El tragico accidente aereo acaecido el pasado miercoles 20 de Agosto en el Aeropuerto de Barajas, cuando una avion de la compañia aerea Spanair con destino Gran Canaria y tras un primer intento fallido de despegue por un " problema mecanico ", y que tras un segundo intento, tuvo como consecuencia el fatal desenlace, causando la cifra de 152 fallecidos, ha conmocionado a toda la opinion publica, tanto estatal como internacional.
Muchas son las incognitas que rodean el accidente del MD 82 de Spanair, un intento fallido de despegue, un segundo sin condiciones de seguridad adecuadas, en definitiva, todas esas especulaciones que ya todos hemos oido estos dias en los medios de comunicacion, pero que no los no dejan indiferente a nadie, sino que no convencen la versiones hasta ahora dadas, y creo que todos vosotros, al igual que a yo, teneis la mosca detras de la oreja sobre los verdaderos motivos del accidente.
La compañia Spanair, gracias su opacidad, no ayuda en absoluto a esclarecer los motivos reales, no cual no quita la cautela en declaraciones con la que debe actuar en estos casos, pero lo cierto es que los familiares de las victimas estan indignados, no les dan explicaciones convincentes, y tienen la logica sensacion, de que algo se les esta ocultando, lo cual hace, que no solo ellos, sino toda la opinion publica apunte con dedo acusador a la compañia aerea.
Expertos aeronauticos consultados, aseguran que cualquier aeronave posee innuberables elementos de seguridad para todo tipo de incidencias, e incluso cuestionados a cerca de este caso concreto, afirman que a pesar de la quema del motor que motivo el accidente, si el avion cumpliese con las normas de seguridad vigentes y atendiendo a su logico funcionamiento, el fatal desenlace nunca debio ocurrir porque poseen mecanismos de seguridad que habiliatan a la aeronave a por lo menos haber conseguido volver a tierra firme con absoluta normalidad.
Esta claro que habra opiniones para todos los gustos, y mis conocimientos aeronauticos rozan los limites del desconocimiento absoluto, pero a nadie se le escapa que todo esto, tiene muy mala pinta.
El titulo de este post deja entrever una posible relacion entre la crisis empresarial de Spanair y el accidente, pues bien, la compañia hace escasas fechas realizo un Expediente de Regulacion de Empleo, despidiendo a mas de 1000 empleados para asi conseguir esquivar su quiebra inminente, por lo que todo esto denota que los recursos economicos de esta empresa no estan en su mejor momento, en parte motivado por la generaliza crisis economica, subida de los carburantes...en definitiva como cualquier otra empresa afectada por el mal momento economico que vivimos.
Por todo ello, la duda existente, es si este mal momento empresarial de Spanair, con recursos economicos limitados, pudo influir en que ese avion con destino a Gran Canaria, se estrallase nada mas despegar del Aeropuerto de Baraja, tras un primer intento fallido de despegue, por lo que si tengo claro, y segun las noticias que llegan, es que ese avion nunca debio despegar.
En cuaquier caso, solo nos queda dejar hacer su trabajo a los investigadores profesionales, y esperar a que den la version oficial sobre los motivos del accidente, no sin antes despedirme, dando mi mas sincero pesame a las familias de las victimas. Descansen en paz.
11 comentarios · Escribe aquí tu comentario
lokita dijo
No creo, Igor. El mantenimiento de las aeronaves es escrupuloso, incluso en compañías de bajo coste. Por miedo a un posible accidente como éste, que es la quiebra ineludible de spanair, pues el meollo es que la aseguradora se lavará las manos al haber alertado de fallo en el motor el piloto. De ahí la investigación de las causas, pues las indemnizaciones son de aúpa.
