonistas de la Primera Jornada Festiva Tren-Bicicleta que transcurrió por los municipios de Zumarraga, Urretxu y Legazpi.

Con el objetivo de promover el uso combinado de la bici y el tren, a las 9:15 partirá la comitiva (con las bicis) desde la plaza Euskalerria y se dirigirán en tren (gratuito si te has inscrito previamente) a Zumarraga. Se trata de experimentar cómo subir al tren con la bicicleta. Desde Zumarraga, trayecto en bici hacia Brinkola. El circuito será un recorrido cómodo y seguro de 24 kms; empezando desde la estación de RENFE de Zumarraga, recorrer el bidegorri que atraviesa Urretxu y Zumarraga hasta ver la señal del bidegorri a Azkoitia, dar la vuelta allí y volviendo a pasar por la estación, tomar el bidegorri hacia Legazpi hasta el Parque Mirandaola y de allí hacia Brinkola y Guriditegi. Desde allí, se iniciará el recorrido de vuelta a la estación de Renfe de Zumarraga.

Fuera del circuito oficial, se presentan 3 recorridos para aquellos ciclistas más expertos que quieren recorrer más kilometros por su cuenta; continuar desde Urretxu por el bidegorri hacia Azkoitia o en Legazpi, continuar desde Guriditegi bien hacia el Pantano de Barrendiola o bien hacia la sierra de Aizkorri.

Contarán también con un servicio gratuito de Préstamo de Bicis en la estación de tren de Zumarraga.

Más información: http://www.legazpiko-udala.info/web/cas/01default.asp

Y en Treneando el blog del tren de Mikel Iturralde.

No se trata de una reivindicación nueva. Aquellos que montamos en bicicleta tenemos muchas dificultades cuando pretendemos viajar con ella en tren. Los defensores de las bicis reclaman dos cosas: accesibilidad a los trenes y una normativa clara y determinada que no dependa del humor de los trabajadores de la operadora. Es lo único que nos puede acercar a Europa. Mientras, las acciones de protesta seguirán poniendo en jaque a la compañía.

Como explica Mikel Iturralde en su blog del tren , Renfe sigue con su política confusa sobre el acceso de las bicis. Los ciclistas que pretenden acercarse a sus a puntos de destino a través del ferrocarril tienen aún muchas dificultades para poder hacerlo con normalidad.

Las protestas van a continuar hasta buscar una solución aunque algunos pasos ya se han dado en trenes de cercanía de Valencia por poner un ejemplo.

Seguiremos atentos

Vía:Treneando

Tal vez estés pensando esta Semana Santa en unas vacaciones en bicicleta. Y tal vez quieras poder llevar tu bici lejos de tu entorno, con el objetivo de encontrar lugares con encanto en los que poder pedalear y disfrutar al mismo tiempo. Para un viaje aún más ecológico prueba a dejar el coche en casa y utilizar el tren. Eso sí, no te pierdas lo que cuenta Mikel Iturralde en su blog del tren. Los problemas que Renfe plantea a la hora de poder llevar tu bicicleta en sus vagones.

Por ese motivo desde Conbici se ha pensado en una campaña que consiste en animar a cada ciclista a que ponga una reclamación en cualquier estación de Renfe.

Desde El Repecho secundamos esta campaña en favor de mejores condiciones para el transporte de bicicletas en los trenes.

Vía: Ferrocarril

El Ayuntamiento de Bilbao invertirá 870.000 euros para ampliar a lo largo de este año su red de vías para ciclistas con el desarrollo de cuatro nuevos tramos situados en Txurdinaga-Otxarkoaga, Miribilla, Zorroza y Uribitarte que sumarán casi 10 kilómetros a cargo del Plan de Inversión y Empleo 2009.

Según explicó la teniente de alcalde y concejal de Urbanismo y Medio Ambiente, Julia Madrazo, el tramo de Txurdinaga-Otxarkoaga es un proyecto de "gran importancia", ya que conecta con la intermodal de Bolueta y establece una red básica en el barrio, uniendo los principales puntos de interés, como las escuelas, el polideportivo o el ambulatorio.

"Creemos que esta actuación es fundamental para favorecer la movilidad con el centro e impulsar el uso de la bicicleta en los desplazamientos que se hacen a diario", señaló.

La inversión prevista en esta zona de la villa es de alrededor de 764.000 euros y la duración estimada de los trabajos es de seis meses.

Por su parte, en el distrito 5 de Miribilla, está previsto continuar con el trazado existente y acondicionar 1.023 metros de nuevas vías ciclistas. Esta actuación permite completar tramos habilitados en la actualidad y aproximarlos a Irala, Rekalde y Bilbao La Vieja.

Además, favorecerá la accesibilidad en bicicleta a equipamientos que, a su vez, son importantes centros generadores de movilidad, como son el futuro Palacio de Deportes, los nuevos frontones o la estación de cercanías de Renfe (lanzadera), situada en la calle Santiago Compostela.

En Basurto-Zorroza, el nuevo tramo de Bidegorri conectará el barrio de Zorroza con el centro de Bilbao y en un futuro con el eje ciclable del Cadagua y de la Margen Izquierda que desarrolla la Diputación de Bizkaia. En total se habilitarán 1.104 metros de bidegorri .

Además, se condicionará una senda ciclable hasta el polideportivo de Zorroza lo que favorecerá los desplazamientos en bicicleta hasta este centro deportivo.

Al respecto, Madrazo destacó que "la importancia de este trazado no sólo radica en que se conecta en bicicleta al barrio con el centro de Bilbao a través de Olabeaga, sino que además esta actuación permitirá enganchar la red de Bilbao a los ejes ciclables del Cadagua y de la Margen Izquierda".

Por último, en Abando, una vez finalizada la urbanización de las Torres de Isozaki y, atendiendo las peticiones de los vecinos, está previsto continuar el bidegorri de la plaza Pio Baroja en adelante y acondicionar 706 metros de carril-bici por la calzada.

"Este proyecto solucionará los problemas que se generaban en el paseo de la Ría y permitirá la circulación por vías diferenciadas de peatones y ciclistas. Además, dará continuidad al tramo cortado hoy día en la rotonda trasera al Guggenheim", finalizó.

Vía: Europapress