Así sucedió. Sin duda, el motor izquierdo no se averió, sino que explotó impactando metralla en el timón de cola impidiendo la maniobra, de ahí que quedara girado 150 grados sobre el lado derecho. Explotó en el aire. La dispersión de los cuerpos así lo indica. Muchos pero muchos murieron calcinados, asfixiados. La parte trasera está mucho más calcinada que la delantera, pues el combustible se vertió en la caida, aún con velocidad (se almacena en las alas). Mi humilde opinión de perito.
Era evitable, sin duda. No debió despegar. Estoy muy triste, estas cosas me ponen fatal.
Hoteles Florencia dijo
No hagas demagogia barata ... no esta directamente relacionado ni guardan relacion alguna, los controles que se pasan en españa con los aviones son muy estrictos, ningun piloto despega si ve que el avion esta mal, es de entido comun ..
Un saludo.
GENIUS dijo
QUIERO DECIROS QUE SPANAIR
SE DICE EN CASTELLANO
ESPANEER
ES.PAN.REY
SEÑAL DE LA SEGUNDA VENIDA DE CRISTO
ASI MISMO SI COGEMOS
BARAJ.AS...CANARI.AS
CON BATERI.AS.....DE MI.RANDA DE EBRO
Y CON EL ACCIDENTE DEL DIA DESPUES DE LUFTH.SA I.RAM..EN PARIS
VEMOS QUE LAS NOTICIAS SIEMPRE DICEN LO MISMO
RA, SA, RAN
Igor San Román dijo
lokita,esa es una de la versiones...y ami no me cuadra...lo siento pero lo siho sin ver..
Igor San Román dijo
hoteles florencia: no se como tienes la santa cara de hablar tu de demagogia barata cuando invades con tu puto spam todo blog que se precie.
te ruego no vuelvas a aparaecer por esta bitacora, si quiero reservar un hotel,te aseguro que jamas lo hare a traves de tu web, solo por orgullo
no eres bienvenido, asi que si no te importa buscate la vida para promocionar tus negocios, en mi blog es la ultima vez que lo haces campeon
www.vazquezabogados.es dijo
Tras el desgraciado accidente del vuelo JK5022, de la Compañía SPANAIR, acaecido el pasado 20-08-08, en el Aeropuerto de Barajas, con numerosas victimas mortales y lesionados, es necesario que las victimas y familiares de los fallecidos conozcan sus derechos, al objeto de exigir las correspondientes responsabilidades a que en derecho hubiera lugar.
Nuestro despacho de abogados tiene experiencia en otros accidentes aéreos, concretamente el último acaecido en el Aeropuerto de Málaga, al estrellarse un avión Binter el día 29 de Agosto de 2001, representando a perjudicados en el mismo. Véase:
http://www.vazquezabogados.es/abogadosmalaga/?p=22
Por el siniestro aéreo del Aeropuerto de Barajas, actualmente conoce del mismo el Juzgado de Instrucción nº 11 de Madrid, que ha iniciado procedimiento penal para conocer las causas y circunstancias del mismo. Para una mejor defensa de los intereses de las victimas, seria necesario personarse en el mismo con Abogado y Procurador, en calidad de acusación particular.
De vital importancia en estos casos es el contenido de las cajas negras, y las conversaciones grabadas entre los pilotos de las aeronaves y la torre de control, que arrojaran luz sobre lo realmente acontecido. Igualmente la Comisión de Investigación de accidentes e incidentes de Aviación Civil emitirá un Informe Técnico, que establecerá la expresión circunstanciada, la de los datos de hechos obtenidos y los elementos de prueba registrados, la determinación de las causas del accidente cuando fuera posible establecerlas, las consecuencias de toda índole, y las recomendaciones a que hubiera lugar.
Es necesario reclamar con carácter extrajudicial a la mayor brevedad posible a la compañía Spanair, y a su aseguradora, exigiendo la correspondiente indemnización de los daños y perjuicios causados. Si es necesario incluso se interpondrán demandas civiles contra los mismos, una vez se conozcan las causas del accidente. Citando la Sentencia dictada por el Juzgado de Primera Instancia nº 7 de Málaga, para el siniestro aéreo de Binter, en el Juicio Civil iniciado por www.vazquezabogados.es se estableció que la causa del accidente fue la incorrecta ejecución por la tripulación del procedimiento de emergencia de fuego o daño en un motor, provocando la parada consecutiva de los dos motores de la aeronave, con perdida total de empuje, lo que impidió la progresión del vuelo, unido a una falta de entrenamiento suficiente para el cambio de puestos de pilotaje.
En ese caso de culpa se aplico el Art. 1104, 1902 y 1903 del Código Civil, y los Arts. 5, 116, 117, 120 y 121 de la Ley de Navegación Aerea, imputando la responsabilidad a la compañía aérea y a su aseguradora (Art. 127 Ley Navegación Aerea).
En cuanto al importe indemnizatorio, habrá que diferenciar en el siniestro de Barajas, entre los fallecidos (siendo sus familiares y herederos los beneficiarios de la indemnización) y los lesionados (incluyéndose días impeditivos, secuelas físicas y psíquicas, incapacidades, etc). No olvidemos que en estos casos es habitual el estrés postraumático, y secuelas estéticas al existir grandes quemados.
El Tribunal Supremo ya fijo con carácter general desde su Sentencia de 3 de Mayo de 1968, que la Ley de Navegación Aérea no regula toda la responsabilidad culposa que pudiera derivarse de la utilización de la nave, y frente a la responsabilidad objetiva que proclama el Art. 120 LNA, coexiste igualmente una responsabilidad por culpa del Art. 5.2, no excluyéndose la aplicación de las leyes y disposiciones de carácter común. Las Sentencias del Tribunal Supremo de 17 de Julio de 1987 y 10 de Junio de 1988, mantienen la aplicación de los arts 1902 y 1903 a los accidentes aéreos, habiéndose dictados varias sentencias por la Audiencia Provincial de Málaga recientemente que así lo confirman. El Art. 127 LNA establece la obligatoriedad del seguro de pasajeros, el de daños causados a terceros y el de aeronaves destinadas a la actividad comercial. Los Arts. 115 y s.s LNA establecen un sistema de responsabilidad objetiva, todo ello sin perjuicio de la responsabilidad contractual y extracontractual exigible al transportista aéreo.
El RD 37/2001, de 19 de Enero, actualiza las indemnizaciones fijadas por la Ley de Navegación Aérea. Dada nuestra experiencia jurídica, como abogados especializados en responsabilidad civil y accidentes aéreos, recomendamos a las victimas y familiares del accidente de Spanair en Barajas, que exijan a dicha compañía y su aseguradora, una doble indemnización, ya que son compatibles entre si (la responsabilidad objetiva del Art. 120 LNA y la responsabilidad por culpa, fijada en el Art. 121 del mismo cuerpo legal).
En la responsabilidad objetiva existen unos baremos específicos y se aplican los Derechos especiales de giro (con su equivalente en euros). Por ejemplo 100.000 derechos especiales de giro equivalían a una indemnización de 140.836,57 €. Además se puede exigir la responsabilidad por culpa, siendo aplicados habitualmente los baremos utilizados para accidentes de trafico de la Ley 30/95. Es decir, de esa forma se consigue una doble indemnización y los correspondientes intereses.
Por la información proporcionada por los medios de comunicación al parecer el avión de Spanair ya presentaba problemas y tuvo que regresar al aeropuerto, existiendo quejas de los familiares de los pasajeros en el sentido de que algunos de ellos no querían seguir el viaje en dicha aeronave y por similitud con el accidente de Binter uno de los motores pudo presentar problemas. Es por ello vital que se investigue hasta el final las verdaderas causas de dicho accidente, para mayor tranquilidad de los afectados, y que se identifiquen correctamente a los fallecidos mediante pruebas de ADN. Nuestro más sincero pésame a los familiares por tan desgraciado accidente,.
Fdo. Fco. Damian Vazquez Jimenez. Abogado
www.vazquezabogados.es email: damian@vazquezabogados.es
Tfno 609610197
Gabriel dijo
Mis condolencias para los que estan sufriendo y seguiran sufriendo las consecuencias de este tragico accidente. En unos segundos, la vida de centenares de personas esta cambiando debido a la repentina perdida de sus seres queridos; es lo que conlleva el accidente mortal sea por lo que sea. Ahora todos son preguntas para lo que escasean las respuestas. Sobre el tema tecnico del accidente parece quedar claro que un indicador de temperatura exterior (de admision de aire) que creo se encuentra en la parte delantera de la nave indicaba una temperatura demasiado alta y por ello el piloto resolvio volver. Al parecer los mecanicos no supieron el porque de este exceso de temperatura y decidieron (segun lo que permitian las normas establecidas) aislar este indicador del sistema informatico de la gestion de la nave. Yo me creo todo esto pero lo que tambien creo es que es indicador de temperatura no estaba "loco" e indicaba la temperatura real del exterior pues todo indica que uno (o dos) de los deflectores desplegados (por error del sistema) era la causa de ello; Una vez activados (como yo lo tengo entendido), se invierte la admission de aire en las turbinas y estas calientan las paredes exteriores de la nave. Puede que falle mi suposicion (es posible) pero habria que preguntarse que hacia ese deflector desplegado que fue fotografiado al lado de ese camion de bomberos? Como lo dicen todos los expertos en accidentes, estos ocurrren por una concatenacion de fallos graves. ¿Es posible que el piloto no se diese cuenta que que sus deflectores estaban desplegados en la salida? ¿Es posible que no se diese cuenta que a pesar de la acceleracion de los motores al 100%, el empuje se redujo a unos 40% debido al despliegue de los deflectores?...Bueno esperemos a las conclusiones tecnicas para saber mas...Puedo confundirme...
jarrillerorojiblanco dijo
Tema complicado, ya que hay muchos intereses de por medio. Por mucho que queramos saber de inmediato, ahora entramos en el terreno de las especulaciones ya que nadie sabe lo que pasó. Lo malo es que cuando la Comisión de Investigación emita su dictamen posiblemente entremos en el campo de la manipulación. No recuerdo quienes participan en la Comisión de Investigación pero me temo que hay participantes muy poco desinteresados (por ejemplo el constructor Douglas Macdonnel, o como se escriba).
La pena es el dolor de tantas familias truncadas.
Igor San Román dijo
Senorita Diana: por lo menos sea mas inteligente y no deje comentarios a la misma hora en todos los blogs, si quiere usted ocultar su identidad.
en fin,lo que hace el aburrimiento,y logicamente se acepta la critica
saludos
lari dijo
Buenas noches,
Me encantaría se borrara mi último post -no ha lugar...- Lo de Barajas ha sido brutal, o al menos, como ex trabajadora de AENA, así lo he vivido, que sepáis que 1 chico de nuestra "quinta" falleció en el MD...No hacen falta palabras..Ojalá Dios esté ahí. Un beso a tod@s.
Webmaster dijo
Igor, yo tambien son un ignorante de la materia pero me ha indignado tanto el accidente y el entorno poterior que no he dejado de estar informado y deducir cosas.
Solo con muchisima información se podría asegurar lo que dices con hechos vinculables y demostrables. Pero eso solo está en manos de pocos y puede que incluso se las aten.
Al margen de todos las informaciones, opiniones, comentarios o rumores queda siempre el fatidico numero de 154.
A estas alturas no hay que ser un lumbreras para deducir de :
- La aviación es segura
- Un avion se estrelló en un dia soleado de agosto
que demostrablemente la aviación es segura siempre y cuando los que usan los aparatos lo hacen correctamente y esto incluye su mantenimiento y explotación. Y la explotación cubre a las compañias aereas, las instalaciones portuarias y el control aereo.
Partimos del hecho que los diseños y la fabricación son correctos.
Un saludo,
informat4all.blogspot.com
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